猎豹奇兵多少钱

正文:了解车迪的原唱《艾菊》

【了解车地原创行业】一项法院判决再次将猎豹汽车推入人们的视野。日前，湖南省长沙市中级人民法院判决长丰集团有限公司、湖南猎豹汽车有限公司、湖南长丰动力有限公司、湖南长丰猎豹汽车有限公司、北京长城华冠汽车科技发展有限公司、衡阳丰顺车桥有限公司实质性合并重组。

这意味着猎豹的破产重整进入了一个新的阶段，但作为猎豹的所有者，曾经为其产品买单的消费者的利益能否得到保障？

猎豹“跑不动”了，猎豹车主怎么办？猎豹“跑不动了”，猎豹主人该怎么办？

峰回路转，猎豹一年破10万辆到“破10辆”由来已久。其母公司长风集团成立于1950年，总部设在长沙，已有50多年的发展历史。

1995年，长风集团与日本三菱汽车达成合作，引进帕杰罗的整车生产技术。2002年，猎豹汽车基于帕杰罗V33推出猎豹黑金刚。此后又陆续推出了根据帕杰罗IO打造的飞度和根据帕杰罗V31打造的猎豹突袭机。凭借三菱的技术，猎豹一度占据国内轻型越野市场43%以上的份额，风光一时。

猎豹汽车发展的另一个转折点始于2012年。在企业发展处于瓶颈期的时候，猎豹汽车启动了第四次内部创业，并于2015年推出猎豹CS10。有着军方背景和轻型越野车之王的光环，再加上SUV车型的快速发展，售价9.68万-12.58万元的猎豹CS10一上市就受到了市场的追捧，并在2017年达到了年销量7.8万辆的巅峰。

猎豹尝到了SUV车型的甜头。2017年4月，推出猎豹CS9，后来成为猎豹的主力热销产品，当年销量2.3万辆。然而，2017年也成为了猎豹最后的高光年，但这多彩的一笔并没有持续多久。

2017年后，猎豹汽车的销量开始坐上了滑梯。其中一个很重要的原因是CS10、CS9等销售英雄故障率高，售后服务未能有效解决故障问题。到了2019年，猎豹汽车的销量已经出现了断崖式的下滑。今年猎豹从3月份开始就没有销量了。在破产重组的背景下，猎豹汽车今年突破两位数可能是个问题。

机动车辆保险数据显示，自2007年以来，猎豹共售出43.01万辆汽车。现在在猎豹破产重组的过程中，已经成为猎豹的业主现状如何？

经销商如今已全部退网，官方售后电话无人接听

对于购买猎豹汽车的消费者，官方承诺的免费保修政策为3年或10万公里，以先到者为准。但最早2020年将不再提供猎豹的免费保修服务。

2020年8月，猎豹汽车在华约200家授权经销商联合发布《关于停止猎豹汽车在华免费售后的声明》，称由于猎豹汽车停止生产和零部件供应，大部分经销商已经用完了零配件，因此无法为消费者提供质保手册中的免费售后维修和质保服务。

对于车主来说，即使没有免费保修服务，自费购买基础配件和维修服务也是可以的，但是这么低的需求欲望，猎豹现在是满足不了的。5月28日，知车帝发现之前注册的猎豹经销商全部退网。同时，知车皇拨打猎豹汽车官方400售后电话，嘟嘟一声后，听到“通话已停止，再见”。

在寻找无果后，终于打通了猎豹的财务客服电话。当得知我在寻求售后服务时，官方金融客服说:“我不知道售后服务电话，可能是没有售后服务吧。”我知道车皇此后多次拨打，工作人员都不愿意再接或者直接挂断。

长丰系负债超百亿元，猎豹汽车还有翻身的可能吗？

根据国内媒体披露的长风集团等6家企业并购重组裁定书内容，截至今年2月28日，法院提及的长风集团、猎豹汽车等6家企业账面资产总额为93.64亿元，负债总额为111.39亿元，资产负债率为118.95%。

目前，长沙中院已指定德恒律师事务所和北京德恒(长沙)律师事务所组成的联合体作为5家企业的管理人。据猎豹汽车经理介绍，目前长城华冠科技发展公司的债权人正在向经理申请债权，重组结果何时出来还不确定。

但猎豹超过40万辆/年的汽车产能、整车生产资质等资产仍具有吸引力。据悉，猎豹破产重整已经吸引了三家意向投资方，其中衡阳宏电新能源科技有限公司为重整投资方，深圳市郑源科技有限公司和深圳市易企招车互联网有限公司(联合体)为备选投资方。那么这是否意味着猎豹还有翻身的可能呢？

“猎豹复活的可能性很小。现在产能和生产资质都过剩，这三个投资人的目的不会是复活猎豹。”汽车分析师、江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示，这三家投资方要么是想借猎豹的资质进入造车领域，要么是想通过手工有所作为。

张翔还表示，猎豹的生产线和技术老化，重建厂房成本高。也就是说猎豹的利用价值很低，甚至不如力帆。“如果是传统车企出于产能扩张的目的收购，猎豹的利用价值还是大一点，收购其他公司意义不大。”

这意味着，现在猎豹已经没有翻身的希望，超43万车主的售后权益得不到保障。车主还能通过司法途径维护自己的权益吗？北京律师事务所律师陈表示，司法诉讼或仲裁可能是一个途径，但前提是车的主要诉求一致，其次是猎豹的赔偿能力；从目前来看，处于质保期的车主是少数，出了质保期的车主的诉求也是难以认同的。此外，猎豹目前不具备赔偿能力，车主很难通过司法途径维护自身权益。

从懂车的猎豹车主朋友圈反馈来看，当自己的车辆出现故障需要维修或更换时，往往会通过修理厂、汽配厂等渠道寻求解决方案，很多车主会低价处理自己的车辆。

写在最后:

随着汽车行业竞争的加剧，很多品牌已经淡出历史舞台，比如李霞、众泰，但汽车品牌被淘汰的背后，车主成为了受害方；对于消费者来说，目前买车不仅要看产品本身，还要看背后公司的经营状况，否则就有可能买到“绝版车”。你知道猎豹这个汽车品牌吗？你怎么看待猎豹族的现状？欢迎在评论区留言互动。