z4

自从宝马Z4即将换代的消息发布后，人们对它的关注就从未减弱。几乎每次厂商伪装路试，媒体都会捕捉并曝光最新的谍照。这一次，宝马终于大方邀请媒体到测试现场试驾全新的Z4。来和我们一起看看吧！

我们现在位于法国北部米拉马斯的宝马R&D中心。由于新一代Z4还没有正式发布，我们还是试驾原型车。虽然车辆外观和内饰经过伪装，但还是能看出一些端倪。

设计方面，前脸最大的变化是家族式的进气格栅。虽然还是肾形，但内部结构从调幅变成了网状，这是宝马最新的运动车型设计语言。与现款Z4相比，前大灯的造型更加修长，看起来更具攻击性。

内饰方面，从之前曝光的谍照来看，新车采用了宝马最新的家族设计语言。全新的“鸡腿”电子拉杆，改进UI的液晶仪表盘，iDrive操作系统7.0版本。

既然是敞篷跑车，就不得不说一下它的车顶。以前宝马Z3发布的时候是软顶敞篷设计，但是原来的Z4把软顶敞篷改成了硬顶敞篷。个人觉得硬顶敞篷的Z4真的不够经典。好在新一代Z4回归了软顶敞篷设计，不仅看起来更漂亮，功能性也全面提升。

首先后备箱空被释放的比较多，即使在打开状态下后备箱容积也能达到300升。其次，只要车速低于50km/h，车辆行驶时就可以电动收放顶棚，整个过程不到10秒，相当方便。

当然，不喜欢敞篷造型也没关系。因为Z4是宝马和丰田联合开发的，所以你可以买一辆全新的Supra，它的底盘和动力与Z4相同，但采用硬顶车身结构。说完了敞篷车，再来说说跑车。

本次试驾的原型车搭载3.0T发动机，即M40i车型，最大马力340匹。新车上市后，将有两款不同动力的2.0T车型与大家见面，降低了车系门槛。另外，试驾还配备了LSD限滑差速器，转弯时可以更放肆的给油。如果新一代Z4未来能全系标配LSD，那绝对给宝马一个大大的赞！

与现款Z4相比，新车采用了更短的轴距和更宽的轮距，大大提高了车身的跟随性、敏捷性和弯道稳定性。尤其是调整到运动模式后，方向盘的转向阻尼明显提升，同时悬挂变得更加硬朗，可以增强驾驶者过弯的信心。此外，运动模式下还可以打开排气门，带来无尽的驾驶乐趣。

说实话，上一代Z4操控感一般，也不是专门给司机做的玩具，更适合泡妞中的一个乘坐。不过新Z4的操控性能绝对会让你爱不释手。它不像奔驰SLC那样舒适和乏味，但有点像保时捷718 Boxster。

与现款Z4相比，新车的个性发生了翻天覆地的变化，不仅是从外观上的变化，更是从操控水平上的提升，让新款Z4真正具备了一款跑车的特质。在赛道上体验了新一代Z4之后，我觉得宝马之前的“安利”并不夸张，也让我很期待在开阔的道路上测试一下，体验一下Z4在日常交通中的表现！