福克斯三厢2014款

不得不承认，二代、三代福克斯一直是国内年轻人的梦想座驾，尤其是追求运动和操控的用户。2014年，该车第三次摘得国内汽车销量桂冠。但是后来的中期改款车型却把这款经典车型带上了另一条路，1.0T三缸发动机披挂上阵。发展到2019款的时候，所有产品都换成了三缸发动机。

对于这种做法，市场的反应也很直接。最辉煌的时候，福克斯月销量近4万辆，月销量2万辆也是家常便饭。然而，去年全年的销量不到2.5万辆…

很多车企已经自行围攻三缸发动机。

不久前，关于它的好消息传来。福特对福克斯三缸车型开启了自己的围剿模式，准备牺牲四缸车型来拉力赛。其实不仅限于福特。通用汽车去年开始换回四缸发动机。吉利相关车型在工信部近期的申请信息中也显示将改用四缸发动机。可见三缸发动机车型在国内的情况以及消费者对其的态度。

狐狸的成人美

仅以销量来论证一辆车的成功似乎有失公允，但在国内汽车消费市场，这一理论是成立的，与他人一致买车的现象屡见不鲜。所以福克斯近两年的表现只能定义为失败。销量大不如前，市场份额也被对手瓜分。

没有必要回头看得太远。看看这三个月的销售数据就知道了，福克斯被对手虐了。先不说轩逸、卡罗拉等家用紧凑型车。冷门的昂克赛拉和凌渡销量领先，更不用说“神车”思域了。

现阶段，福克斯要面对更严峻的问题。凌渡将迎来全新车型，虽然“三大件”不变，但它有框门+两厢加持，这是很多竞品望尘莫及的；中国品牌阵营，长安UNI-V，传祺影豹都是咄咄逼人。虽然参赛车型个性鲜明，但有一点是相同的。都配备了四缸发动机，这对福克斯是致命的一击。

这样看来，留给福克斯的时间真的不多了…

四缸福克斯还能打动消费者吗？

从长安福特此次申报的车图来看，新车包括两厢版、三厢版以及ST Line、S版的相应版本，车型更加全面，可见福特对国内市场的重视，也是福克斯的最后一站。

从外观上来看，新车的造型与海外版中期改款车型基本一致。前进气格栅尺寸更大，内饰是熏黑的蜂窝状中网，运动气息不错。灯组造型狭长锐利，在与格栅的接合处用亮黑色装饰条作为过渡，营造出大灯与中网相接的视觉效果。前围处，国产车型已经进行了本土化设计，比海外车型更复杂。

车侧造型变化不大，线条硬朗采用双腰线设计，三厢造型流畅，两厢造型动感。怎么选，看你个人了。在普通版的基础上，新车还将推出ST-Line版和S版车型。前者将拥有更具运动感的套件，后者将采用个性化轮毂、黑色后扰流板和车身拉头。

后部的造型与现款车型相同。如果两厢版改成两侧两个排气口的布局，加大尾喉尺寸，运动效果会更好。

该车内饰暂未曝光，但作为中期改款车型，内饰不会有太大变化。其实现在的福克斯内饰也还过得去，符合这个级别的标准。

新车最重要也是最大的变化在于动力部分。从申报信息来看，新车采用的是代号为CAF479WQ6的1.5T发动机，而代号为CAF479的1.5T发动机此前曾在蒙迪欧和翼虎上使用。区别只是结尾的版本号。这款1.5T四缸发动机的排量为1499ml，申报信息显示其最大功率为130kW(177Ps)。

从新车的外观、内饰、动力参数来看，符合消费者的审美和对动力的需求。但这次多一个缸会是福克斯的救命稻草吗？

也许没那么容易。新车将于今年第二季度发布。可能在汽车中国期间，很多车企都在放大招的时候，错峰发布是个不错的选择。另外，还有一点需要注意，这是用户最关心的一点，也是福特的软肋。油耗方面，CAF479的1.5T发动机已经服役很久了。这次只对细节进行了优化。油耗能有多大的提升还是未知数。

如何看待四缸福克斯？在评论区说吧。