suv性价比

你好，你好！大家早上好。

前不久，我们盘点了2020年的热门车——“2020年最具影响力的车，为什么是这7款？”“，所以今天我们专注于SUV市场，用同样的方式选择。我挑出了2020年最受关注的五款SUV车型。虽然数量不多，但每一款车型对行业和车企本身的影响都是深远的。

最近发布最新价格的Model Y无疑是最受欢迎的SUV。但它实际上属于2021款，所以不包含在本文中。

今天我们就从接下来的五款SUV来回顾一下2020年SUV市场的变化趋势。

长安大学

上榜理由:颜值是绝对卖点，销售业绩超过领克和WEY任何一款车型。

行业影响:在自主品牌试图效仿Link、WEY，推出自主品牌的背景下。长安选择在原系统推出UNI系列冲击高端市场，走出了一条值得学习和思考的新路线。

一辆车要想卖得好，好看的颜值是第一步，但如果客户选车的主要原因几乎都是为了颜值，那就很不一般了。长安的UNI-T就是这样一款车。

WEY VV5和VV7刚上市的时候，外观也很亮眼。但设计风格基本是走夸张路线，尽可能将超跑元素融入高端定位家用SUV。

让长安UNI-T与众不同的是，其最令人印象深刻的设计元素是突破行业设计习惯的“无边框”中网设计。想象力很强，是为数不多的真正走出自己风格的自主品牌车。

19寸起步，中高挡配备20寸轮胎，胎宽达到245mm，在同级中极为罕见。此外还包括巨大的尾翼、夸张的四排气设计、前后科技感很强的灯组、低矮的车顶和极其流线型的线条。这款车对外观的追求和妥协确实做到了极致。

然而UNI-T的表现并不出彩。全系标配1.5T发动机，180马力，实测0-100km/h接近10秒。我对它的外形和那四个轮胎感到有点遗憾。

然而，消费者正在购买它。2020年5月上市。从7月份开始，UNI-T的月销量一直维持在1万辆以上。如果算是长安的高端车型，UNI-T的销量已经远远超过领克和WEY旗下的任何一款车。

这也证明了一个问题:自主品牌真的不用成立自主品牌去冲击高端市场。

哈弗大狗

上榜理由:命名奇葩，设计个性，销售成功。

行业影响:为哈弗品牌开辟新的增长点，为消费者带来新的产品风格。

从长城大炮开始，长城的车型命名开始自行释放，黑猫、白猫、好猫、坦克等意想不到的名字正式纳入产品命名体系。虽然有些不按常理出牌，但这些名字总能契合模特的特点。时间长了，大家也就习惯了。

今天读出来的哈佛大狗，还是有点“没牙”国外不好说，但是在国内汽车行业，“大狗”绝对是一个前无古人的名字。哈佛还很方便的直接根据狗狗的品种来命名车模的名字，于是有了哈士奇版、拉布拉多版、边境牧师版甚至王采版。

在这一点上，如果长城在未来推出一款名为萧蔷的新车，我不会再感到惊讶。所以，哈弗大狗带给行业的第一个意义，就是彻底突破车型命名的底线，通过自身的努力，大大提高消费者对车型命名的接受度。

当然，大狗比它的名字更特别。这款车9月上市，11月销量达到8555辆，在主流SUV中算是中规中矩。但是大狗的外观和内饰都是粗犷而个性的SUV，甚至整体上有一种硬派越野车的风格。而且它的动力总成、底盘结构、整体调校还是家用车。

换句话说，无论是名字还是产品的定位，大狗都走出了一条新的风格。在已经白热化的紧凑型SUV市场，开辟了一个新的细分市场。15万元以内，我喜欢这个款式，只有大狗。

对于只做SUV的哈弗品牌来说，市场竞争压力越来越大，生存空越来越窄。大狗的出现为哈佛打开了一个新的市场。

300号坦克

上榜理由:以全新的风格重新诠释硬派越野车，价格降至主流市场，具有不可多得的破圈潜力。

行业影响:坦克300上有很多模仿，但最终效果和定位很难被其他品牌模仿。对于WEY品牌来说，再次提振了品牌形象，对于消费者来说，成为目前20万元价位唯一的高品质硬派越野车。

盘点2020款SUV，坦克300是一款无论如何都绕不开的车。因为价格和定位的原因，这款车的销量预计不会有很大的潜力，但是它的影响是非常深远的。

首先，对于WEY品牌来说，过去的一年并不顺利。同时起步的LECK销量比WEY翻了一倍。销量VV6，月均销量还不到5000辆，而VV5长期徘徊在2000辆左右，VV7的销量几乎可以忽略不计。

这些成绩是在终端市场持续降价的前提下取得的。坦克300的出现，依靠兼容豪华与硬派气质的风格，以及不到18万的价格，吸引了很多人的目光。其中不乏越野小白，仅仅是因为坦克300的外形。

