卡罗拉 思域

去年本田加快了SUV和轿车在国内市场的投放速度，其中东风本田第十代思域(以下简称思域)上市后的实力引人关注。长期处于紧凑型车前列的卡罗拉也紧跟市场脚步，推出了搭载小排量涡轮增压的车型。不过，今天的两位主角在各自的车系中都处于入门级的位置。面对预算有限但对空空间和配置有要求的消费者，谁能脱颖而出？

●为什么是他们对抗？

思域，天生一个运动标签，怎么都比不上卡罗拉。但是现在情况有点不同了。除了动力的进化，配置和空的提升让思域照顾到了更多方面，也让它有了挑战卡罗拉的资本。

租空房怎么样？

得益于新平台的优势，10代思域在原有基础上对内饰空进行了进一步的探索。而卡罗拉的空室一直有着令人满意的表现。

由于思域的后排座椅有向后倾斜的角度，所以尽管受到车顶曲线的影响，头部空仍然可以得到保证。而且织物座椅的填充物足够厚，乘坐舒适性不错。卡罗拉座椅还是比较宽敞舒适的。虽然没有包裹，但可以迎合不同身材的乘客，后排全平式站台方便乘客进出。

●谁的配置更全面？

由于参与对比测试的卡罗拉1.6L CVT价格与思域180TURBO CVT不在一个级别，所以我们在配置对比中使用卡罗拉1.2T作为参考，以示公平。

●外观:青春的不同表达

●内饰:人体工程学竞赛

●试驾体验:风格不同

动力方面，思域180 TURBO搭载1.0T发动机，最大功率92kW(125PS)/5500rpm，最大扭矩173Nm/2000-4500rpm。卡罗拉依旧使用大家熟悉的1.6L发动机，最大功率90kW(122PS)/6000rpm，最大扭矩154 nm/5200 rpm。两款车都配备了CVT变速箱，思域180 TURBO有S/L挡和ECO模式，卡罗拉有模拟8速的手动挡模式。

从账面参数来看，1.0T发动机并没有落后。毕竟在常用的2000转附近有一个平平无奇的最大扭矩输出，这也是涡轮发动机的优势之一。相比1.6L自吸发动机，1.0T的中段加速会更激进。

在涡轮的帮助下，1.0T发动机在2000转的时候一直越来越好，3000转的时候更有活力，但是后期的下滑和大多数小排量涡轮增压一样不可避免。在这一点上，1.6L发动机的韧性会稍微好一点。但在城市使用的情况下，两者的区别其实并不明显，低扭多丰的1.0T更能赢得更多人的青睐。

但是卡罗拉的S-CVT反应够快，也能模拟八挡，而且开起来很温和，基本没啥毛病。但地板油的快节奏让其反应速度有些打折扣。毕竟卡罗拉的定位还是家用车。

思域的1.0T发动机使得车头更轻，宽短的车身使得入弯时的转向不足非常小。此外，后悬架换成多连杆结构后，思域底盘的振动过滤效果也没有让我们失望，零碎的振动基本与外界隔绝，面对大范围的摔跳也能抑制多余的车身波动。

●性能测试

0-100公里/小时加速

其中思域180 TURBO在2500转起步，随后CVT变速箱一直保持在高效的工作状态，让发动机保持在最大扭矩的爆发区间，最终0-100km/h加速10.28秒。卡罗拉的起步转速为2000转，加速时S-CVT变速箱模拟AT-like升档，最终成绩为10.51秒。

100-0公里/小时制动试验

总结:站在一个后来者的立场，十代思域能够有针对性的适应市场的变化，所以能感受到更全面均衡的提升。至于卡罗拉，包裹着年轻化的中庸依然是它的法宝，但面对思域180 TURBO，卡罗拉并没有占据上风。毕竟在瞬息万变的市场中，竞争的往往是对消费者需求的理解，而思域无疑掌握了话语权。