尚酷

大家好，车检员阿阳又和大家见面了~欢迎收看这个有趣的二手车检测故事！在同事眼里，我是一个所谓的资深二手车检测师，但在我个人看来，我其实和其他检测技师一样，只不过我比他们经验多，看车多！

本期为大家带来大众尚酷的测试和分享。2010年10辆2.0T豪车，近14年的车龄，对其颜值造型的认可度还是很高的，至少也是轿跑！内景，常规的大众娃娃手法，不好也不坏！发动机和变速箱需要重点关注！

第二代EA888，2.0T涡轮增压发动机，老车最常见的毛病就是烧机油。原因有很多。发动机长时间使用后，气缸与活塞间隙过大，或者气门油封老化损坏，包括废气气门，都有可能导致烧油！要想解决，必须对以上问题进行查处！

其次，水泵漏水也是常见的，更换水泵一般可以解决；然后就是各种漏油，前端盖，气门盖，气缸垫，油底壳！第二代EA888匹配的6速湿式双离合变速箱也可能出现挡位冲击、换挡延迟、漏油等问题！

当然，这些问题并不是无法解决的。只要旧车准备好了，正常开个三五年就没问题了！买这种旧车，要么选个准备充分的，要么把钱准备好。当然有个前提条件，就是车辆没有事故浸水，整体结构没有损坏和偏差！这也是客户找我们验车的主要目的！

生意没什么意外，就稍微修饰一下，要价4万！这个价格也不便宜，一般行情！关键要看车况。如果这辆车状况良好，它就值这个价。不好的话就另说了！我们跟着阿姨去看看车况有没有商家说的那么好吧！

汽车型号:神酷2010 2.0TSI豪华版

生产日期:2009年11月

许可日期:2010年3月

表观里程:139128公里

商家报价:4万元

掀盖的时候机舱面掉了一层，商家没仔细清理。总的来说，它看起来还可以，但必须拆下装饰板才能看到里面！别急，按照我们的流程，先检查外观！

一看就知道保险杠、大灯、中网、雾灯都是新的，这些零配件的螺丝也有拆卸的痕迹！漆面修复也差，好在内部纵梁没有问题，基本排除了正面事故！

车身金属表面的情况并不好。看这个数据，左侧全是钣金，左前翼子板换了，前盖换了，前挡风玻璃换了。发生了什么事？

关键是车身结构也受伤了。B柱的内金属片和门槛的内金属片，根据金属片的长度和油灰的厚度，应该是侧面撞击造成的！修的水平不怎么样！

左侧C柱外侧也是钣金，还有一个事故点！

左后翼子板的钣金很大很厚。好像当时就严重变形了。内面板打开的时候，不是焊接的吗？这不是意外吗？

后屁股没问题，但是后盖和后保险杠是喷漆的！在右侧，在C柱外侧发现了金属板。为什么会有这么多伤？

然后还有更神奇的事情。右侧B柱内侧和门槛内侧也是片状的，而且是对称的。这是怎么发生的？你吃三明治饼干了吗？车身结构那么多部位受伤，肇事车跑不掉！

转回车头检查发动机，取下机盖看到气门盖周围有油渍，气门盖的螺丝也拆了，好像处理过漏油的问题；进排气也拆了，涡轮增压器也没动！

快14万公里了，更换发动机棘爪很正常；拆下正时盖可能是更换正时链条和EA888的常见问题之一！剩下的就从底盘下面查！

内饰没什么好说的，都是正常的磨损痕迹，还配有全封闭式脚垫。功能按键除了天窗打不开，其他都好！当初指导价36万，配置也就那样！

左右门槛空空腔干净，线束缝隙无残留泥沙，泡水基本杜绝！

接下来是最后的底盘测试！一眼就看到弧形油封下有一大块油渍，连接发动机和变速箱的螺丝也被拆了，说明发动机和变速箱是分开修的！

发动机油底壳上留有胶痕，是质量最差的密封胶。这种胶一般用在压力小，油质少的地方，比如进气歧管或者节气门。如果用在油锅上，属于豆腐渣工程！而且周围的配件都被拆了！

再看变速箱，还是质量最差的密封胶，还在溢胶。这个方法不好！一般这些车的重要部位的保养，涂胶的密度和厚度都是有讲究的，并不是说越多越好！包括拆下来的螺丝，组装的时候也会有扭矩数据单位尺寸，不仅仅是拧紧！

变速箱所有配件基本都拆了，看得出来是拆过保养的！

底盘做了减震改装，四轮悬挂全部去掉。不知道为什么拆了，橡胶套球笼没换！

所以最后的结果是整车外观大部分部位都是钣金，包括两侧的B柱内侧、门槛内侧、C柱外侧，定义为事故车；发动机和变速箱有维修和漏油的历史；车辆部分准备，但准备水平差，后期损坏维修几率大！

向远离家乡的客户报告结果。顾客说商家不诚实。说钣金那么多，只画了一点点，真是傻子！果断放弃！其实很多时候，客户不满意的不是车况，而是商家的不诚信和圆滑多变的态度！所以商家真的需要反思一下，如何赢得顾客的信任。反向口碑？

好了，先生们，今天的作业到此为止。我是二手车检测员。如果你有喜欢的车要验车，或者二手车相关问题，请搜索微信微信官方账号“验车师”。也许我可以帮你解决问题。车检愿意成为你最懂车的朋友！

喜欢就喜欢，不喜欢就喷。我修车多，读书少，写的不好，大家就忍忍吧。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想有一门看家本领，那么你可以关注我们的微信官方账号！也可以向老师学习~