爱丽舍2013款

大家好，我是喜欢极客的赵亮。在这次的车评中，我们为大家带来的是2013款爱丽舍，这也是国内第三代车之一。这一期为什么要做？因为前两次车评，总有网友说做点便宜的，做点便宜的，做点便宜的。好吧！这次我们会有一个便宜的。10万落地够便宜了。如果更便宜，我们真的做不到。如果便宜一点的话，按车价买就可以了。

爱丽舍(Elysee)一词最初是指希腊神话中众神聚集的地方，所以被翻译为“天堂”或“极乐世界”。感觉像是古代的天堂。法国的总统府叫什么名字？爱丽舍宫和香榭丽舍大街的真名是什么？香榭丽舍大街或爱丽舍宫。多美的名字。在中国，相当于故宫和长安街的车。乍一看，这个名字不可小觑。

选择汽车的原因

10万元以内的汽车消费者，大概，我说的大概，有两个特点。

第一个特点是他们有严格的预算。他们的预算是车买了以后包含的所有价格。比如我有10万的预算，那么这10万可能包括裸车的价格，上牌的费用，还有装个导航，包个垫套，铺个脚垫，贴个膜之类的东西。这些加起来总价10万。我真的不是说10万买一辆爱丽舍，而是不如买一辆C4L。

第二个特点是选车两极分化特别严重。爱折腾玩的也缺钱。他们会选择像芷玄、POLO和飞度这样的车。没事的。换牙刹或者换轮毂装平衡杆什么的。心里有一种感觉“哥哥买车不是为了缺钱，也不是为了好玩。”另一派相对务实，家族至上。他们会选择爱丽舍、捷达、凯越这样的车。他们更关注如何安装一个导航，或者如何通过安装一个镀铬装饰条来升级汽车。这车怎么开比较省油，然后车内的空车厢和后备箱的空车厢是否够大。极端的话，他们会觉得白漆更薄，选择银色的。显然，我们的视频主要讲的是后者，如何选择一辆合适的车。

外观设计

爱丽舍其实是富康的延续，然后在国内做了很多小改动，外观还是富康。直到13款全新爱丽舍车型的到来。它是EMP1模块化平台的第一款产品，它的外观也过分C4L和世嘉的家族面孔。路上会有新爱丽舍。如果你不了解雪铁龙产品系列的特点，你真的会认为这是一辆更贵的C4L。这也是一件好事。无论从前脸还是线条来看，设计看起来都更加动感年轻，臀部也很饱满。尤其是从前灯延伸到后尾灯的腰线，有一种从前轮顺势下沉的感觉，让车的视觉中心下沉。打开之前感觉很扎实很稳。用这句台词表达一辆车的气质的能力，真的是一般人学不来的。

眼睑下垂的大灯设计特别犀利。整个系统充满了没有透镜的卤素灯泡。没事的。在汽配城开灯换灯很容易。不过支持大灯高度的电控调节还是很意外的，尾灯的造型也很强的符合腰线。

185/65 R15童嘉211轮胎，无亮点，标准经济型耐磨轮胎。四个车轮都是碟刹，可见雪铁龙配置的诚意。据说国外版本还是前碟后鼓。我觉得这个叫追风的轮毂样式不太好看，但是闻起来像早些年汽配城的热销车型。

室内空房间

再来看看内饰，简洁实用，比竞品略时尚，只能这么形容。所有材料都是硬塑料，中间辅以银色装饰板，看起来非常和谐。所有的按钮和旋钮都离人体有合适的距离，你可以伸手去摸。雪铁龙对用户喜好和需求的定位真的相当准确。爱丽舍的中控台，无论是高度还是厚度，都得到了充分的优化。最大的活动室空是留给前排乘客的。不像有些大大咧咧的厂家，这个位置特别粗，非常高，司机和车的腿都不舒服，会有压迫感。方向盘无非就是顶级真皮，但是尺寸和握感都不错。扬声器不用拇指拿起来特别方便，平底设计特别运动。

