进口三菱

买SUV，就在高速公路上跑，还是买SUV去征服越野路段？

你需要告诉我吗？当然是后者。

用买合资品牌的钱买进口车怎么办？

-这可能吗？

在这个基础上，空可以大一点，油耗低一点，颜值高一点，价格不变！

——编辑醒醒，你该吃药了！

找到一款符合以上要求的进口车真的不容易，尤其是在今天国内汽车市场整体销量下滑，就像大家都捂紧了钱包一样。每年改款的16款三菱欧蓝德新车型给了我们希望，之前所有的疑问似乎都在这款车上得到了解答。

临近8月底，正值雨季的西双版纳，我有幸试驾了这款全新三菱欧蓝德，它是进口三菱家族的重要成员。19.98万元的起售价标志着进口三菱的入门门槛，也是进口三菱抢占国内紧凑型SUV市场的重要节点。

如何将一款年度改款车型称为“全新”——是我对这次试驾最大的疑问。

新欧蓝德的定位？竞争对手是谁？

从19.98-28.48万的价格区间来看，同级别标杆车型不少，实力不容小觑。考虑到CR-V和新奇骏同级的成功，在定价上，这款新欧蓝德可以说是依附于CR-V和新奇骏，同时在部分价格上也与森林人有所重叠。

相比CR-V和新奇骏，新欧蓝德拥有动力总成和进口车身的优势，保养和用车成本比森林人更实惠。

未来，“20万以内进口SUV”、“高性价比”将成为新欧蓝德的标签和关键词。

除了五座版，从上一代开始，欧蓝德的七座SUV也俘获了一大批消费者的心。欧洲人对大排量大空的车型不感兴趣也没关系。随着国内机动车摇号中签的机会越来越近，很多人把七座SUV放在了自己的购车清单上，家里只有一辆车。所以这一次新欧蓝德的车身长度增加了40mm，车宽增加了10 mm，让它在空的表现比上一代更有竞争力。

在7栋空的类别中，向左是汉兰达，向右是福特锐界。现在中间也可以是欧蓝德。

如果颜值不够，请自觉离开。

分析一下新欧蓝德的价格和市场定位，就是让你对它有一个最直观的了解，然后就是近距离接触的阶段。这次试驾的车型是全新欧蓝德2.4L旗舰GT版，7座，都是顶配。最显著的变化来自外观，它基于欧蓝德PHEV Concept-S概念车，外观很好地保留了概念车的设计元素。一般情况下，只要概念车的反馈效果好，厂商都会不遗余力的量产，最大程度上避免浪费花在设计概念车上的大量心血。除非他们没那么好，就像即将量产的宾利Bentayga，还有之前亮相的概念车EXP 9F，整个容量都是一样的。

宾利尚且如此，其他汽车厂商也难逃此劫。但新欧蓝德保留了大量概念车的设计元素，说明三菱从概念车设计开始就被人们认可。

这次通过年度改款，也为新欧蓝德换了一张脸。

新欧蓝德的颜值够高吗？

A.概念车的设计

B.动态屏蔽正面设计元素

C.LED大灯和LED日间行车灯

D.全新设计的尾灯造型

E.【雪花】18寸双色铝合金轮毂

F.我喜欢车身的细节。SUV就应该是这个样子。

在此之前，三菱的设计大多硬朗凶狠。我想看完上面的图片你会觉得有点不一样。这一次，新欧蓝德变得时尚起来，霸气程度相比之前的鲨鱼口依然不减。

车身加长40mm、宽度增加10mm之后，让全新欧蓝德的车身尺寸达到了4695/1810/1680mm，轴距2670mm。尺寸的改变也在外观上收到了成效，看上去更加修长了。车身加长40mm，宽度增加10mm后，新欧蓝德的车身尺寸达到了4695/1810/1680mm，轴距为2670 mm，尺寸的变化在外观上也取得了效果，看起来更加修长。

全新欧蓝德确实大了不少，从数据上看领先了同级好几个身位，而且实车从视觉上给我的感觉，比想象中显得还要修长。当老牌汽车厂商明白消费者真正想要什么的时候，他们会制造出与之契合度极高的产品，比如更大尺寸的车身和更高的燃油经济性。与此同时，他们还能有不少加分项。比如内饰设计不怎么改变，品质依然有大幅提高。新欧蓝德确实大了不少，数据上领先同级好几个位置，而且实车视觉上给我的感觉，比我想象的还要苗条。当老牌汽车厂商明白消费者真正想要的是什么，他们就会生产与之高度契合的产品，比如更大的车身，更高的燃油经济性。同时，他们也可以获得很多加分。比如内饰设计变化不大，质量还是有很大提升的。

内饰变化不大，但质量有了很大提升。

A.与原来的型号相比，它有一个更好的方向盘。

B.7寸TFT屏幕，不过这个不是很牛逼。

C.我开着座椅跑了50公里也没让我觉得累。

D.木纹+皮革是品质的代名词。

E.噪音控制非常出色。别管我。我想安静。

坐进车内，我最大的感受就是设计没有太大的变化，依然延续了上一代车型的“整体环抱式”内饰风格。中控台稍微向驾驶座倾斜，以确保驾驶和导航不会让我太分心。这些都不是太亮眼的设计，但真正的改进是内饰材质的大幅提升。

这一代欧蓝德内饰，内饰材料的选择都相当有质感。

别理我，我想静静别烦我，我想安静一下。

我想强调一下，所谓的NVH标定，是解决车内噪音和振动的一套整体解决方案，是直接影响车内安静程度的指标。

说到车的质量，我觉得最表面的是厂家在车身静音方面所做的努力，而不是表面覆盖一层皮或者贴几块木纹板就能体现出来的所谓质量。车身的静音性很多工作都需要在黑暗中完成，比如填充车身a柱和车门上的空空腔，发动机盖下使用隔音棉，选择成本更高的轮胎降低路面噪音，这些都发生在我们看不到的地方，或者说一目了然的地方。

