进口毕加索

大家好！汽车检查员又和你见面了。我被大家爱着，花开了。肇事车遇到了想绕行的车检员高高。欢迎收看本期二手车检测有趣新闻。我是修过车的二手车检测员，也是事故车劝阻员。

老车迷应该知道，去年夏天我测试了一辆法国MPV和雪铁龙C4毕加索。虽然是15年的车，但是要价高达12万，而且还是4S店。这个价格并不奇怪。不过网友一致认为，这个价格就是买个小众进口MPV，除非脑子进水了。所以这一期我受粉丝委托，试驾一辆更小的合法MPV。

委托本次测试的大哥认为老款莎拉毕加索是法国汽车的缩影，设计创意独特，将浪漫和个性发挥到极致。关键是二手车足够便宜。老高，我去现场查手续，却得知不是萨拉毕加索，而是一幅C4毕加索，画框号VF7U。当年新车指导价23.78万的那个，作为一个法粉，买家大哥尴尬的脚趾头都能翻出两室一厅。

其实没什么好尴尬的。毕竟有些人连宝来和朗逸都分不清，更别说这么小的合法MPV了。老高，我还是给你普及一下吧。除了车身外观上的一些区别，主要的区别是莎拉毕加索来自塞纳河平台(上图左边的那辆)，C4毕加索是在C4平台开发的，雪铁龙C4本来就是塞纳河的换代车型，所以在价格相差不大的情况下选择C4毕加索确实更好。

这幅C4·毕加索的作品于2011年8月获得许可。十几年过去了，但外观看起来还过得去，里程17.6万公里。手表是否调过还有待考证。卖家报价4万多，还郑重声明自己不是车商。他买下了它，光是油漆就花了很多钱。本来他打算一直喷个新颜色，但是家里人反对，因为他家里已经有三辆车了。

在和卖家聊天的时候，我和高哥已经打扮好了，我就带好家伙开始验车。老实说，我对纯进口的法国车也有一些好感，但一码接一码。这个个人二手车的报价多多少少有些感情溢价，但是车况是客观存在的。

不，我围着车转了一圈才发现问题。左右两侧前窗玻璃的logo有明显区别。相信稍微有点逻辑常识的人都能分辨出哪边是原厂，哪边是后来改的(雪铁龙标注为原厂玻璃)。

车周围检查只是更换了左前门玻璃，其他玻璃没有发现异常。另外，漆面真的没有太多瑕疵。很有可能都已经如主人所说准备好了。实际检查也能发现数值有波动，较厚的地方基本都有喷漆修补的痕迹。

然后检查其他部位，左前门已经被钣金打磨过了，或许左前门玻璃的更换也有关系。

再往左，钣金修复的厚度相对不严重。

全车还没算过千的大数字。毕竟车是拿来用的。新三年，旧三年，再缝缝补补三年，最终流入二手车市场，成为大家眼中的二手车。

拉近距离，可以看到漆面还是精心准备的，没有常见的流挂和明显的橘皮。但是，很可惜，主人就这样卖了。如果我是骨灰级别的法粉，我会在全世界的压力下为它而死(所以我不是)。

打开引擎盖来到发动机舱，一眼就发现引擎盖有问题。综合判断，很可能是被替换了。

接下来需要重点关注发动机舱的事故调查。在此之前，我们先来了解一下这款小众MPV的动力系统。它搭载了一台代号为RFJ的2.0自然吸气发动机，最大马力143匹，峰值扭矩200牛·米。与之匹配的是4速手自一体变速箱，官方百公里加速12.2秒，综合油耗9.5L

细节的检测。检查大灯发现有副厂标，肯定是因为事故更换的。

检查水箱框架发现损坏和修理的痕迹，说明事故已经蔓延到这里，但在内翼子板横梁上没有发现变形和修理的痕迹。

在两个翼子板横梁的油漆表面上没有发现修理痕迹。

但如果拆开发动机支架，综合判断应该是因为机械问题，而不是事故。

同时在发动机部分发现了漏油的痕迹，问题来源将在稍后进一步确认。

检查发动机排气管，发现隔热板有拆卸痕迹，气门盖有拆卸泄漏，这不得不让老高怀疑这款发动机有些故事性，但由于空之间的限制，要等到底盘部分才能进一步确定。

应该先埋掉机舱里的嫌犯。我们直接去车辆内部查看驾驶舱的情况，一眼就看到了一个值得纪念的网袋。虽然它是一辆MPV，但后座和汽车有着相同的三座布局，不像今天的许多商用车那样是两个独立的座位，中间有一条过道。

