普拉多vx

今年早些时候的价格上涨和2020年的安全升级如何改变了丰田兰德酷路泽普拉多的吸引力？

我们爱什么？

宽敞灵活的室内空房间

会轻松舒适地去任何地方。

良好的安全功能套件

劣势

对七人来说不是最划算的城市座位。

提前在2023年推出新车型。

第三排是儿童专用，使用第三排时没有行李间空。

介绍

丰田兰德酷路泽普拉多是妈妈校车的代名词，似乎不太公平。

普拉多SUV是澳大利亚最强大的越野车之一。它有一个四轮驱动系统，带有一个锁定中心和一个后差速器，以实现最大的牵引力，足够的离地间隙和车轮铰接，低级分动箱和车身底部保护，以及一个温顺的涡轮增压柴油动力系统，它在高速公路上以100公里/小时的速度行驶，因为它以步行速度爬过岩石。

简而言之，LandCruiser普拉多是为数不多的能够实现很多SUV购买者向往的越野梦的七座旅行车，但大多数人实际上永远不会这么做。

至于普拉多对家庭的吸引力，也很好理解。这是一辆宽敞的汽车，有七个座位，驾驶位置很高——它看起来足够强大，可以应对艰难的家庭生活。

然后丰田以其无忧无虑的驾驶和强大的转售价值而闻名。最后，这是一辆非常舒适的车，也相对容易驾驶。

我不明白的是，为什么被普拉多的家族属性吸引来的买家，每天都要拖着几百公斤自己永远用不到的机械零件。当然，还有更好的七城SUV替代品，比如起亚索兰托(2021年最佳驾驶车得主)，甚至丰田自己的Kluger SUV。

也许内陆梦的诱惑比我意识到的更强烈，因为到2021年9月底，17，326辆普拉多汽车找到了澳大利亚买家，这比更适合这座城市的七个竞争对手领先了几英里，如克鲁格、索兰托和五十铃MU-X、马自达CX-8和现代帕利萨德。又或许更多的普拉多买家其实用起来比我想象的越野能力更强？

在我们7天的测试中，我们会同时进行。我们会去墨尔本郊外的Lerderderg州立公园进行一些越野驾驶和中等难度的越野。我们会把它装满孩子、狗和购物，把它当作一辆家庭巴士。

目前，丰田LandCruiser Prado系列有四种变型:五辆GX(60，830美元加公路)、七辆GXL(67，530美元)、七辆VX(77，157美元)和七辆卡卡杜(87，807美元)。所有四款车型都由2.8升涡轮柴油发动机和六速自动变速器驱动。

丰田陆地巡洋舰普拉多在2020年8月进行了重大更新，包括更多功率的涡轮柴油发动机，新的多媒体和安全功能，以及一些先进的内部升级。手动变速箱选项被取消，六速自动变速箱成为唯一选项。

2021年7月的另一次更新为GX和GXL变种带来了后路口警报的盲点监测和安全升级，价格增加了略低于1000美元。

我们在这里测试的车型是2021款丰田陆地巡洋舰普拉多VX，售价84，655美元(墨尔本)。下面的面板中列出的测试车选项将其提高到85，361美元。

普拉多VX标配LED大灯和雾灯，照明侧踏板，隐私玻璃，车顶轨和19英寸的车轮和轮胎。我们的测试车配备了耐用的邓禄普GranTrek全地形轮胎，我们发现，这种轮胎在公路和越野牵引力之间提供了良好的平衡。

所有普拉多车型都有一个全尺寸备胎，要么在尾门上，要么(可选)挂在车尾。如果选择悬挂选项，你将失去普拉多的63升副油箱，但你仍将拥有87升主油箱。

里面的

丰田已经确定了汽车内饰。每个丰田车舱都注重基本功能，提供一些小细节，让你觉得有点特别。但是请小心，不要太过分，因为我们这里买的不是雷克萨斯。

基础知识，我指的是驾驶位置，方向按钮“按”的声音，指示灯，启动空音后的快速反应。这些都是我们对的时候想当然的要素，但如果不对，就会像鞋子里的石头一样令人兴奋。

至于特别之处，普拉多有一面从车顶弹出的凸面镜，这样司机就可以看到所有的座位(和他们的乘客)。它在两个前排座椅之间有一个巨大的储物盒，也可以用作冰箱。后谷仓门上有上锁和解锁按钮，这意味着你不必先碰钥匙。

