海福星油耗

海福星大家都很熟悉吧？因为它的价格比其他合资车低，性能又好，所以“爱好者”很多，这从市场上也能看出来。但是很多人只是因为没有完全了解海福星而盲目跟风。接下来，我将全面介绍海福星的人生历程。

万事开头难。当一颗海星真的摆在我面前，我不知道从何说起。先从外观开始，按照由表及里的循序渐进。

经典款的外观总有自己的魅力。从外观上看，海福星的外形延续了老款323的经典外形设计，车身保持原有尺寸，但细节略有变化。五边形进气格栅略加大，海鸥造型logo向两侧延伸，简洁有力。尾部有所改动，宽大的后保险杠和全新的后尾灯的组合更加美观。此外，五辐铝合金轮罩是经济型轿车的流行设计。

接下来说说内室，进入车内，海福星带来的最大感受就是温暖。海福星内饰采用双色搭配，营造温馨舒适的驾乘环境，用料也没有缩水。换挡杆和方向盘用料考究，让人感觉非常稳重。座椅面料的皮革缝制紧密，包裹性好，坐垫厚实，减震性能好。

车主和家人坐在车里出行不会觉得尴尬空，但是坐进车里感觉头部空间很大空，腿部也没有明显的束缚感，尤其是后排的乘客在长途旅行中也不会觉得太累。后排儿童安全带的设计显示了他们对家庭的细心观。

内室和外观都完成了。接下来我给大家介绍一下海福星的动力控制。我觉得这绝对是大家关心的事情。动力对客户来说肯定更重要。如果一辆车充满了动力，那一定是非常享受和陶醉的。但不得不说，一辆动力十足的车既不经济也不环保。当然，这只是个人观点。

海福星动力表现不突出；最大功率74Kw/6000rpm，最大扭矩133N·m/4500 rpm。与同市场其他汽车发动机相比，最多处于中游水平。当然，对于一般的购车家庭来说，追求动力不是主要目的，稳定性和省油才是最关心的。海福星采用三菱4G18发动机，成熟稳定。与之匹配的变速箱啮合准确，换挡行程很小。驾驶相当流畅，方向感准确。海福星的前麦弗逊、后四连杆悬架，相对于同级别中应用最广泛的前麦弗逊、后扭力梁悬架，在操控性和舒适性上有着先天优势。

此外，海福星的节油性能也值得称道。在获得的试驾数据中，记录了智能发动机控制模块、闭环控制电喷系统、顺序多点燃油喷射系统、垂直涡流稀薄燃烧技术等四项节油技术的信息。海福星城市路况平均百公里油耗在6.5L—7L-7L之间，高速百公里油耗在6L左右。综合油耗表现不错。可以说，在油价不断上涨的今天，海福星的经济省油特性将满足更多家庭对低使用成本的追求。

动力控制说完了，然后我就告诉你一辆车最重要的是什么。有人认为车辆最重要的是底盘，也有人说车辆最重要的是发动机性能。这些人说的不会错，只是他们对车辆认知的侧重点不同。但是我想告诉你，一辆车最重要的还是它的安全配置或者说安全系数。如果一个产品在经过严格控制后还不能保证它给人类带来的安全性，那么我认为它就不应该存在，汽车也是一样。如果存在不能保证人的安全的问题，那造汽车有什么用？所以一辆车的安全系数是最重要的。我也再次提醒消费者，买车前一定要详细了解汽车的安全系数。海福星的安全系数有多高？慢慢听我说。

海马汽车与马自达15年的合作积累了丰富的造车经验，形成了严格的国际化过程质量控制体系。在整车控制过程中，海马通过提高员工的质量意识和操作技能，完善工艺和车检设备，进行严格的过程控制，并通过先进的E-NOVA-C整车评价体系对产品进行评价，使产品的出厂状态完全符合严格的质量和技术标准。这一系列严格的质量控制环节也体现在海福星身上，直接保证了每一辆海福星汽车的高品质。

安全配置方面，海马海福星的安全配置更加丰富实用。MAGMA3H高刚性车身结构、ABS+EBD、双安全气囊、预锁式安全带成为标配，处处体现人文关怀；而高刚度3H结构形成了坚固的高刚度承载式车身，具有相当高的抗扭刚度和减震能力。马自达独有的先进车身冲击能量分配吸收系统，可在正面碰撞、后方碰撞、偏心碰撞中有效吸收冲击能量；吸能方向盘和可折叠转向柱的采用，最大限度地保证了车内人员的安全；四轮碟刹增强了刹车效果。这些安全装置让我在试驾过程中有安全感。

在这里，我全面介绍了海福星，希望对你以后买车有所帮助。今天测试了一个13年的油气混海福星。为什么我说它被严重滥用了？别担心，听我说。

先说车辆外观。车辆的外观对于任何车辆来说都是非常重要的，非常直观。如果车辆外观有什么坑坑洼洼的地方，肯定会显得不舒服，严重影响车辆的美观，进而影响车辆的价格。

通过对海福星的检查，发现右前翼子板、左前翼子板、左后翼子板、右后门、右前门喷漆，右后门少部分喷漆，后保险杠更换，后尾灯更换。这是关于车辆外观的非常直观的东西。越是直观，我觉得越应该体现出来，这样才能避免和客户发生很多纠纷。当然，这些外观缺陷非专业人士是无法识别的。我知道很多不了解的人会问，你们把车辆外观控制的这么严有用吗？我郑重的告诉你，很有用。为什么这么说？因为车辆在发生事故时是从外到内依次进行的，所以在这种情况下，车辆在维修时或多或少会在外侧留下蛛丝马迹。这些线索就是问题的突破口，这些线索就是铁证。漆面的外观也能从侧面反映出车辆的行驶里程，因为大家都知道车辆越老，喷漆和钣金的地方就越多。毕竟老车难免刮蹭。综上可见，检测车辆漆面不仅仅是漆面的问题，更是隐藏在漆面背后的深层次问题。这些是大问题，这些是重伤。

接下来给大家分享一下我在这次测试中看到的大问题。不知道是海福星的缘分，还是司机技术部门的可靠性。总之现代路上出事了，从现在的车况来看，事故不小。两个前纵梁都受了伤，水箱框架也相应变形。前盖新换，前保险杠新换。可能大部分人都无法对事故车有一个清晰的认识，当然也仅限于现在二手车知识的匮乏。其实车辆的碰撞并不能称之为事故车。只有车辆的结构件经过钣金、焊接、修复后，才算是真正的事故车。因为这些结构件是焊接或钣金的，所以这些车辆的结构件的刚性大大降低。如果再发生事故，这些主要结构件的作用会相当小，车内人员的安全几乎完全有保障。所以这也是很多买二手车的人关心的问题。当然，这种担忧也应该存在。毕竟买二手车买的是驾驶安全，买的是放心驾驶。

说到买二手车，我个人觉得还是找专业的二手车鉴定公司比较好。虽然花了一点钱，但是买了一辆质量有保证的二手车。花钱买个安心，花钱买个保障，何乐而不为呢？如果盲目买二手车，购买后车出现了一系列问题，该去哪里哭诉？

由于近年来我国车辆的突然增加，城市道路上的车辆与日俱增，因此不可避免的会出现各种交通事故。除了直接报废，很大一部分发生交通事故的车辆经过“维修”后，会再次流入二手车市场。那我就要问二手车市场的车最终会流向哪里了。！所以二手车的购前检验是大势所趋。真的很希望和大家一起探讨二手车，让我们以后买二手车更放心。