雷克萨斯新款es

随着中国汽车市场政策的演变和电动化技术的进步，国内燃油车需求逐渐萎缩，电动车产销量逼近50%大关。很多依赖国际化战略而忽视本土化的国际品牌都吃了不少苦头。在中国市场成功定位的雷克萨斯，在销售上也遇到了一些不稳定因素。近日，我们获得了一组全新雷克萨斯ES的最新信息。如何介绍一款新车？会是国产的吗？2.0升自吸“性能兽”车型是否还在售，是国内年轻消费者关注的焦点。从目前的信息来看，这款经典的中大型车基本告别了燃油时代。

目前，中国汽车进口市场正面临前所未有的挑战。自2017年以来，中国汽车进口一直以年均8%左右的速度下降。2023年进口量仅为80万辆，较2017年减少约40万辆。2024年，这一趋势仍在延续。前4个月汽车进口量21万辆，同比下降8%。显然，传统燃油车市场的萎缩已经成为不可逆转的趋势。

在这样的市场环境下，乘联会秘书长崔东树指出，目前进口车市场主要由豪华车需求支撑，而雷克萨斯因其永不国产的策略成为进口品牌阵营的重要一员，2024年前4个月进口零售额激增36%，成为增长最快的豪华品牌进口车。很长一段时间，雷克萨斯一直在争论要不要国产，最终选择了全部进口的方案。今天从销量来看，雷克萨斯的策略基本上是成功的。

雷克萨斯ES作为中大型车中唯一的横置前轮驱动，与奔驰E级、宝马5系打了个来回，主要是品牌定位和东方审美的低调和垂直差异化。这也是多年来国内消费者认可雷克萨斯汽车的重要原因之一。但是在如今的新能源品牌体积配置和体积价格下，性价比低也是雷克萨斯ES的一个严重问题。这两年对ES200性能兽的嘲讽可见一斑。

根据目前的消息，在动力系统方面，全新雷克萨斯ES将彻底抛弃纯燃油版，转而采用第五代THS混动系统。雷克萨斯为新ES车型申请了“ES350h”、“ES350e”、“ES500e”的商标注册，这意味着新车可能仅推出2.5L混合动力汽车、单电机纯电动汽车和双电机纯电动汽车供消费者选择。其中，高配版ES500e将搭载DIRECT4电子动态四驱系统。这项技术创新使车辆能够在行驶过程中灵活改变驾驶模式，为驾驶员提供更加多样化和有趣的驾驶体验。同时，动力较弱的入门级车型也将淡出人们的视野。

内饰方面，新款ES沿用了雷克萨斯RX的设计语言，同时优化了操控体验和科技配置。虽然实体按键的减少可能会影响操作的便利性，但是提升了整体的科技感。

丰田是燃油路线的忠实粉丝，但雷克萨斯ES的重大改变也意味着其在行政车领域的全新判断。雷克萨斯ES的脱油，意味着新车试图东山再起，告别平和冷漠的形象。在行业内，雷克萨斯的这一举动无疑具有领先意义，但无论新车怎么样，曾经加价5万元的ES时代已经一去不复返了。