lexus rx

为了满足北美消费者对豪华车的需求，20世纪80年代北美市场诞生了雷克萨斯、英国菲尼迪和讴歌三大日系豪华品牌。来自丰田的雷克萨斯和丰田一样，在北美市场也很受欢迎。雷克萨斯只用了十几年的时间就在北美销量超过了奔驰和宝马。从1999年开始，雷克萨斯已经连续11年成为美国第一豪华车。我们今天试驾的雷克萨斯有点特别。是7座中大型SUV的加长版。当然这种延伸并不是中国的特色，因为北美市场也存在。那么这款加长混动豪华SUV真的能打动中国消费者吗？有试驾给你答案。

虽然只是为了车身尺寸而加长，但实车并没有任何违和感，还是很优雅的。前网的“纺锤”样式也是用之不竭。

“L”型日间行车灯变得更加锐利，大灯组中加入了名为BladeScan的旋转镜远光灯，利用高速旋转的透镜将LED光源以扫掠的形式扩散到前方视野，同时可以实现更大范围的远光灯照射，避免对迎面而来的车辆产生眩光。

车尾长110mm，轴距不变的雷克萨斯RX 450hL从侧面看起来更苗条。而且为了保证第三排乘客的头部在空之间，车顶也做了一定程度的加高，车身高度比5座车型高出15mm。

双十辐轮毂很有设计感。轮胎是一套来自邓禄普的SP SPORT MAX050轮胎，以湿抓地力为主，兼顾舒适性，轮胎规格235/55 R20。

车尾的造型虽然没有前脸那么张扬，但还是看不到“纺锤”式的身影。后雾灯放在后围，这样的设计也很独特。

既然是售价高达71.9万元的豪华SUV，我们自然测量了它的漆膜和钣金差距。据实测，雷克萨斯RX 450hL漆膜平均厚度达到了143.5μm，效果极佳。发动机舱盖和后舱盖都是铝合金材质，由于喷漆工艺不同，漆膜比较厚。因此，车身漆膜厚度最大相差50μm是合理的..

车身钣金间隙方面，雷克萨斯RX 450hL的平均车身间隙为4.42mm，由于尾门两侧接缝较大，所以相对一般。

雷克萨斯RX 450hL内饰依旧沿袭了之前的设计风格。虽然是诞生于北美市场的奢侈品牌，但不同于北美的粗犷风格，依然保持着东方优雅的魅力。方向盘软硬材质的结合，多媒体中控面板下的石英表，都是身份的象征。

保险杠后面熟悉的远程触摸触控板，从一开始还是很难用，后来越用越方便。如果真的不喜欢也没关系。8英寸多媒体中控面板也支持触控。但是略显老旧的操作系统和只支持Carlife的车机互联系统与豪华格格不入。

真正体现雷克萨斯RX 450hL豪华水平的是车内的做工和用料。比如中控台上覆盖了大面积的软质塑料内衬，而经常与腿部接触的手套箱则被皮革包裹。门板的把手全部采用真皮包裹，无论是手感还是观感都很到位。

除了这些意外，雷克萨斯RX 450hL车上还有一个优点，就是动力接口非常丰富。除了手机无线充电功能，前排还配备了四个U口和两个12V电源口，后排还配备了两个U口，完全可以满足车内乘客的充电需求。此外，后备箱还配备了12V电源接口，为车载冰箱、外部照明等设备提供电源支持。

雷克萨斯RX 450hL的头部和横向空性能十分丰富。作为7座车型，后排座椅也支持前后调节，调节范围为690-850mm，一定程度上保证了第三排的腿部空。

但实际体验中，即使将第二排座椅调至前排，第三排座椅的腿空也只有680mm，此时第二排和第三排之间的腿空有些局促。另外，第三排的座垫高度只有160mm，用盘腿来形容第三排的坐姿更准确。

储物方面空，雷克萨斯RX 450hL前门板最多可放五个中型矿泉水瓶，后门板最多可放两个中型矿泉水瓶，前二三排扶手可放倒两个中型矿泉水瓶。

后备箱空房间内，雷克萨斯RX 450hL第三排可以放倒5/5，放倒后可以完全放平，可以放下15个标准尺寸(30 * 30 * 30cm)的纸箱。此外，第二排座椅还支持4/2/4分躺，灵活的后备箱空空间大大提高了实用性。

我们测试的雷克萨斯RX 450hL车型采用了混合动力系统，其动力系统由一台3.5L V6自然吸气发动机和双电机组成，综合最大功率为230kW(313马力)，与之匹配的是E-CVT电子-无机变速箱。

测试车辆有四种驾驶模式，即Eco、Normal、Sport和EV模式。在实际体验中，即使在运动模式下，混动系统依然是一副从容的姿态。对于雷克萨斯RX 450hL来说，平顺性和休闲性是其独有的特点。

雷克萨斯RX 450hL虽然看起来是个慢性子，但是性能测试结果显示一点也不慢。根据实测，雷克萨斯RX 450hL百公里加速成绩为8.63秒，对于一款5米长的中大型SUV来说已经很不错了。其百公里制动距离也控制在40米以内，制动性能39.38米。

当平顺闲适的动力表现遇上舒适的底盘调校，再加上柔和的方向盘力道，雷克萨斯RX 450hL开始变得“油腻”，属于中年人的调性。

雷克萨斯RX 450hL的底盘虽然很舒服，但是没有丰田那么“软”。相比之下，这种前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的组合更有弹性。过减速带时，悬挂回弹快，动作果断，几乎感觉不到不必要的震动。经过四组连续减速带，平均出水量28.33ml，击败了同级82%的实测车。

噪音表现方面，雷克萨斯的混动系统可以支持低速纯电动驾驶，所以车辆刚起步时，发动机不工作，车内非常安静。而且由于前窗采用双层玻璃，车身周围隔音棉齐全，保证了车内的安静。

诞生于北美市场的雷克萨斯，依然坚持其东方魅力。前网的“纺锤形”设计让人联想到独特的雷克萨斯，长尾巴的RX 450hL看起来依然优雅。无论是内饰配色，还是驾驶体验，都有一种“油腻”的味道。3.5L V6自然吸气发动机和双电机的动力组合，既满足了我们对大排量自吸的追求，又保证了燃油经济性。一车难求的市场表现足以证明雷克萨斯RX的受欢迎程度。