玛萨拉蒂

首次试驾评测：2025 款玛莎拉蒂 GranCabrio Folgore 和 Trofeo玛莎拉蒂的最新款敞篷车齐聚意大利湖区，但最令人印象深刻的是其电动车。

接触任何新的玛莎拉蒂都需要一些怀疑。可以理解的是，尽管这家汽车制造商以其时尚的机器吸引了爱好者，这些机器由发出悦耳音调的令人兴奋的发动机驱动，但这些令人兴奋的设备并不总是最令人印象深刻的，也不是特别友好的。品牌之前的MO为设计和车载影院铺路，不计后果。

自2020年推出MC20以来，玛莎拉蒂放弃了这一战略，生产了一款具有竞争力的超级跑车、一款豪华旅行车和一款大众市场SUV。虽然最近的努力并不都是成功的，但在短短几年内，这个意大利品牌已经放弃了过时的策略，取而代之的是一系列引人注目的新产品。这些产品最终可以满足更广泛的客户群的愿望和需求，他们不仅想要风格，还想要所有最新的创新。

然而，随着我越来越多地驾驶三叉戟的最新车型，我经常想:什么时候我们才能看到玛莎拉蒂不仅有竞争力，而且是最好的，没有星号？我飞到意大利马焦雷湖边的小镇斯特雷萨，测试了该品牌的最新车型，全电动、751马力、三电机的玛莎拉蒂GranCabrio Folgore和542马力、V6驱动的Trofeo双缸发动机。虽然事实证明内燃敞篷车是一款可爱的敞篷车，但我相信福尔戈尔才是我们一直在等待的消除疑虑的敞篷车。

工程师早在2017年就开始构思Folgore。但三叉戟并没有将其发展成独立的电动汽车，而是打造了一个两用平台，可以容纳Folgore的电池组，也可以容纳Trofeo的3.0升双涡轮增压V6发动机。这也是这款电动车的92.5千瓦时电池(其中83千瓦可用)呈“T”形分布的原因之一。它与燃油车的动力系统部件位于大致相同的空室内。

然而，不选择滑板电池组有显著的优势。第一，它让EV的大部分增重(我会回到932斤)更靠近它的重心。或许更重要的是，对于这样一个以风格为导向的品牌来说，意味着Folgore和Trofeo之间没有视觉姿态或比例偏差。它们之间只需要稍微高一点的侧壁来应对EV增加的重量。

玛莎拉蒂GranCabrio Folgore经历了许多风格更新，以区别于Trofeo。考虑到其动力系统的选择，各种大型进气口贯穿了这款汽油车的车身，并辅以加长的侧裙和突出的扩散器，扩散器配备了四个排气管——这些都是福尔戈尔不需要的，所以它没有。在设计之旅中，玛莎拉蒂的设计总监克劳斯·布斯(Klaus Busse)坦言要保证EV的真实性，这意味着它的外形不仅仅是为了区分车型。

因此，它打算营造一种更加柔和优雅的氛围，这是通过减少激进空的空气动力学元素，平滑前后保险杠的线条，以及包括装饰专用的交错式钻石切割轮毂来实现的。像Grecale Folgore一样，电动GranCabrio保留了Econyl，一种回收的尼龙材料，作为其真皮座椅的插件。虽然您仍然可以选择全真皮内饰，但Trofeo车型不提供这种环保纺织品，即使作为可选配件。两款GC还是有一些可用性上的麻烦，比如必须滑动，把手指放在触摸屏上才能折叠车顶。幸运的是，它以每小时31英里的速度在14秒内被收起。

我出发了，收起布艺车顶，坐在副驾驶座上穿越如画的风景。蓝天空照亮了Folgore明亮的玫瑰金液体金属漆，可选价格为28750美元。平静的马焦雷湖位于敞篷车的右侧，左侧点缀着五颜六色的红色、黄色和橙色房屋。虽然风景如画，但我只能想象这辆敞篷电动车在小裂缝、大车辙和偶尔的减速带上跑得有多好。

硬顶GT虽然定位为豪华旅行车，但无论装饰都是运动机。在高速公路行驶时表现不错，但低速巡航时有时难以吸收微小缺陷。虽然没有固定的屋顶，但福尔戈尔却不是这样。它的悬挂调节是舒适性方面的大师。这款电动汽车拥有更厚的轮胎侧壁和5249磅的整备质量(几乎与劳斯莱斯古斯特一样重)，无论车速表读数如何，都可以轻松隔离大大小小的颠簸。

当我们离开湖边小镇，向北面的群山进发时，我在一条特别曲折的道路前溜进了驾驶座，体验了玛莎拉蒂GranCabrio Folgore的驾驶模式。虽然GT、Sport、Corsa无疑大家都很熟悉，但如果你需要跛行到最近的充电器，Max Range可以为你多挤出几英里。从GT开始，你的动力输出被限制在80%，它的空空气悬挂会处于最舒适的配置。这个汽油车的大铝换挡拨片还在，现在负责换挡EV的再生制动设定。

即使你把可用的再生功能最大化，影响也不大。当释放右踏板时，福尔戈尔的前部不会俯冲，而是以稳定但可预测的速度减速。随着山上的弯道越来越急，我把GT换成了Sport，希望逐渐增加攻击性。然而，那不是我得到的。相反，油门踏板进入混合模式，前半程平稳提供动力，之后突然爆发动力。所以，我很快就换成了Corsa。虽然它的定位是最硬的核心，但却出乎意料的多功能。