普拉多VX全包皮革，三区气候控制，现代信息娱乐系统(除了厚和过时的图形)，以及运输家庭及其设备所需的所有实用性。三排都有通风口和地图。

VX的前排座椅可电动调节，并具有加热和冷却功能。它们也非常适合短途驾驶和长途旅行。垫子提供良好的横向支撑，让你在弯道和崎岖的越野赛道上保持原位。

中间有个杯架，门兜里有个酒瓶架。此外，堆栈下还有一个小钥匙盒和一个更大的封面储物柜。前排扶手下的巨大垃圾箱兼作冰箱。好吧。

在典型的丰田时尚中，所有的按钮都是大而清晰的，按下时感觉很好。前排双区空的按键排列在信息娱乐屏幕下方，第二排第三区控制在前扶手背面。

普拉多219 mm的离地间隙意味着座椅离地相当高，家庭中较小的成员很难进入，包括我娇小的160 cm的妻子(根据2018年澳大利亚人口普查，女性平均161 cm，男性174 cm)。现在你知道了)侧台阶有帮助，门框中的把手也有帮助，但它仍然是一个好的步骤。

如果您需要将婴儿放在固定在第二排两个外部座椅(均带有ISOFIX固定点)的汽车座椅上，这可能会成为一个问题。伸手把扭曲的婴儿放进胶囊，并不容易。

而且普拉多第二排几乎和前排座椅一样宽敞舒适。有很多通风口和杯架让乘客开心，有12V充电口，但是这里和第三排都没有U口。

第三排有点局促，尤其是成年人的话。这里只有两个座位和安全带，所以即使轮拱确实占了宽度，手肘空也不是问题。更大的问题在头空和腿空之间。我的身高略低于平均水平，我的头刚好潜到屋顶线以下。但是，我的膝盖很高，因为这里的地板比第二排高很多。另外，只有第二排向前滑行，才有可能获得像样的腿部空空间。第三排真的只适合小孩，虽然大人也会在紧要关头生存。

三排座椅在用，行李厢空小至120升，可笑。如果不挤压在尾门和座椅靠背之间，携带几个孩子的背包会很困难。

第三排座椅可以以50/50的比例向前折叠——在你向后向下滑动座椅底座之后——提供平坦的地板和更好的620升货舱，日常使用绰绰有余。如果你需要更多，第二排中间的座位可以折叠起来，让长时间的负载向前滑动，或者你可以折叠两个外部座位，创造一个1800升的巨大空空间。

普拉多VX测试车配备了一个谷仓门尾门，可以从路边打开(铰链在右边)，并有一个可锁定的支柱，在大风天或停在山上时可以保持打开。尾门外侧也有上锁和解锁按钮，所以如果后备箱是你的第一站，你就不需要用钥匙开锁了。

尾门的窗户也可以独立打开，不用打开整扇门就可以进入内空室。

信息娱乐和连接

普拉多VX拥有一个大尺寸的信息娱乐触摸屏(9.0英寸)，具有一系列常见功能——蓝牙电话连接、卫星导航和音响系统控制。该系统运行良好，对触摸反应迅速，但图形笨拙过时。具有语音识别功能，兼容Android Auto和苹果CarPlay。

L高级14扬声器音响系统包括DAB收音机。

除了信息娱乐屏幕，驾驶员前方的表盘之间还有一个小液晶屏，上面有很多信息屏幕，驾驶员可以随时了解情况。我发现在泥泞的越野条件下有用的一个功能是前轮角度显示，它告诉你当前有多少转向锁被应用。

安全和技术

丰田陆地巡洋舰普拉多在2011年的测试中获得了ANCAP的五星安全评级。该评级适用于2013年8月以来生产的所有普拉多变体，并延续至2017年推出的更新版普拉多系列。值得注意的是，测试协议自那以后发生了很大的变化，所以很难说普拉多按照今天的标准会如何评分。

普拉多标配前排、侧面和帘式安全气囊，以及驾驶员膝部安全气囊。

丰田的安全感应功能成为2020年整个普拉多系列的标准配置。其中包括具有自动紧急制动功能的预碰撞系统，该系统现在也可以检测到骑自行车的人和行人。普拉多也有车道偏离预警和辅助，但不是拖你车轮的那种。相反，这是一个较旧的系统，它制动后轮，轻轻地将汽车“旋转”回车道。

