croslue

国产SUV确实很火，但是大众的新车推出似乎比较慢。目前国产车型只有一款，途观。虽然销量在合资SUV中排名第一，但依然显得乏力。据悉，大众官方宣布大众Croslue量产版将于2016年底在美国投产。国内方面，上海大众也将同时将这款车型引入国内，预计售价在30-45万元左右。大众Croslue将填补途观和途锐的巨大差距，竞争对手锁定汉兰达。我们再来详细分析一下这个模型。

大众Croslue采用了大众最新的设计元素，而这恰恰是大众SUV系列的元素。简洁的进气格栅与大灯相连，粗犷的前翼子板，硬朗粗犷的车身设计。与Cross Coupe概念车不同的是，车顶更平的Croslue可以给第三排乘客充足的头部空空间。

大众Croslue概念车采用“2+2+2”六座布局。这款车的长宽高分别为4986/2014/1732mm，比汉兰达高出4795/1910/1730mm。虽然汉兰达一开始是针对北美市场设计的，但作为后来者，很明显大众在尺寸上有更明显的优势。

概念车采用了2+2+2的六座设计，但大众工程师强调，实际量产后这款车型将是7座车型。作为一款7座SUV车型，它的后排是最值得关注的亮点。后排采用两个独立的座椅设置，同时后排可以独立控制空调制系统，同时后排还可以欣赏到前排头枕后面的屏幕，增加了长途驾驶的乐趣。

车内座椅采用全新配色设计，每个座椅都有独立可调头枕和独立扶手。第二排最重要的座位可以前后移动。当第三排乘客进入时，座椅向前滑动，留出足够的空间让人们进入第三排。这样的设计还是比较人性化的。空方面，这款车型第二排第三排可以放倒扩展后备箱空，甚至副驾驶也可以放倒。这个巨大的空可以说是让逛街变得非常轻松。

Croslue与目前大众统一的内饰设计有很大不同，极简风格更符合这款概念SUV的设计。上深下浅的内饰配色，简洁大方。材质以桃木和真皮为主，而中控区域依然是钢琴烤漆面板铺装。中控台上方是一个10.2英寸的巨大触摸液晶屏，具有3D导航路线、多媒体应用等功能。

在车身平台上，Croslue概念车采用了来自MQB平台的模块化设计，在血缘关系上与新帕萨特非常接近。这意味着Croslue概念车是基于横置发动机前置发动机为主的轿车平台打造的。未来的量产车型也将是大尺寸的城市SUV，而不是那种能翻山越岭的大。舒适性和多功能性将是它的诉求，四驱系统只会作为锦上添花出现在配置列表中。

与概念版Cross Coupe保持一致，Croslue概念车也搭载了混动系统。据编辑猜测，此举的用意主要是想传达大众正在这方面努力，从未停止为环保做贡献。从目前的实际使用来看，混合动力蓝图虽然美好，但还是有很多不方便的地方，总体来说还不够成熟。未来量产车型有望提升2.0TSI和2.0TDI的动力。

Croslue概念车配备了TDI柴油发动机和两个电机的组合，匹配6速DSG变速箱。这套混动系统最大输出功率305马力，峰值扭矩可达700牛·米，0-96公里/小时加速7.2秒，纯电动模式可跑22公里，车辆总续航里程1000公里，几乎是常规动力的两倍。当然，作为一款SUV车型，Croslue也提供了四驱版本。

这种布局有点类似于雷克萨斯混动SUV的布局。前轴上的电机负责前轮驱动，后轮轴上的电机负责后轮轴驱动。因此，Croslue也可以被认为是一款以电机为主要部件的四轮驱动汽车(没有传统的后轮轴驱动轴)。配合大容量电池系统和电动设计，整车更加灵活。

当车速不超过30 km/h时，只要电池有足够的电能，发动机就不参与工作，而是工作在纯电池模式(纯电动模式可以连续跑22.5 km)。当它需要快速加速时，发动机会快速介入，在性能上可以保证一定的优势。此外，Croslue还引入了一套先进的动能回收系统和电池充电机制。发动机参与工作时，会同步给电池充电。当松开油门或踩下刹车时，车轮的滚动能力将被收集并转化为电能。

Croslue配备了容量为9.8千瓦时的锂电池。充满84升机油后，可实现1064公里的续航里程。百公里油耗最低也只有3.17升。即使电机+发动机同时工作，其百公里油耗水平也是8.1升，这对于一款大型七座SUV车型来说是非常值得肯定的。

编辑点评:作为大众首款7座SUV，毫无疑问大众Croslue是一款实用性很强的车型，未来上市后会非常有吸引力。但全新的第三代汉兰达已经率先上市，未来两车将形成直接竞争，而且最重要的是全新汉兰达提供7座版本，口碑不错。