当切换到11档时，玛莎拉蒂GranCabrio Folgore可以释放三个电机(一个在前，两个在后)产生的所有751马力。临时MaxBoost功能进一步将其输出增加到818马力，相当于法拉利296 GTS。然而，尽管这款敞篷豪华旅行车现在可以在2.7秒内加速到60英里/小时，并在10.6秒内完成四分之一英里，但它的空空气减震器并没有忘记这款车的核心目标。你可能会获得所有的动力，但不会突然让你紧张。

相反，它的油门调校又变得优秀了。同时，它的悬挂还能跑得那么好，很容易让人忘记你正处于最激进的模式。虽然相对较软，但Folgore仍然可以在弯道中自信地驾驶，同时保持出色的底盘平衡。虽然它膨胀的整备重量限制了它快速改变方向的能力，但它的抓地力足以让它比你预期的持续更长时间。因为它的两个后置电机可以扭矩矢量，所以很容易在山路上行驶。

然而，玛莎拉蒂GranCabrio Folgore也有其局限性。首先，它的刹车和汽油车一样，可以轻松让4317磅的Trofeo减速。阻止5249磅的福尔戈尔是一个挑战，他们并不总是能胜任。深踩油门，你会发现你想减速，但是在狭窄的山路上开着这么重的机器，你不会得到你想要的自信的初咬。虽然速度相当快，但它的转向缺乏反馈，迫使你只能听着轮胎的嘶鸣声，而不能感觉到它们正在达到极限。

然而，虽然我指出这一点是为了提供洞察力，但我知道我们在这里谈论的是一辆开放式豪华旅行车。如果你想揭露福尔戈尔的缺点，你必须像驾驶911 GT3一样征服道路。那么就其预期的续航风格而言，性能远超同级。

我还在Corsa模式，开到高速公路上，踩右踏板。随着数字仪表盘上的数字上升，Folgore在右侧车道上稳定得很好，几乎没有风噪干扰这种高速巡航。如曲线所示，最强设置再次成为理想设置，可以消除不必要的身体运动，而不会引入不必要的刺耳声音。在短暂切换回GT后，GranCabrio在高速下变得令人不安地不稳定，因此它返回Corsa，旋转的表盘消失了。

由于首次试驾时间较短，无法评估实际续航里程。然而，该汽车制造商估计玛莎拉蒂GranCabrio Folgore一次充电可以行驶233英里。GC采用800伏电源架构，充电功率高达270千瓦。所以从20%跳到80%只需要18分钟，5分钟续航里程增加48英里。鉴于贵GT的年平均行驶里程低，这里它的快充速度很重要。别忘了，Folgore是第一款在售的全电动敞篷豪华旅行车，击败了所有其他豪华品牌。

从Folgore跳到Trofeo，感觉就像踏入了一种完全不同的动物。按下方向盘上的启动按钮，542马力的3.0升双涡轮增压V6发动机将震动整个驾驶舱。Trofeo从一开始就像一台明显更运动的机器。它的转向更轻，和Folgore一样准确，但更具互动性。虽然功率降低了200多马力，但仍然可以在3.6秒内加速到62英里/小时，这在现实世界中还是非常快的。当你拉动铝制换挡拨片时，它会在每次升档时发出额外的轰鸣声，因为当车顶降下时，它的四根排气管会发出逐渐的、刺耳的、完全释放的声音。

给Trofeo增加一些弯道，它可以像Folgore一样自信地应对，不会因为多出932磅的重量而减缓转向速度。与轿跑一样，搭载V6发动机的GC将自己定位为豪华旅行车，但在许多方面，它更像一辆大型跑车，而不是豪华巡洋舰。这就是问题所在。我之前提到过，GranCabrio无论用什么样的装饰，动力表现都很出色，这是加分项。不过最重要的还是它在最常占的空中的表现，Trofeo在这些空中开始陷入困境。

虽然Trofeo和它的电动双胞胎一样采用了自适应空气动减震器，但它的乘坐舒适性仍然不如Folgore，在高速公路以外的速度下也能提供稳定的乘坐体验。部分由于轮胎侧壁较薄，汽油驱动的GC会通过底盘传递大多数轻微的路面缺陷，而Folgore可以使这些缺陷消失。

即使在狭窄的乡村道路上，当Trofeo以跑车的速度处理弯道时，Folgore也不会落后太多。它很重，但由于底盘调校和抓地力很强的橡胶，与汽油驱动的双缸发动机配合得很好，是两款车中比较全面的选择。暂且把续航里程的问题放在一边，除非你非常渴望Trofeo的V6发动机的声音，否则我很难找到选择它而不是Folgore的理由。

毫无疑问，定价是个大问题。2025款玛莎拉蒂GranCabrio Folgore将于今年秋季晚些时候上市，起价为206，995美元，其中包括1，995美元的目的地费。然而，Trofeo的基本价格将大幅降低13，000美元，包括费用，今年夏天在经销商展厅上市时价格将降至193，995美元。虽然福尔戈尔没有竞争对手，但Trofeo的价格与梅赛德斯-AMG SL63和保时捷911 Turbo Cabriolet相当。

电动GranCabrio并不完美；请参考上面提到的驾驶模式校准、制动和转向说明。但是，在你希望敞篷豪华旅行车表现出色的领域，正是这款车推动了这一细分市场的发展。尽管Trofeo的外观仍然令人惊叹，但凭借与众不同的V6发动机和敏捷的操控，Folgore是GT角色的最佳人选。

得益于其快速充电的800伏架构、精心调整的悬架和优雅的风格，Folgore展示了电动豪华旅行车可以改进的程度。这是一辆你可以毫无疑问接近的车，因为它显然是经过精心设计和调校的。假设你能获得可靠的充电，GranCabrio Folgore不仅是同类产品中的第一款电动产品，也是Trident在最新时代推出的最好的产品之一。