宝马x1新宝马

目前在国内销售的现款宝马X1是宝马在2015年1月发布的产品。它已经有七年多的历史了。在竞争对手奥迪Q3、奔驰GLA、GLB面前，宝马X1已经显得有些落伍，急需一次重大升级，为整个车系注入新的活力。

现款X1 现金X1

更重要的是，现款X1在研发阶段并没有考虑推出纯电动汽车，所以目前宝马并没有纯电动版本的iX1来满足当前全球市场对电动汽车的强劲需求。正因如此，宝马新一代X1和纯电动版iX1正在紧张测试中，原计划于今年下半年发布。但就在昨晚，新一代X1/iX1的官图提前泄露，我们也可以提前领略新一代车型的设计和参数！

首先我们来看全新的以燃油为动力的X1。从泄露的官图来看，全新的X1并没有使用竖排大鼻孔网，而是延续了相对收敛的双肾设计，但双肾的轮廓明显更加方正。再加上更具棱角感和运动感的包围，以及大灯内部的倒双L型结构设计，新款X1看起来非常犀利，比现款X1略显臃肿的风格更符合新时代的审美。

从侧面和尾部看，新X1的车身线条简洁而犀利，视觉效果非常有力。相比之下，现款X1的“肉肉”外观甚至让人很难分辨它是SUV还是MPV。此外，新X1的门把手由现在的“拉出式”结构改为了“手拉式”结构，使得车门看起来更加一体化。车尾方面，新款X1变化很大。顶部尾翼很运动，中间尾门层次感十足。尾灯为L型，下方保险杠采用大面积黑化运动包围，相当帅气凶狠。

来到车辆内部，新款X1换上了全新的宝马内饰设计，其中最显眼的是由10.25英寸全液晶仪表和10.7英寸中控面板组成的双屏设计。另外，三幅式M运动型方向盘也是新款，副驾驶的空出风口也采用了贯穿式结构。配置方面，新款X1将提供iDrive8智能人机交互系统、手机无线充电、HUD抬头显示、高级驾驶辅助系统、哈曼卡顿音响等功能。

其实新X1的这种内饰设计并不是首次推出，因为去年10月宝马海外发布的新2系旅行车率先采用了这种内饰设计，其中最大的亮点是换挡区的双层岛式平台结构，上层为电子挡位和多媒体控制区，后部与扶手相连。下面是大储物格，前面有U电源，杯架，立式手机无线充电面板。现在这套内饰搬到了新一代X1上，令人期待。

座椅和空方面，根据曝光的官图，全新X1的前排座椅采用了更加运动的造型，并且有菱形缝线提升豪华感。车辆的后排座椅靠背可以4/2/4的比例放倒。后备箱默认容积540L，放倒后可以达到1600L。尺寸方面，现款X1标准轴版车长4439mm，轴距2670mm，国产长轴版车长4565mm，轴距2780mm。作为一款大换代车型，我们推测新一代X1标准轴版的轴距有望达到2700mm，车长在4500mm左右，而未来国产版依然会采用加长轴距的设计，这也是现款X1能够在国内热销的核心优势。

除了燃油版X1，这次宝马还推出了纯电动的iX1车型。纯电动版和燃油版在设计上没有明显区别，但是对网的风阻等细节进行了优化。整车风阻系数仅为0.26Cd，仅次于其大哥iX，是目前宝马第二小的SUV。

底盘和动力方面，新一代X1和iX1均采用全新FAAR平台打造，可以理解为之前UKL平台的电气化升级版，优化了整车电子架构，支持OTA升级，对电动车和燃油车的兼容性更好。其中燃油版X1既有纯燃油版，也有插电版，预计有1.5T和2.0T发动机可选。

纯电动iX1车型由前后双电机驱动，默认最大功率为272马力，在Boost“真人”模式下可额外提供41马力输出。由于FAAR平台对电动车结构的优化设计，iX1的电池组布置在底盘下方，不会影响车辆的离地间隙和车辆内饰空。电池组容量64.7kWh，WLTP条件下可实现413-438km续航。

充电方面，iX1支持最大130kW DC快充，最大22kW交流充电。在DC快充模式下，补充120km续航只需10分钟，从10%充到80%只需29分钟。

总体来说，新一代X1的设计有了很大的提升。现在这款车的官图已经泄露，估计宝马也会加快官方发布时间。对于我们国内用户来说，全新X1的国内版预计在今年年底发布。如果国产版能像现款一样加长110mm轴距，那么它在后排空的表现还是非常值得期待的。再加上车辆本身设计和技术的提升，国产X1换代后将继续称霸豪华紧凑型SUV市场！