新威驰怎么样

如果周末凌晨有人打电话给你，问你10万元哪辆车好，不要犹豫，马上挂掉！谁能迷迷糊糊的回答这么深奥的问题！单单从自主品牌阵营就可以选出大量合格品牌，也可以有很多合资品牌入围。然而挂了电话之后，我想了想，却想不出一辆能说服自己掏钱的车。太不专业了。

第二天是星期一。去公司之前要带一辆试驾，一汽丰田全新的威驰。说实话，我个人对威驰的印象还停留在朴树的“艳阳天”。胖乎乎的造型和中控台上的彩屏在当时还挺时尚的，除此之外就没什么了。

目前这款全新的威驰已经发展到了第三代车型，准确的说是第三代的中期改款，在外观和内饰设计风格上已经向新凯美瑞和芷玄车型靠拢，尤其是KEEN-LOCK前脸的设计。配置水平的提升对我来说意义重大。当然，我指的是变速箱。

不过还是要回答一下开头的问题:10万，轿车，最好是合资的。其实对于这个级别的车，你不能指望它给你带来这个价位以外的感受，这是不现实的，尤其是对于一款主打家用的小型车，连自主品牌都算在内，实用主义是它的根本属性。当我脑子里没有合适的车型推荐时，就考虑我已经有的威驰吧。

动力系统为代号为5NR-FE的1.5L自然吸气发动机，全铝机身，双VVT-i技术。除了成熟可靠，我更喜欢的是它的声音，不同于很多自主品牌搭载的4A91系列1.5L发动机。你踩下油门后，5NR-FE能给你很多信心，虽然提速并没有带来什么惊喜。

油门调节有明显的日式风格，加速时灵敏的初始反馈没有延迟。全新威驰凭借强劲的发动机声，生动诠释了这种运动风格，但这仅限于初级阶段。随着车速的提高，还是暴露了107Ps/140Nm的真实水平，或者如文章开头所说，这只是一辆10万元级别的家用车，应该不会有过分的要求。这样，就发动机的性能而言，我个人认为已经足够了。

变速箱一定要会显摆。10万以内可以买到合资、三厢、CVT无级变速箱模拟8速。虽然在产品目录中没有标注S-CVT，但根据丰田在国内市场发布的车型来看，应该是使用了与雷凌相同的变速箱，以及全新的芷玄。

我一如既往地记录了不同转速下的发动机转速:80km/h时1500rpm，100km/h时1700 rpm，120km/h时接近2000rpm，在节油方面有不错的表现。柔性锁止液力变矩器既减小了振动，又提高了传动效率，特别是在起步时通过柔性锁止扩大了锁止区域，并进一步提高。就匹配而言，这套动力总成的调校是比较成功的。美中不足的是，车辆在高速滑行时，会在油门抬起的瞬间停顿，然后恢复正常滑行。

另外，新款威驰全部采用电子助力转向机构，调校风格偏向，能带来不错的操控感。但是方向盘的圈数没有调整好，往往会造成方向够了的错觉，其实还是差了半圈。如果能适当减少方向盘的圈数就更完美了。

前麦弗逊、后扭力梁的悬挂给人带来的感觉与全新的炫动一致，适中偏软的设定有着不错的韧性。细微的震动很好的过滤掉了，较大的纵向冲击会让车颠三倒四。前盘和后鼓的制动在起步阶段非常灵敏，脚下稍微用力就会获得不错的制动感。这个制动力很线性，没有突兀感。总结:曾几何时，汽车不是简单的交通工具，而是被赋予了相当多的功能。但是，我还是要说，好用，好用是它的基本原则。这个全新的威驰真的非常注重驾驶体验，储物空以及很多人性化的配置。8速CVT、VSC车身稳定、智能启停弥补了已经配置的不足。十万元，三厢，合资这些关键词概括了这款全新的威驰，同时全新的威驰很好的诠释了什么是好车开什么是好车用。

【版权声明】本文为汽车头条原创文章。转载请注明出处和作者。请不要复制或重写它。