门板都是硬塑料，把手是软的，有一块黑色的织布。用途是有的朋友开车喜欢靠手肘。当然，黑色不太耐脏。建议大家回去的时候包一块皮。车窗的控制按键也与国外版爱丽舍不同。迎合国人的习惯从排挡把的位置移到了车门。我真的觉得这个餐饮不伦不类。但即使这样做了，也会被很多评价吐槽。基本上是说用起来有点别扭。其实之所以觉得不舒服，是因为位置太靠后了。每按一次，手臂就向后移动，如果违背自己正常的身体喜好，就会感觉不舒服。不过这个问题不大，只是学习的时间成本有点高。当我开了一周，用左手按的时候，整个动作是连续的，没有任何违和感。全系标配电动后视镜，不支持加热和自动折叠。中车会有倒车雷达开关，高车会有ESC电子稳定系统的开关。

爱丽舍的座椅坐起来很舒服，法国车以舒适著称。就算不是真皮，感觉也一样。座椅的宽度又宽又大，就连我这种胖子的位置和角度都会觉得刚刚好。软垫坐起来很舒服，但是这种软垫料。会导致表面老化加速，最高真皮包裹开裂。座椅全部手动调节，主架六向，副架四向。副驾驶不配备手柄不方便。我身高1米86，脑袋感觉还行空。后排空的腿都有中型车的意思。虽然头部在内饰上算缩水，但也仅仅够用。

储藏室空中规中矩。没有扶手箱，只有两个杯架。必要的话可以自己装一个。前门板能装两瓶水和一些杂物，后排只能放两瓶水。后备箱的开口特别大，取放东西也比较方便，体积对于家庭来说也很实用。后排座椅可以放倒46°增加载客量，但是这个很基础的配置，原来中车以上没有低配，厂家想想也太无聊了。还有一点就是这个位置直接露在外面的金属，我觉得应该用耐磨的塑料装饰件覆盖，取放东西的时候太容易划伤了。不是我心疼，主要是挠完太丑了。还有后备箱支持电控和遥控，但是后备箱没有物理开关，有点不方便。

动力总成

爱丽舍的动力系统不是很有选择性，1.6升CVVT发动机和5速手动或4速自动变速箱。这两件事并不新鲜，这也是爱丽舍最大的争议。这款代号EC5的发动机，其实是在老款TU5JP4的基础上升级的。升级包括采用CVVT连续可变气门正时系统、轻量化活塞、叶片式可变排量油泵等。更省油，更强劲，更安静。最大功率86Kw(117马力)，最大扭矩150/4000 Nm/rpm。

总说发动机是法国车最大的软肋，这也是真的假的。在这款EC5升级之前，这款发动机在欧洲有个外号叫“不死鸟”。在一堆装这个发动机的车里，只听到用机油的，听到烧机油的，只听到有积碳的，没听到闷的。EC5升级后，就没人了。发动机转速响应快，动力输出线性。2000转就可以输出140nm的扭矩，接近峰值的90%，输出相当宽广。法国人做高速自吸发动机，设计制造真的很好。

再来说说这个饱受诟病的4AT变速箱。老变速箱叫AL4。有什么特点？故障率极高，高的雪铁龙自己也受不了。后来雪铁龙给了这辆AL4全新的升级，更换了液力变矩器，提高了换挡的平顺性。据说保时捷负责这个换挡逻辑程序的调整。最后一步，把名字改成AT8，白洗了自己。然而，它只有四个档位。在随后的试驾中，我们会发现它确实牺牲了一点高速巡航时的燃油经济性，但对于10万以内的家用车来说，4AT还是6AT真的不重要。同时，也有消息称爱丽舍将在年底推出全新的动力总成以供选择。将是1.2升涡轮增压发动机，搭配6AT变速器，1.2升涡轮发动机将采用缸内直喷技术，分为高低功率版本。高功率136p马力，低功率110马力。根据雪铁龙的尿，我相信应该是爱丽舍的低功率版，6AT应该和C5一样。这个组合不错，省油，动力强劲。

