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大众高尔夫带给我们国内消费者的印象就是运动钢枪。它的设计风格和操控反馈确实让很多人喜欢，但是这种小尺寸两厢车的身份让很多人不敢入手。对于这部分消费者来说，其实大众还提供了一个更全面的选择，那就是高尔夫吕佳，在空、功能、油耗方面都很均衡。这里推荐的2020款高尔夫吕佳280TSI自动好奇号车型是一款中档车型，售价16.48万元。

外观设计

在车头的设计上，进气格栅和保险杠气孔都是由横向贯穿的条幅组成，包括横条内嵌中网的装饰。格栅中的镀铬金属与大灯内部相连，而保险杠两端则略微设有带雾灯的导孔，提高视觉效果。

在前大灯的设计上，我们首先看到的是灯组的黑化和内周的镀铬装饰，会给人一种“扩瞳”的效果；内部远近光灯各占一个独立的灯腔，内部间隔比较大，还涵盖了高度调节、延时关闭、自动大灯等功能。同时，大众还为大灯组内外提供了转向辅助灯、LED日间行车灯以及保险杠内的卤素雾灯。

另一方面，高尔夫吕佳的长度为4351毫米，宽度为1807毫米，高度为1584毫米，轴距为2680毫米..在这个尺寸下，我们看到车辆在下C柱上更多的调校，底部结构明显加长，后悬挂变短，有利于优化车厢的实用性空。

从上到下可以看到高尾、尾灯、后保险杠、内翼子板的结构。我们能看到的是，这样的结构布局和功能划分是传统的，没有创新。另外，为了让车尾看起来更有能力，除了高尾两侧略显扰流板的设计，比如隐藏式的后排气管，高尾门的处理，水平运动的包围，都很简单。

在尾灯的设计上，风格处理上并没有什么新意。多边形结构会在C柱下方延伸一点，但到底是凸起还是延伸并不明显。尾灯周边会略微熏黑，内部示廓灯、刹车灯、转向灯从上到下排列，功能划分非常清晰。

室内设计

在中控的设计上，中控台出现了一块6.5英寸的触摸屏，以它为中心，整个中控构成了经典的T型布局。空通风布局在触摸屏的左右两侧，常用的多媒体功能按键环绕在四周。在触控下，可以方便的调节系统控制台空，常见的辅助功能按键覆盖在排挡手柄的左右两侧。所有功能布局主要基于实用需求。

在车载系统上，6.5英寸的触摸屏将与机械组合仪表盘相匹配，后者的将提供车速、车速等车况参数的清晰显示。然而，高尔夫吕佳并没有获得完整的联网车载机，而是需要通过CarPlay/CarLife实现更多现代娱乐功能，其余功能仅覆盖蓝牙通话。另外，舱内有四个U接口，不支持Type-C接口。

在车辆配置上会有8个扬声器，单色氛围灯，全景天窗，后排座椅空通风，提升乘坐品质。座椅提供8向调节，主驾电动调节和前排加热可选，但车主也可以选择Alcantara麂皮混织座椅。在安全辅助方面，高尔夫吕佳提供7个安全气囊，并标配倒车影像、巡航控制系统和自动泊车辅助。

在空骑行上，高尔夫吕佳的表现并不是很大方，但对于我们176cm的体验者来说，可以同时找到前后排之间的头部空，并保持1.5拳的后排腿部余量。这种体验在后备箱里是值得表扬的。

储物间空，通过调整我们前面提到的车身结构比例，高尔夫吕佳拥有更宽的后备箱。无需任何座椅调节，可容纳多人行李箱，具体储物容量为500L L，去除隔板，放倒后座后，会有更大的深度扩展。

机械结构

动力系统方面，来自EA211系列的1.4TSI涡轮增压四缸发动机和7速双离合变速箱进入装配。前者的最大功率为110kW(150Ps)，峰值扭矩为250N·m，两者配合使用，可帮助车辆在8.7秒内完成零速加速，并保持NEDC综合油耗低至5.9L/100km。客观来说，这对家庭来说会是一组很好的数据。

底盘悬挂上，高尔夫吕佳依旧采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂的组合。在实现四轮独立悬挂的同时，其调校也不再明显偏向运动，而是将后轮轴软化，更有利于颠簸和减震，与车辆本身满足家庭舒适性要求的定位相一致。

写在最后

通过今天的静态评测，我们发现高尔夫吕佳并没有寻求功能或者配置的堆砌，而是选择了一种相对中庸的方式来打造车辆的综合能力，但倒车影像、后座通风等常用功能还是满足的。另外，它选择在空之间突出舒适性和燃油经济性的表现，应该会为它赢得不少好评。