领驭1 8t

长安睿骋1.8T – 的发动机和变速箱来源：经销商供稿 日期：2015-02-13

睿诚的发动机是2.0L自然吸气和1.8L涡轮增压。两款发动机都属于长安最新的蓝芯系列发动机。我们这次试驾的是1.8T车型。长安的1.8T发动机最大功率130kW/5500rpm，最大扭矩230Nm/1700-5000rpm。长安的1.8T发动机与大家熟悉的大众1.8T(无直喷，即於陵等车型上的那款)相比，功率和扭矩略大。在排放方面，瑞诚的这两款发动机都能达到国ⅳ/京V标准。

自动变速箱方面，长安找了变速箱专家爱信，爱信给锐成提供了6速手自一体变速箱。在和厂家的技术人员交流时，他们提到变速箱和发动机的匹配非常困难，所以他们也请了一个有经验的国外团队来帮助他们，希望变速箱能充分发挥蓝芯发动机的潜力。锐成的实际动力表现如何？请往下看。先说这台发动机的一个明显缺点，就是有容易被注意到的涡轮迟滞。

当发动机在2000转以下时，无论是发动机转速的提高还是实际的动力输出都有点偷懒。只要发动机转速达到2000转以上，动力输出立刻变得爽快。在2000-4000的整个转速范围内，这款发动机最能展现其充沛的内力，给人一种提速自信的感觉。相比同级竞争对手的2.3L和2.4L的自然吸气发动机，锐成1.8T在动力输出的线性度上稍逊一筹，但在中段的爆发力更胜一筹。瑞诚的6速自动变速箱更是难能可贵，给我印象最深的是它在选挡上的巧妙。它不仅在市区普通道路上行驶时换挡及时、轻巧，甚至在山路上也显示了它的“智慧”:它绝不会主动频繁换挡，而是喜欢刻意保持档位，以发挥发动机转速中间相对充沛的动力，同时避免不断换挡带来的不平顺。如果对比20万以下的b级车(包括合资车型)，锐诚的整体动力匹配水平和实际动力表现也很不错，与传统的“自主品牌车”有很大区别。

自主品牌高端车型的动力匹配一般有三种方式:一是发动机和变速箱完全自主研发匹配；第二，完全采购国外成熟产品；第三，你自己的发动机配的是国外的变速箱。瑞城属于第三种，这也是比较难配的一种。从实际动力表现来看，睿诚的整体动力匹配真的可以说达到了同档次合资品牌车型的水平，并没有什么特别关键的。联系到之前长安逸动在动力匹配上的水平，现在锐成再次展现了如今长安在动力匹配上的成熟(当然也有国外的专家团队)，值得很多其他自主品牌借鉴。

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