试驾感受试驾感受

开这辆爱丽舍，首先给人的感觉就是特别容易上手。为什么很容易上手？首先它的座椅宽容度特别好，然后两腿之间的空也特别大。所以在你的车的接触部分没有别扭的感觉。第二是这种电动助力转向的指向性和重量都特别适中，即使在车速很低的时候也特别灵活。我们试驾的是自动挡车型。本来我们是不打算进行什么百公里加速和制动测试的，但是友哥退出了。友哥说，“有必要！有必要！以后吹牛还是要有素材的。”那我们试试吧，就是油的问题。我们的百公里加速测试是10.5s，只能说略微领先桑塔纳、捷达、凯越。如果是手动挡的话应该会快一些。

爱丽舍其实是更有用的一款车。1.6L发动机自吸还不错。每个转速区间的响应都很快，输出也很线性，但毕竟只有117马力。爱丽舍的自尊也在这里，应该和体育无关。用AT8变速箱，它只有四个档位，所以每个档位的齿轮比都比较宽松。正常开车的话，2000换挡，动力会更大，特别是在山路上行驶。你知道山路有上有下，然后有很多弯路。爱丽舍的驾驶比捷达好多了。因为捷达的6AT变速箱总是换挡不及时，频繁，开起来特别难受。这款AT8在换挡逻辑和顿挫感方面做了很好的调教。因为我曾经驾驶过雪佛龙C2和标致307自动变速箱很长一段时间，所以我更清楚这次培训前后的区别。很多人买车的时候好像都很在意这个4速变速箱。其实我觉得没必要。第一，我承认它的技术有点落后，但是你去法国就知道，在法国满大街都是手动挡车型，自动挡只有老人用。而且他们的驾驶习惯是换挡的时候喜欢把速度调的很高。第二是你要整合你的使用环境。根据我国法律，高速公路上的车速不得超过每小时120公里。在这个区间，你只会觉得速度特别快，油耗的主观感受也比较高。其实我告诉你，6AT和4AT差不了多少。

法国车的悬挂特点是舒适、稳定、坚韧、刚性强，这是我开C5之前得出的结论。我认为这个观点仍然适用于爱丽舍宫。爱丽舍的悬挂是前麦弗逊式后扭力梁的设计。虽然后悬挂不是独立的，但它的驾驶体验在舒适性上还是一种韧劲。怎么形容这种感觉，舒适更容易理解，就是挂微微软，过滤路面冲击的能力比较强。韧性就是我在高速行驶的时候，快速变道的时候比较敏捷，然后分弯的时候不那么倾斜。其实这两点本身就是矛盾的，但是挂了不同的材质，复杂的调整之后，你其实会有这种感觉。当然，我在这里说爱丽舍的优点，只能和同价位的同类车比较。

缺点是行驶过程中噪音比较大。我们测得80km和120km处的噪音分别为69分贝和73分贝。80km时的噪音主要来自轮胎噪音和风燥，120km时更厉害，3300转发动机的声音。所以我建议你买车后，全车隔音要升级两次。否则长时间开高速，耳朵会不舒服，还要大声听CD，这车的廉价感瞬间倍增。

额外知识

10万左右的家用车都是最低配的车型，轮胎往往设计成铁轮毂和装饰套。所以他们车主的第一个改装行为往往是升级铝合金轮圈和轮胎。以今天的主角爱丽舍为例，它的15寸轮毂看起来有点小家子气，但16寸轮毂在国外是标配。所以今天我要和你谈谈升级车轮和轮胎。

在选择什么样的轮胎合适之前，首先要了解一个轮胎和轮毂。首先，我们会在轮胎上看到数字模型205/60 R16 91V，其中205是指轮胎接触地面的宽度。轮胎的宽度在一定程度上代表了与地面的接触面积，面积越大抓地力会越好，当然也更费油。60是指轮胎的扁平率，扁平率是指轮胎侧面厚度与胎面宽度的比值。通常在非个别情况下，这个值越大证明轮胎会更厚，更舒适，但是滚动阻力差。如果数值较小，轮胎较薄，操控性较好，但抗烂路能力较弱。16指的是这个轮胎安装的轮毂尺寸，应该是16寸。后者91V指的是这种轮胎所能承受的最大重量和最大速度。91应该是600公斤多一点，V应该代表最高时速不超过240公里。这些是关键数据，

