锐志4s店

随着一汽丰田第528188辆锐志的下线，进入中国市场12年的丰田锐志正式宣布停产。

丰田锐志于2005年进入中国。V6后驱车作为皇冠的民用版，20万左右的价格就可以买到，受到广大追求性能和驾控的车主的追捧。一汽丰田锐志停产的消息最早出现在2014年年中。当时有消息称，锐志将于2019年停产，日本工厂将正式把锐志车型移交给丰田中国天津工厂。在中国12年后，锐志终于在27日停产。

锐志为什么停产？

十二年两次，丰田锐志太老气。

锐志的原型是丰田Mark X，由一汽丰田于2005年引入国内生产销售。2010年9月国产锐志和海外版丰田Mark X同步换代，2013年中期改款。此后，锐志车型继续“老套”，不再更新。2016年11月，海外版Mark X车型进行了第二次改款。但这一次，国产锐志未能跟上海外改款的步伐，停产传闻不断传出，销量持续下滑。另外，锐志经过两次变故也没能做到狠心。内饰比较老派，但是改款之后，锐志的动力已经失去了优势。

业余体育之路

一直打着体育旗号的锐志，其实和体育操控并不是很近。动力方面现在太落伍了。虽然双横臂悬挂和后驱被认为是一个不错的车身，但是偏软的悬挂使其远离操控，会让为运动而跑的驾驶者产生心理落差。但是V6毕竟是有的，线性动力输出，爬坡，高速加速，真的很安静，很稳定。这些最受住户关注的看似舒适的家居性能，锐志却没有。后驱导致后中座鼓包，头部空小。兼顾运动和家庭听起来不错，但有多少人会因为在钱包面前如此脆弱而为感情买单呢？

平台贵，不赚钱。

锐志基本上从来没有给4s店定过指标，似乎也一直是不着边际的态度，但企业终究还是要赚钱的。2017年1-8月，锐志车型累计销量仅为5300辆，7月单月销量跌至谷底，仅售出139辆，仅占前8个月中级车市场的0.41%，远不足以支撑一条生产线。事实上，丰田没有计划在这款车上花费更多的精力和财力。由此看来，销量不足是推动锐志停产的内在动力。

亚洲龙还是棍子

丰田品牌的旗舰车亚洲龙将代替锐志在中国上市，定位高于皇冠，北美版车与雷克萨斯ES同平台。它在北美的名字是“ALON”，目前已经发展到第四代，新一代汽车将基于丰田的TNGA架构打造。丰田汽车公司于2013年11月21日在国家商标局注册了“ALON”商标，预计未来新车上市后将沿用其美国版的命名方式。

亚洲龙是北美销量冠军。作为入门级C级车，亚洲龙搭载3.5L发动机，输出功率286马力，匹配6AT变速箱。同时，亚洲龙混动还搭载2.5L自吸发动机，型号为2AR-FXE，匹配E-CVT，综合输出200马力。进入中国，3.5L可能会被，然后增加2.5L以下的涡轮增压。

总结:

宴会总是散的时候，一辆车的离开本质上是市场的选择。长江后浪推前浪，总有前浪死在沙滩上。与其难过，不如期待更好的后浪。