在WEY品牌销量和溢价持续下滑的时候，定位20万元的坦克300有效缓解了这种下滑。

从整个行业来看，坦克300可以说是首款具有破圈效应的硬派越野车。一方面有助于销售业绩，另一方面也能促进硬派越野车在国内市场的推广和发展。

柯灵05

上榜理由:销量稳定在4000辆以上，成功突破20万元价位。

行业影响:为领克未来更高端车型奠定基础，降低高性能轿跑SUV入门门槛。

如果说现在预测坦克300是否会以硬派越野的风格冲击20万元以上的市场还为时过早，那么这半年来它已经证明了自己的实力。

雷克萨斯05在去年5月上市后，第三个月就突破了4000辆。之后在这个水平之上维持了半年，11月份几乎突破了五千大关。

这个销量对于其他车型来说不值一提，但对于一款指导价17.58-23.58万的中国品牌SUV来说，却是非常难得的突破。而且在克林05终端的销量中，19万元以上的高端版本超过一半，20万元以上的也不在少数。

除了红旗这种自带豪华品牌属性的车型，克林05是20万元级别第一款稳定月销近5000辆的自主SUV，定位在市场上还是比较小众的。

相比之下，宝马X1去年11月销量为8958辆，而同平台的轿跑SUV宝马X2销量仅为2545辆，可见轿跑SUV与主流SUV在销售规模上的差距。

与以往自主车型总是靠尺寸、空和配置来吸引客户不同，领克05的尺寸并不大，而空也比不上同价位的CR-V、R4等热门合资SUV。Link 05的卖点集中在造型风格、动力性能和操控性能上。

254马力的动力水平，6.7秒的官方加速性能，与沃尔沃共享的CMA架构，领克05的机械性能规格达到了30万元以上豪华品牌的水平。极具个性和动感的外观和内饰即使在轿跑SUV领域也非常抢眼。

在LECK 01销量趋于低迷的情况下，LECK 05帮助LECK保持了高端品牌的地位，也为LECK未来更大的机型冲击更高的价格奠定了基础。对于注重性能和操控的消费者来说，克林05也大大降低了享受乐趣的成本和门槛。

五菱凯杰

上榜理由:一、MPV追求座位数量的现状，打造全新的“大四座”车型类别，展现出爆款潜力。

行业影响:有效提振了上汽通用五菱近一年来的疲软状态，以10万元左右的价格开辟了一个全新的市场，或扭转了整个紧凑型MPV市场的发展趋势。

原则上，五菱凯捷是一款MPV，不应该列入本次SUV库存。但考虑到重点MPV车型太少，不值得专门盘点，而凯捷本身的外形和定位介于MPV和SUV之间，所以就放在本文里吧。

凯捷的表现绝对值得入选2020车型榜单。从11月1日到12月底，凯捷用了58天的时间卖出了2万多辆车，不到两个月，这款车的订单就达到了5万辆。也就是说，产能完全释放后，凯捷的月销量有望达到2万辆以上。

对于长期未能推出爆款燃油车型的上汽通用五菱来说，凯捷的反应可能会远远超出厂商的预期。

作为五菱的车型，凯捷的性价比自不必说。但这款车受欢迎的根本原因不是性价比，而是全新的定位，开辟了一个全新的细分市场。精准击中价格痛点，用于提升用车体验。

这个痛点就是“大四座”，五菱对“大”的理解并不局限于空，而是充分利用空来实现以前只有中型甚至中型MPV才有的舒适性。上个月又增加了两个新版本，内部营造出一种豪华感。

凯捷本身就是一款紧凑型车，整体尺寸不会像奥德赛、GL8那样轻松达到5米。另外，凯捷的外形和SUV差不多，所以不管是什么样子，开起来什么感觉，凯捷都不会有每天开中/大型MPV的负担。

这几年，在二孩政策的刺激下，自主和合资厂商都把目光投向了紧凑型MPV市场，各种MPV新车层出不穷，但最终卖得好的却寥寥无几。这说明要么市场对紧凑型MPV没有真正的需求，要么需求是真的，但是这些产品没有得到满足。

凯捷完全打破了MPV多人出行需求的特点，专注于提升前两排座椅的乘坐体验，满足了很多预算有限但渴望提升用车体验的人的需求。

或许从凯捷开始，车企对紧凑型MPV的认识也会发生变化。10-20万元价位，会诞生更多注重提升乘坐体验的车。

写在最后

我在盘点2020年SUV车型的时候，眼光并不局限于某个价位或者某个阵营，最终挑出来的5款都是中国品牌的新车。

这并不是说中国品牌SUV的性能已经大大超越了合资企业。20万元以上的SUV市场依然被合资品牌和豪华品牌牢牢占据，但在产品创新和新细分市场的打开上，中国品牌确实起到了绝对的引领作用。

这种趋势在接下来的2021年将会更加明显。无论是普通消费者还是我们这样的媒体从业者，2021年的中国汽车市场都值得期待。