普拉多的安全套件还包括盲点监测和后方路口报警。

我们的普拉多测试车配备了“平尾门”的免费选项，可以将备胎从尾门移到车的下部。这使得后视更容易，但这确实意味着你失去了普拉多的63升副油箱，它补充了87升主油箱。

普拉多VX的其他技术点包括后驻车传感器、全方位摄像头、雨量传感器雨刷、黄昏传感器大灯和无钥匙进入。

物有所值

丰田兰德酷路泽普拉多在尺寸和越野技能上的主要竞争对手是福特珠峰、Jeep大切诺基、路虎发现和三菱帕杰罗Sport。只有帕杰罗和发现拥有七座，只有后者能在公路上与普拉多的越野能力和精致程度相抗衡——它的价格超过10万美元。

所以，如果你想匹配它的所有属性，那么这就让普拉多成为了solo。这反过来使得普拉多几乎不值这个钱。

运营成本方面，丰田所有车型均提供五年不限公里质保。如果按时维修，丰田将延长动力传动系统的保修期两年。维护间隔很频繁——每六个月或10000公里——但至少前六次服务是合理的，每次260美元，但前三年后价格要高得多。

普拉多城市/公路联合循环燃油经济性为7.9L/100km。在我们的测试周中，我们的公路平均成绩为10.2升/100公里，越野平均成绩为13.5升/100公里。

驱动器

如果说普拉多的军械库有弱点，那可能就是2.8升涡轮柴油发动机。但称之为弱点是不公平的。只是普拉多其他的都很好。相比之下，引擎就有点乏善可陈了。

这台发动机现在胖了一点(2015年推出)，但从8月到2020年，从130 kW到450 nm，实现了急需的性能升级，150kW之和就是500Nm，而后者是从1600-2800rpm自来水。

在普拉多，这款发动机与六速自动变速箱相结合，两者配合的很好。它是一套平顺悠闲的动力传动系统，可以在高速公路上随意缓慢行驶，越野时非常平缓，操控自如——这在你需要巧妙地传递扭矩以获得最大牵引力的时候非常重要。

发动机并不强劲——加速确实需要时间——但相比之前的版本有明显提升，0到100 km/h需要17.6秒。

另一个弱点是动力传输系统的振动，当它闲置时，例如在红绿灯处，会感觉到这种振动。现代的涡轮柴油发动机，尤其是欧洲的柴油发动机，在隔离乘客方面做得更好。

普拉多的吊调堪称典范。尽管搭载了重达2245公斤的大卡车，却在舒适性、合规性和动力能力之间取得了完美的平衡——对于一款大型SUV来说。在越野方面，悬挂相当大的车轮铰接非常方便，尤其是在我们在Lerderderg冒险中发现的更粗糙的东西上。

普拉多的转身很充实但不重。它有足够快的配比，让城市机动相对无压力，越野有足够的重量帮助你感受你所应对的地形。

普拉多11.6m的转弯圈，对于这么大的猛兽来说确实不错——只比丰田雅力士Cross宽1m。

普拉多的越野性能无可挑剔。我们对松散的砾石、泥土、泥浆和水道进行了测试。我们行驶在车辙的路面上，穿越角蚀排水沟。普拉多一直在尽最大努力让四个轮子脚踏实地，让我们朝着正确的方向前进。有时候我们用中控锁差速器和后差速器，在低转速区间尝试，但不能让普拉多陷入困境或者失败。

期间做过很多次越野，包括美国臭名昭著的Rubicon Trail和西澳大利亚的Canning Stock路线(全长1800公里)。墨尔本西北部的勒德尔格州立公园的赛道不在他们的联盟内，但也不可小觑。普拉多是一款称职且值得信赖的越野车。

结论

如果你想要一辆适合家庭使用的大型SUV，虽然体积较大，但在城镇中也很容易驾驶，而且实际上可以提供傲虎的梦想驾驶，那么丰田兰德酷路泽普拉多就是你的理想选择。

如果你需要一辆性能和舒适的坚固车辆，可以牵引船只，大篷车或马匹浮动长达3000公里，那么丰田LandCruiser Prado是你的理想选择。

如果你想要有七个座位的东西来跟上你的主要城市家庭生活，那么…有更多负担得起的选择，如果不是更好，可以做这项工作，如起亚Souranto，丰田克鲁格和马自达CX-9。

但这些都不能征服辛普森沙漠或像普拉多一样带你去克雷格的小屋或更远的地方。我敢打赌，对于每月购买新普拉多的2000名澳大利亚人来说，看起来像4×4是值得的——即使他们永远不会锁定差异或使用低速档。

很公平。如果外貌不重要，我们都会穿灰色运动鞋。