保时捷911改装

要说保时捷换了品牌，已经相当内卷化了。要数的话，10个手指头都数不过来。现在，总部位于博特罗普的奔驰改装专业人士Brabus Babos也将加入这一行列。或许是为了更大的发展空，去年，Babos推出了992代保时捷911的改款案例，而最近，它也生产了更激进的宽体版。

新车命名为Brabus 900 Rocket R，基于现款保时捷911 Turbo S打造，顾名思义，Babos将Turbo S的马力干到了900马力。

外观套件也是本次改装案例的亮点之一。擅长用碳纤维包装行政车的巴波斯这次为保时捷911准备了宽体套件，并称之为Widestar车身。同样的名字也可以在Babos G63 AMG上看到。该套件包括一个新的前外壳，前后宽挡泥板和出风口，后扰流板扩散器和尾部，所有这些都由碳纤维制成。

不同于原来的911宽体或者日系流行的RWB铆钉宽体，这款后宽体在造型上相当夸张，感觉就像是直接在原车上加了个翼子板，中间空。当然，无论是后翼子板的风道，还是前包围的开口，都是为了更好的散热效果，Babos表示，这些部件都经过了风洞测试，以确保能够提供更好的空空气动力学性能。

巨大的碳纤维鸭尾巴让人想起经典的鲸鱼尾巴。看来Babos还是了解保时捷的。

911 Turbo S最初配备了3.8升水平对置六缸发动机。通过改装两个更大更高效的涡轮增压器，在进排气和电脑程序的帮助下，输出功率达到900马力(662千瓦)，百公里加速仅需2.5秒。

排气采用先进的Inconel材质，由电子阀门控制，使得这款猛兽更适合街道使用。

下板也进行了升级，包括更具支撑性的运动悬架，21英寸或22英寸的Brabus Monoblock P锻造轮毂，采用五辐设计，中间是碳纤维饰板。而且刹车用的是Babos的多活塞刹车卡钳。

内饰方面，一直是Babos的特长。从里到外，用的都是Babos常用的黑色。虽然比较低调，但是素材一点也不马虎。座椅中间采用六边形锋线和打孔技术，车顶和门板多处采用Alcantara和真皮装饰，车内多处覆盖Babos徽章，彰显品牌实力。

对于Babos来说，金属踏板和门槛饰条是得心应手的，但这些细节恰恰显示了奢华。

在这个内燃机技术高度成熟，甚至日渐没落的时代，造一辆大马力的改装车似乎比以前容易多了。所以改装的品牌不仅仅是性能，还有外观、内饰、空空气动力学甚至品牌营销能力。如果一个改装品牌只有一个特长，可能很快就会被超越。比如像Babos这样的大厂，只要用心研发某款车，就真的无敌了，比如这款Brabus 900 Rocket R。