往前看，不得不感叹当年法国车的内饰是多么的厉害空。中心仪表，中心固定的方向盘，另外一个亮点是:找到变速杆的位置了吗？

a柱的设计和造型是理论上最稳定的三角形结构。虽然看起来很苗条，但实际实力还是不错的。毕竟也是当年在EuroNCAP获得五星安全评级。

方便的抬起坐垫是重点。这个座位已经破旧了。好像是驾驶座这样的内饰部分，在车主还没准备好之前就被家人劝阻了。

相比较而言，副驾驶好多了，真的很顺眼，甚至感觉到了过去新车的质感。前车主是司机吗？众所周知，司机只要有车有手，就不需要副驾驶。

看方向盘的磨损程度。你真是个司机。可能你一年到头开车手里都拿着刀。

仪表只是三个小屏幕，行车信息和车速/小时，包括媒体信息混在一起，行车过程中可能不方便操作。另外两边各有一个大收纳盒，空之间的空间非常宽敞。但如果高速弹开，就麻烦了。让我们看清楚方向盘上的齿轮。它闻起来像一辆旧车吗？

四个分区的空键独立操作，妈妈再也不用担心我冻着了，但是完全告别中控设计可能会很难受。

既然是四区空音结构，顺便给大家看看后排的独立空音控制面板。据说在成本第一，利润第一的造车理念下，这样的功能越来越少了。

还有隐藏式座椅加热，估计90%的人都找不到，但是我试了几次都没有反应。它应该在几年前就被损坏了。

然后我回到工作岗位，检查驾驶舱内部。首先，有座椅拆卸的痕迹。

然而，座椅框架中没有生锈和水的痕迹。

仪表盘内部无定向柱拆卸痕迹，骨架无锈蚀，内部线束无进水拆卸痕迹和沉积物，目前可以排除车辆浸泡的可能。

下车前别忘了掀起地毯的内侧。也可以看到很干，没有水的痕迹。

最后也是最重要的是检查底盘。前悬挂是比较常见的麦弗逊式悬挂，成本低但是结实耐用，目前还没有看到明显的损坏。

前纵梁底部没有变形和修理的痕迹。

前防撞梁没有发现拆卸的痕迹，让老高有点意外，推测事故应该是撞到了比较高的部位。

检查发动机发现油底壳漏油严重，需要进店维修，费用不高。

发动机的主要机构有分解的痕迹，油底壳和曲轴支架有拆解和胶合的痕迹，因此确定发动机已经拆解修理过。毕竟已经跑了差不多18万公里了，就看个人接受程度了。

检查变速箱有轻微渗漏，目前不影响使用。用过法系4AT的人可能会抱怨它的陈旧和油耗，但它的稳定性还是比较可靠的，至少比某个品牌的CVT好很多。

后悬架是非独立扭力梁结构，几乎可以终身使用，不需要考虑保养。底盘其他部位没有发现损坏，包括几个刚换了很久的轮胎。

这是目前的车况，并不理想。毕竟里程和车龄摆在那里，全车的外观油漆都有不同程度的修补，前保险杠的左前玻璃换过，底盘可见的漏点也很明显。开始之后，势必需要做好准备。大哥得知车况后，还是很兴奋，去和车主谈价格。

其实在来的路上，我大哥给我看了他的卡。不管这车什么状况，只要不出大事故，泡在水里，他就赢4万块。目前测试结果应该符合大哥的预期，不过说实话，以后养这么一辆法国进口的小MPV绝对不低。别的不说，国内库存的裸车上是不是有一些玻璃碎片就不好说了。

好了，今天的车辆分享就到这里。写的不好是因为没文化，所以大家多留评论批评指正我。我是老高，车检的二手车检测技师。如果你有喜欢的车要测试，或者有和车有关的问题，也许我们可以帮你解决。验车师愿意成为你最懂车的朋友！