还有一个值也很重要，就是这个轮胎的生产日期。像这个2809的四位数，后两位是年份，前两位是星期。这个和我的一样的是2009年第28周生产的。

轮胎上也会有三个以T开头的参数，分别是胎面磨损、牵引力和温度。这里更重要的是磨损指数。不同的指标代表不同的里程，这个数字不是绝对的，只是一个参考值。我并不建议你一定要开到这个程度，但这里有一个选择高指数还是低指数的问题。磨损指数低的轮胎抓地力和舒适性更好，磨损指数高的轮胎更经济，因人而异。选车我会选择200-300区间。

图案种类太多，也太复杂，就不多说了。有一点就是有些轮胎因为花纹的原因有明确的安装滚动方向，胎面上会有一些必须注意的符号。

看完轮胎，再来看轮毂。轮毂有几个重要的价值。首先是中心孔的直径。升级后的轮毂必须比原车的中心孔大，如果太大就要用中心孔套圈。然后是孔距。举个例子，我的车的规格是5×114.3，也就是说轮胎上有五个安装螺丝的位置，螺丝孔的间距是114.3mm，还有轮毂的尺寸和J值，轮毂里面你会看到这样一个数字——16x 61/2J。这意味着这是一个16英寸的轮毂，J值是指适应轮胎宽度的值。就说6.5吧。让我们看看这张桌子。适合的胎宽是205，也能接受最小195，最大215的宽度，所以你会选择轮毂。

并不是轮毂和轮胎的尺寸越大越好。比如轮胎与车身之间的间隙是否适合升级，你也要预留空的量在这个间隙内进行上下阻尼，否则只会出现轮胎与车身摩擦的尴尬。升级大胎的缺点是增加油耗，消耗动力，车速表会不准，还是慎重考虑。各方面平衡才是硬道理。如果买爱丽舍这样的车，应该是15寸铁轮毂。建议你换成16寸的铝制轮毂，然后选择舒适性更强，胎噪更小的轮胎。美观而不失控制和舒适。

如果你去一个非常非常正规的轮胎店换轮胎，你可能不需要知道我上面说的所有东西，但是如果你只是在路边或者任何一个小店解决这个问题，我建议你多了解一下。好了，说了这么多废话，我希望你能为自己选择合适的轮子。最后提醒一下，最好保留原来那套轮胎和车轮，因为验车过户的时候可能会用到。

可用性

家用车，油耗绝对是选车的重要参考因素。根据汽车之家的口碑，爱丽舍手动挡车型有231位真正的车主提供油耗数据，百公里7.3L。自动挡车型有51位车主提供油耗数据，百公里8.6L。我们横向对比捷达、桑塔纳、凯越的数据，可以看出爱丽舍的油耗有高有低。这里说的是爱丽舍是北京92号加93号油。

让我们回到中控台的易用性上来。先看仪表盘中间的液晶屏，可以显示里程、油耗、档位等信息。我们的低配车型也显示了行车电脑的信息。什么百公里油耗，续航里程等。，需要通过方向盘右侧雨刮杆头部的按钮来切换。中车直接显示在CD播放器的显示屏上，而高车显示在多媒体屏幕上。

全系的爱丽舍没有配备定速巡航的功能，但是可以自己安装。你只需要从淘宝上买雪铁龙307的巡航手柄，然后手动切开方向盘下面的盖子，插上就可以了。然后去4S商店，用测试设备打开隐藏的巡航功能。

爱丽舍标配可折叠遥控钥匙，具有远程打开后备箱的功能。你真的不要小看这个关键。很多只想买低配的朋友就是因为这个才选择捷达和桑塔纳的。还有就是后视镜的电控调节。他们说我买车要10万手动调后视镜，太尴尬了。其实真的是这个原因。有两个功能我个人比较喜欢赞。一个是隐藏式后通风系统，其实就是前座下方的出风口。作用是这个系统可以照顾后排乘客的脚。另一个功能是标准的PM2.5过滤系统。对PM2.5颗粒的有效过滤率不低于90%。其实对于厂商来说成本增加并不多，但是亲切感远超其他厂商。这对生活在北京的朋友来说，就像生命一样重要。

