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特斯拉Model Y应该是今年年初最火的车了。据说上市当天就盲订了10万辆。不管这个数据是真是假，至少说明Model Y是真的火了，很多kol也给出了buy buy买的建议。但作为一个Model 3车主，尝试过之后真的很失望，不建议大家跟风。

首先我会在下一篇文章中对比它与Model 3和蔚来EC6的优劣，以及大家熟悉的特斯拉优势项目，比如三电管理系统、控制、人机交互、智能驾驶辅助等。，在Model Y上依然有效，与Model 3差别不大，本文不做详细解读。

相比Model 3，很多地方都退步了。

上手Model Y的第一个直观感受就是它的转向变重了，比Model 3最运动的转向模式还要重，而且重，没有质感；起步的一瞬间，可以明显感觉到车身变重了。事实上，Y型车的重量确实超过了100公斤。我还能感觉到尾巴变长了，很奇怪。毕竟Y型只比3型长了5cm左右，我只能理解为重量分布发生了变化。这三者结合在一起，使得Model Y成为了一款与Model 3完全不同调性的车，Model 3是一款非常灵活运动的车，而Model Y则相对油腻。

这种油腻会带来舒适的体验吗？如果路面状况良好，Model Y真的会更舒适，因为它的悬挂比Model 3更软。但如果遇到复杂路况，比如连续减速带，Y型的底盘舒适性会比3型差。Model 3的悬挂很硬很硬，但是悬挂响应速度快，颠簸会过去，不会有余震。但是，Model Y的悬挂响应要慢很多，尤其是后悬挂。连续颠簸的时候会有多余的余震叠加，过弯的时候相比前悬挂会特别拖沓。

另外，Model Y和新Model 3一样在前排使用了声学玻璃，环境隔音确实不错。但由于Model Y是两厢车，车身设计可能有问题，所以箱体共振现象非常明显。后面传来的低频嗡嗡声很不舒服，听感明显不如Model 3安静，这一点在我们的噪音测试中也得到了证实。

所以在尝试了Model Y之后，我想到了一个非常贴切的比喻:如果Model 3是从大众进口的，那么Model Y就是一汽大众和SAIC大众的“改良”中国版。

Model Y的优势没有你想的那么多。

很多人从Model 3转到Model Y，主要是觉得SUV外形的Model Y更实用。但事实真的是这样吗？

先说大家最关心的乘坐体验。我们都说Model 3后排不舒服，但这并不是说它的座椅本身不舒服，而是说开起来后排颠簸，噪音大；前面说过，Y型在路况好的时候确实很舒服，但是它的后座本身就不舒服。它的座位很硬，坐垫很短(比3型短)。所以对比Model 3，一个是静态不舒服，一个是动态不舒服。

至于看起来很大的后备箱，因为溜背的形状，后备箱上部基本不能用。而且还带来了一个巨大的缺点就是后视极差，这可能是我见过最差的车了，堪比超跑。

另外，因为Model Y的车身更重，风阻系数更高，所以功耗也更高。经过光电测试，Model Y充满电只能跑460公里，比电池那么大的Model 3还要小。

当然，也必须承认，Y型还是有优势的。比如后排的垂直空空间真的更大，坐着会更舒展。后备箱的开口也更大，携带大件行李更方便。但是，仅此而已。

相比蔚来EC6/ES6，并没有太大优势。

目前Model Y最大的竞争对手应该是蔚来EC6。两车价格相当，外形也很像。但对比之下，我们发现Model Y基本上四面楚歌。

首先，Y型的平顺性空不如EC6，尤其是水平方向空；其次，车型Y较窄的座椅对高个子不像EC6那么友好；而且Y型的滤振隔音和机械悬挂的EC6有很大区别。最后，蔚来的服务还可以挂特斯拉。

至于动力、刹车、智能辅助的体验，其实两车差不多。要说Model Y的优点，我能想到两点:一是Model Y的形象似乎受到更多人的喜爱；第二，Model Y因为车身尺寸更小，尤其是宽度，在操控的灵活性和狭窄街道的易用性上比EC6更好。

真的推荐你买Model 3或者EC6/ES6。

试过Model Y之后，既失望又高兴。市场人气如此之高的Model Y远没有达到我的预期，让我很失望。开心的是，很庆幸自己买了一台体验更好的Model 3。

而我给大家的建议是:如果你真的喜欢特斯拉，毕竟它的三电系统，操控特性，智能驾驶辅助等。仍然处于世界领先地位。如果特斯拉不买，那我建议你买Model 3；具有较好的机械质量；但如果你只是需要一辆电动车，对特斯拉没有那么深的执念，那么我觉得你可以试试蔚来的EC6和ES6。哦，对了，宝马iX3刚刚降价，也可以看看传统豪华品牌的产品。

【特斯拉Model Y第一印象】

突出优点:三电系统高效，自动驾驶辅助好用，空之间开感不错，动力系统还是很强的；

主要缺点:底盘拖沓，后排不舒服，安静性差。