当你开着车在高速公路上疾驰时，车内的噪音可能来自风噪、路面引起的轮胎噪音、发动机与底盘共振引起的噪音，当然还有车身空空腔的原因。可想而知，制造一辆安静的汽车需要解决多少复杂的问题。在这些复杂的问题中，三菱对新欧蓝德车身进行了40多项改进，大大降低了车内的发动机噪音、路面噪音和轮胎噪音。

急加速过程中，随着发动机转速的提高，车厢内会有一些发动机带来的噪音，基本在合理范围内。如果你落下一个小窗户，外面嘈杂的声音会立即进入车厢。要知道这可是时速80公里的高速公路。关上窗户就像按下了静音键，恢复了安静的环境。

如果下次想清静，可以开着这辆车，一个人在路上呆一会儿。

越野表现如何？

三菱欧蓝德的历史并不长，也不是路虎发现的，25年卖了100万辆。不过说到三菱的越野基因，恐怕没有人不知道帕杰罗在达喀尔拉力赛上的成绩和荣耀，所以新欧蓝德的测试必须从越野试驾开始。

我们试驾的旗舰GT版采用了S-AWC四驱系统，比普通的四驱车型有更好的越野能力。值得一提的是，欧蓝德上的这套系统是基于著名的EVO上的S-AWC系统开发的，三菱并没有抄袭“神车”上的系统。他们让新款欧蓝德的S-AWC更加智能。

这一次，S-AWC系统有更多的雪地模式，这意味着当轮胎在潮湿的地面上失去抓地力时，它会表现得更好。

采用多片离合器差速器，锁止模式下前后扭矩分配达到50:50。在双侧交叉时反复跨轴打滑的情况下通过性能非常出色，双侧测试对新欧蓝德来说并不难。

15度的坡度并没有给新欧蓝德带来任何麻烦。当然，所有这些都是基于SWC系统的工作。同时我们顺便测试了这辆车的HAS斜坡启动辅助系统，停在15度的斜坡上，右脚离开刹车踏板后车保持在斜坡上三秒钟。

停在斜坡上触发新欧蓝德的HAS slope start assist系统不需要任何操作，不像某些车型需要深踩刹车踏板。

车身最小离地间隙达到215mm，竞争对手中CR-V最小离地间隙只有135mm。可见新欧蓝德对车身通过性有足够的信心，不需要太担心接近角和离去角。车身通过性是所有越野路段测试的基础，新欧蓝德在这方面的表现非常出色。

车身在泥泞路面急转弯时出现侧滑，但鉴于路面湿滑泥泞，三菱欧蓝德的车身姿态仍在可控范围内，尤其是S-AWC系统介入后，车身姿态得到了很好的修正。重新调校过的悬挂系统，在车身重心偏移的同时，也为车身提供了足够的支撑。

动力优于同级的关键是省油。

这款2.4L旗舰GT版I驱搭载了大家熟悉的2.4L MIVEC 4J12自然吸气发动机，与之匹配的是新一代CVT变速箱。这套动力系统为燃油经济性做出了巨大贡献。官方数据是可以节省4%的油耗。车辆配置方面，百公里油耗仅为7.6L。

下午的山路试驾，数不清的急弯绵延几十公里。每次出弯之后马上就要进入下一个急弯，入弯之后一把轮基本能指向弯心，不存在用方向盘来回找角度的情况，方向盘的指向比较清晰。而且悬挂的支持性足够，车身重心始终保持在可控范围内。下午山路试驾，无数急弯绵延数十公里。每次转弯后，你将进入下一个急转弯。进入转弯后，一个轮子基本可以指向弯心。不需要用方向盘来回找角度，方向盘指向清晰。而且悬架支撑足够，车身重心始终保持在可控范围内。

经过以上两部分的路试，这款车无论是越野通过性还是操控性都给了我很大的信心。至少在同级别中，这车开起来“不麻烦”。改款后也有了漂亮的外观和高品质的内饰。我觉得只要测试过的人喜欢，就不只是有点动心。

新欧蓝德面对竞争对手的胜算有多大？

a同级车型很多，大部分已经过了黄金时代。

b之前的同级别车型已经成熟了这个细分市场。

C.2.4L四驱5座精英版将成为热销车型。

D.定价合理的金融方案在进口优质产品方面优势明显。

大环境不好之下，还是有逆流。三菱在华进口车业务2015年上半年增长50.3%，销量达到1.5万辆，实现逆势增长。通过三菱汽车的产品上市规划，为了进一步提高销量，8月底推出了一年一度改款的全新欧蓝德。

此前帕杰罗劲畅在同级别市场有些与众不同，所以很难找到一款在风格和定价上与其非常相似的车型，消费者对车型的定位也不明确，这也给帕杰罗劲畅的销量带来了不小的影响。另一方面，新欧蓝德完全不用担心这个。其紧凑型SUV市场非常成熟，同类车型认知度更高，可以快速提升人们对它的认知。至少想买紧凑型SUV的人会把新欧蓝德列入购车清单。这一点非常重要。

CR-V面临换代。新奇骏去年销量增长较快，今年放缓。这一次，欧蓝德的年度改款经历了16项配置变化。同时，动力优势和飙升的颜值可以让正在考虑购买上述两款车型的人转向新欧蓝德。

而且在这个价格区间，新欧蓝德是纯进口的。

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