菲亚特1 4t

大家好，我很平静。高圈速榜终于更新了，因为今天我们拿到了一辆阿巴斯版的意大利“小怪兽”菲亚特500-F595。让我们快速看看这辆车有什么不同，在赛道上表现如何！

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这辆车有许多特色。首先，这款车是今年正式作为平行进口在国内销售的。就拿这辆车来说吧，新车，直接从港口运过来的，里程只有27公里。然而，它已被阿巴斯完全武装起来。发动机不是菲亚特500的1.4自吸机，而是升级为. 4t涡轮增压器，由阿巴斯升级为加勒特可变叶片角度。这个加勒特属于世界上最大的涡轮机制造商之一。可变几何角度意味着更高的涡轮效率和更早更平稳的空气压力。

另外，进气片采用BMC的大流量进气。BMC也是意大利品牌，近两年在国内也挺火的。排气是Record Monza Sovrapposto的主动排气，听起来特别吓人。其实是他们自己起的意大利名字“打破蒙扎纪录”，纪念他们曾经在蒙扎赛道破了一圈，但是排气声特别大，听到这么小的车发出这么大的声音就很夸张了。

上面那套东西，加上电脑，165马力，230牛·米，然后控制部分是KONI FSD电避震。KONI是荷兰减震器品牌，改装后也是原厂配备。轮胎是倍耐力P0的NERO系列，型号比较老。与同时期的米其林相比，还处于PS3阶段。最后这辆车在波兰制造，然后运到伊利组装。

这辆车跑完整个里斯赛道的最终时间是1.03.70。这个成绩排在思域和MG6pro之间。可能比我们想象的要慢。究其原因，首先从物理层面来说，这个500是2007年就存在的500。其实是15年前的车架子，它的重心和发动机的布局都没有把重点放在运动性上，再加上轮胎，所以过弯速度会差一些。

第二个是他的AMT变速箱，换挡很慢，我就联系进口商的朋友，我们借一辆手动挡的车。你可以关注我们的账号，然后我们会给你带来这个手动版的圈速。

最后，意大利车手的风格是，我今天在球场上可能不是最快的，但我一定是最快的，我一定是观众的焦点，所以你把这辆车开到街上。大多数情况下，你是整条街上最抢眼的一个，设备齐全，声音最大。我觉得在它面前，可以说MINI属于保守型产品。

好了，今天的圈表程序到此结束。做径赛节目不容易。谢谢你的支持。下次见。