阿尔法 罗密欧159

意大利在地中海地区有着美丽的风景和气候。在这种环境下，意大利人变成了一个兼具艺术和浪漫热情的民族。他们造的车也有这样迷人的特点。制造汽车需要先进的技术、严谨的态度和对所有细节的关注。各种元素听起来都与艺术和热情无关。但是来自意大利的阿尔法·罗密欧有办法把这两样东西和机械结构外的冷硬钢结合起来，做出引人入胜的东西。

简单线条的自我风格

细看159，外观看起来和同期推出的产品差别很大。现在流行的设计希望突出车辆的机械味道。由金属、塑料等材料组成的无机物组合，在设计师的巧手下，清晰地呈现出不同于自然的人造外观。但是，159用平滑的曲线和弧度代替了尖锐而强烈的线条。虽然新世纪的车身缺少一些科技感，但复古的艺术美反而有它的魅力。

环顾车内，你会发现159的设计并没有太多死板的折线和棱角，圆润流畅的曲线却别有一番风味。

159类似生物的曲面和线条在金属制成的钣金零件上延伸和延续。它赋予车辆自己的风格生活，简单但有趣。我相信这也是阿尔法的产品能吸引这么多死忠粉丝的原因之一。车头部分辨识度很高的盾型水箱护罩，上面有厂徽，是车头造型中最引人注目的地方。细长的大灯组设计也很独特。大灯组左右一排三盏灯，栩栩如生的盯着前方的路，仿佛随时准备出门。

乔治亚罗工作室打造的外观不仅充分传达了阿尔法·罗密欧的品牌气息，也让很多小细节让人过目不忘。

除了少数镀铬部件，159上并没有太多闪亮的装饰。远看的话，简洁干净的车身会很好看。但流畅的车身线条，从前向后延伸，再加上多幅铝合金轮毂，让阿尔法159散发出强烈的奔跑网格感。似乎在催促车外的我们钻进车内发动引擎，享受奔驰的。

内外风格不同

有意思的是，进入车内后，阿尔法159内部呈现的风格与简约优雅的外观有着完全不同的味道。整体氛围以米色和黑色为主，搭配大量雾银色金属质感的装饰板，看起来真的很有科技感。摸摸手上的钥匙，159钥匙孔的位置不在习惯的方向，而是在中控台附近。开始键的设计也给人一种新颖高级的感觉。

舒适有质感的内饰，也充满了酷炫的科技风。

虽然车内的按钮和开关很多，但都是圆形设计，比如出风口、音响、空音，甚至方向盘上的控制按钮都是圆形的。注重细节让内饰感觉很好，即使没有多样化的电子设备，光看着就是一种享受。

处处采用圆形设计，159的内饰风格呈现出和谐统一感。

仪表盘上只有两个大显示仪表，分别是车速表和转速表，是多功能液晶显示屏，所以一般在仪表上能看到常用信息。油量、水温和压力表都放在中控台上。虽然在仪器上观看不那么方便，但由于使用频率较低，对整体造型做这样的改动还是可以接受的。实用部分，相信不会是业主墨迹的重点。不过座椅乘坐性能不错，还是有窄车空，159也适合当日常用车。理性和感性之间，还是可以达到平衡的。

内饰空房间宽敞实用，足够普通小家庭的日常生活。

柴油机也可以无忧无虑。

试驾车型搭载2.4升柴油发动机和六速自动变速箱，最大马力200匹。400N.m的扭矩在2000转就可以完全发挥出来，低速行驶的时候特别轻松。车辆只需轻踩油门即可向前行驶，不会感到负担或沉闷。

柴油发动机的性能和精致，其实有输汽油发动机的能力。无论是怠速还是拉高转速时，以往柴油发动机明显的运行声在车上并不明显，运行细节也与汽油发动机相差不远。同时，六速变速箱齿比密集，换挡平顺，为驾乘者提供舒适的驾驶体验。开一辆159的2.4柴油车型，如果不提前提，相信很多人大概都分不清和汽油车型的区别。

2.4升柴油发动机搭配六速自动变速箱，最大马力200匹，最大扭矩40.8N.m，动力输出在标准以上。

低速和充沛的扭矩让159的加速特别过瘾。油门一踩到底，强烈的粘在后面的感觉就出现了。这里可以充分发挥六速变速箱的优势，因为柴油机转速低。为了保持动力输出，应该更加注意速度控制。六速自动变速箱的密齿比始终保持转速在2000-4000转之间。随叫随到的动力也让我不自觉地沉浸在驾驶的中，热情的底盘悬挂设置也是一个令人难忘的重要因素。

有自己的个性

稳定伴随着自我性格。如果要用一句话来形容开159的感觉，我觉得上面那句话已经可以代表我绝大多数的观点了。为什么这么说？驾驶159，出色的车身刚性和扎实的悬挂设置，让车内感觉非常稳定。即使路上偶尔遇到起伏，159也能稳稳压下去，不会有太多惊世骇俗的反应。一个不起眼的侧倾会让驾驶者更有信心，能够在弯道疾驰，敢于放开油门提高速度。听着轮胎声嘶力竭的尖叫，心里并没有太大的紧张。为了应付略显紧绷的车速神经，159开已经是最大的精神负担了。

稳定而不轻浮的动态响应使驾驶159成为一种轻松愉快的体验。

稳定归稳定，但直接清晰的转向响应和路面反馈，总能让驾驶员明白当前的情况，做出相对的反应。而个性的部分，从我个人的角度来说，是开这款车最大的乐趣来源。在山路上拼命开159，会让我不自觉的微笑。很好玩，真的。开车时要稳稳过弯，因为横向加速力使车辆转向不足，慢慢滑出弯道。为了纠正路线，我把方向盘转得更大了一点。这时，我感到了一丝抗拒，仿佛在告诉我，她不喜欢这种开车方式。同时，原本稳定的车尾也变得轻佻起来。如果我再多加一点油门，抗议会更明显，车尾的滑行幅度会变大，这让我不得不关闭油门修改路线，调整行驶节奏。

在弯道中，159的身影迅速过弯，灵活的转向虽然略显转向不足，但一切还是让人感觉优雅，易于操控。

159灵活稳定的操控特性似乎只存在于适合她的驾驶风格中。有些车辆对不同的驾驶模式相当宽容，当输入不同的驾驶模式时，输出相似的反应。159就不一样了，我觉得这就是她的个性，也很迷人。

值得深思

坦白说，大陆消费者接触意大利车的机会并不多。德系、美系、日系产品依然占据大量。然而，当阿尔法·罗密欧通过Giulia进入中国，更多人有机会接触到意大利人无拘无束的热情。意大利人放在产品上的灵魂和科技，往往让人忘记了所谓的性价比和实用性，却又回味无穷。