配备三缸发动机的车辆通常在中国或北美有争议，但在欧洲或日本很容易被消费者接受。正因如此，当一些合资汽车品牌大力发展三缸发动机并推向中国市场时，往往不容易得到国人的认可。比如我今天要跟大家说的雪铁龙C3-XR就是其中的代表车型之一。
雪铁龙C3-XR定位为小型SUV，与本田缤智、日产金科是竞争对手。目前在售的190THP DCT车型只有2021款，官方指导价11.39万。而这样的车型恰好配备了三缸发动机。
当然，来自法系品牌的雪铁龙C3-XR还是保留了不少法系的浪漫色彩。外观方面，雪铁龙C3-XR采用了上下分离式进气格栅的设计，其中下格栅尺寸较大，视觉冲击效果较强。车标上下与大灯边缘的镀铬饰条相连，层次感很好。可惜雪铁龙C3-XR只配了卤素大灯，在LED光源横行的年代，确实不够有诚意。
虽然是小型SUV，但雪铁龙C3-XR的侧面看起来并不小，配合上扬的腰线的分段式设计有着不错的辨识度。轮圈方面，也采用了更加精致的叶片造型，侧面更加运动。尺寸方面，该车车身长宽高为4288x1748x1557mm，轴距为2655 mm，数据方面，符合小型SUV的定位。
车尾部分，雪铁龙C3-XR的设计有些简洁，但是它的尾灯造型还是很有意思的。它采用了矩阵式设计，与雪铁龙车标具有很高的辨识度。背部包围部分比较有意思，粗犷的设计加上了类似Airbump的装饰，看起来相当精致。
内饰方面，雪铁龙C3-XR有很强的拉伸感，而这种感觉主要来自于中控台上多条横向设计的线条，以及规则的中控屏幕和对称设计的T区。材料方面，车内大部分地方使用塑料材料，座椅也采用绒布包裹。整体质感比较一般，肯定不如同价位的国产车。
在空之间的部分，身高177cm的体验者在前排乘坐后，头部空之间还能剩下一拳两指。移到第二排后，头空之间可以留一拳一指，腿空之间可以留一拳四指。在正常情况下，行李箱部分可以容纳一个20、24和28英寸的行李厢。可见雪铁龙C3-XR虽然车身尺寸不是很大，但是空之间的整体表现还是相当不错的。可惜雪铁龙C3-XR的第二排座椅放倒后还是有一定的倾斜角度。如果能优化成扁平化，肯定更好。
动力部分，雪铁龙C3-XR搭载1.2T涡轮增压发动机，只有85kW的最大功率和190n·m的最大扭矩，匹配的传动系统是6速双离合变速箱。该车性能在动力输出上并不算强，但参数与同级的宾至和XR-V的1.5L车型相差不大，日常出行需求还是可以满足的。值得一提的是，雪铁龙C3-XR的NEDC综合油耗可以低至5.0L/100km，燃油经济性表现相当不错。
底盘方面，雪铁龙C3-XR依旧采用大家熟悉的前麦弗逊式独立悬架和后拖臂扭力梁式独立悬架。这套悬挂系统在舒适性方面表现不是很好，但整体感和支撑性都不错，能带来比较出色的驾驶体验。
总体来看，雪铁龙C3-XR并没有太多亮点。虽然它的油耗和经济性表现不错，但遗憾的是它配备了三缸发动机。同时在外观、内饰用料和空上并没有表现出什么突出的地方。所以如果雪铁龙C3-XR用于日常交通，还是可以选择的，毕竟油耗低。但如果是家用，日系SUV或者同级别国产SUV可能更合适。你怎么想呢?
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