还有几个问题需要注意。尾灯的设计有缺陷。这个位置特别容易入灰，有可能进水，入灰后很难清除。时间长了，处女座会特别难受。有网友说，前面的雨刷机立起来的时候容易蹭到引擎盖，其实是有作用的。在停止发动机后的一分钟内移动刮水器开关，刮水器将自动上升。这个时候，无论你怎么操作，都不会碰到引擎盖。

还有一个问题是有用户反映空风机声音有点大，制冷效果不是很好。我在实际使用中没有发现这个问题，可能和这个空调音系统过滤pm2.5的功能有关。因为如果要过滤PM2.5，无论什么方法，总会影响风机的通风量。如果通风量受阻，风扇的声音会变大，制冷效果自然不好。但我觉得这和健康比起来不是最重要的。

还有就是烧机油的问题，去年年底爆发过一段时间。因为我不是车主，所以在各大论坛和车主们潜伏了一段时间，也没有车主提出过这样的问题。其实新车烧机油和磨合是有一定关系的。如果没有魔车那么严重，根本说明不了什么问题。我觉得大家根本不用担心。

购买指南

全新爱丽舍在国内共有5款6种颜色，分别为灰、银、白、蓝、棕、黑，分为时尚、舒适、豪华三种配置。时尚型和舒适型分手动挡和自动挡，除了变速箱，其他配置都一样。豪华型只有一款自动挡。厂商指导价8.38-11.88万不等，目前全系优惠约7000-10000元。

舒适版车型配备了15个铝合金轮毂、两个镀铬装饰条、一个更先进的CD播放器、U和aux接口以及一个更大的CD显示屏。同时显示屏支持显示行车信息、蓝牙连接、四探头倒车雷达但不显示图像、防盗报警。方向盘右手侧还有多功能手柄，可调节高度的后排头枕，电动天窗，前后扶手，驾驶员遮阳板带化妆镜和卡座，节省成本。后排座椅可以4-6°放倒，一万块这些东西也不是特别贵。想想吧。天窗和轮子都很贵，大屏幕的CD就更不值钱了。现在网上卖的原装屏幕导航的一体机只有1000多台。据说它们还支持显示行车信息、倒车影像和行车记录仪。功能还是挺全的。这里注意，你一定要买那种无损安装，防止4S店里的小人不给你保修。换个倒车雷达也就几十块钱。我不愿意变成46岁可以放倒的后座。有多少人和我有同感。

最高豪华型比舒适型自动挡车型贵16000元，并有镀铬条、真皮座椅、真皮方向盘、大触摸屏导航娱乐一体机、ESC车身电子稳定系统、前排侧气囊、自动空调节、前排座椅后排储物袋。这些东西其实挺有用的，只是价格有点坑。比如雪铁龙的真皮座椅绝对是10w里最舒服的，车身稳定系统也是安全配置。如果这款豪华型再优惠一点，我觉得如果是1w56的优惠就能过测试率。

所以综合来看，我推荐最低配的机型，落地价格应该在9w以内。你也可以和4S商店讨价还价，帮你升级一个铝合金车轮或打包一把皮椅。然后找个装饰店装个多媒体导航一体机，导航雷达倒车影像都有，再买个镀铬装饰条贴上去，包在真皮方向盘上。9w5以内，道路要适当配备假高。

总结摘要

最后做个总结，因为极客的车评数量不是很大，所以我们会直接选择值得推荐的车型做车评，供大家购买建议。所以爱丽舍的出现直接表明了我们对于10w以内家用车选择的态度。外观很棒，配置高，大in 空，路感很好，而且你知道它最大的优点是什么吗？去它的汽车俱乐部看看。买的人幸福指数特别高，会更高。合法用户的特点是，升级时依然选择合法车的用户比例特别高。

最后，按照极客的惯例，来说说爱丽舍最大的缺点，就是4AT的变速箱油耗还是差强人意，行驶中的噪音表现也很难让人开心。这个爱丽舍你最好选个手动频道。