克莱斯勒漫步者

大家好~车检老司机又和大家见面了！我是鲍晓，最低调的二手车检测员，主要是因为我个子高，1米6的身高，我最拿手的本事就是看底盘不用抬。我的兄弟们对此很羡慕，但我并不骄傲。欢迎观看二手车检测的有趣故事。今天给大家带来的模特都挺少见的。在街上遇到劳斯莱斯的概率大于遇到它的概率，很多老司机都不知道。

是克莱斯勒PT漫步者！为什么没听说过这款车？我敢肯定，很多人甚至不太了解克莱斯勒。克莱斯勒曾经是美国三大汽车公司之一，旗下有三个品牌:克莱斯勒、道奇和吉普。最近怎么样？JEEP你看着眼熟吗？没错，克莱斯勒在2009年就被菲亚特集团收购了，不然它的名字会被人们记住很久。

大部分人大概都知道Jeep这个品牌，但是只有一部分人知道克莱斯勒的300C和Grand Jetron，PT漫步者在很多人心目中没有印象。即使有，也可能是“小解放”(我相信很大一部分90后对当年的解放卡车并不熟悉)或者是最丑的汽车设计之一，但鲍晓我觉得还是很有个性的。

今天我们客户大哥很喜欢PT漫步者这种个性化的车。他觉得很有型，路上回头率高。而且，现在价格也便宜了。买车娱乐和日常交通还是很香的。但是因为车辆的型号比较老，他还是担心车辆的状况，所以让我们帮他检查车门。下面我们一起来看看车辆的状况。首先介绍一下车辆的基本信息。

车辆年款:克莱斯勒PT漫步者2007年款2.4

出厂日期:2007年4月

表观里程:68000公里

新车指导价:23.99万元

卖家报价:5万

这辆车是4米2的紧凑型车，07年卖20多万。这个价格可以在成都买一套小户型了！说它的身材贵得离谱一点都不为过。买这车真的很任性。现在的价格便宜，但也不便宜。毕竟开了14年了，4万块钱也不好买。但是客户大哥就是喜欢，我就不多说了。给他看看车况就行了。

按惯例，从车顶取一个基准油漆值，测量一圈发现大概是100um。这是一辆2007年的车。14年了，车顶保护的很好没有喷漆，全车没有喷漆。但从外观上看，油漆是旧的。毕竟已经开了14辆车了，很正常。涂料客户老大哥也表示要求不高，重点是事故、水泡、发动机修理这类大问题。

我直接打开机盖检查前保险杠横梁和水箱架是否拆卸更换。可能很明显的是前保险杠横梁变形拆卸了，但没有更换，而是重新敲了敲修理，螺丝也拆了。因为这车保有量很少，估计配件不好买，所以一直没换。

好在水箱框架没有拆，原厂的标签还在，没有重新喷漆的痕迹。前面的碰撞只是个小事故，把前防撞梁撞变形了。没有大问题。前防撞梁是为碰撞而设计的。这车的发动机舱空太小，拍不到两个前纵梁的位置，但是用手电看清两边的前纵梁是没问题的。

而且发动机舱盖的螺丝没有拆卸的痕迹，可以进一步判断只是前面有小碰撞，没有伤到结构件。

随后，设备检测到左前翼子板的位置，漆面值高达1167，是钣金喷漆修复的，而且这个位置离大灯很近，大灯的颜色也是新的，可以断定大灯被更换过。然后我仔细检查了左侧的漆面数值，都是正常的。我能知道的只有左前翼子板刷过漆，其他都是原厂漆。

然后在检查右后侧的时候，发现右后翼子板的位置也是钣金喷漆修复的，上面的右侧D柱也是喷漆的。因为右D柱和右后翼子板的位置是一体的，所以要进行喷漆，保证喷漆后没有色差。

而且右后门也有钣金喷漆修补的痕迹，和右后翼子板位置很接近，应该是同一事故造成的。

检测右前时，虽然钣金喷漆的价值比较小，但是右前门的铰链螺丝已经拆了。当时我以为右侧的位置只是刮伤了一边，右前门的数值也小，应该没什么大问题，但是我看到右前门靠近右a柱的位置是车身和油漆修复的。于是我意识到问题不简单！

可以明显看出，右侧a柱内侧钣金喷漆数值较大，长度已经超过8cm，按照国标定义可以直接判定为事故车，右前底梁数值高达1000多。看来右前侧的撞击事故不小。a柱属于车辆的结构件，冲击造成的钣金变形会影响其刚度。如果再在同一个位置发生事故，就没有原来的力度了，a柱的位置很容易侵入驾驶舱！这也是事故车最大的危害。如果它不出事就没事，还怕第二次碰撞。那不就是赌它不会再撞到同一个位置吗？

接下来发现靠近车门的右前翼子板位置钣金值也很高，应该是同一起事故造成的。它直接从右前翼子板的位置刮到了右后翼子板，还刮到了右a柱的内侧。外观目前看来是这么大的问题。先写下来，以后再详细告诉客户。让我们检查一下发动机舱。

这款克莱斯勒PT漫步者搭载的是2.4L自然吸气发动机，最大马力145，最大扭矩214N·m，虽然马力和扭矩都不错，但是匹配的是4速自动变速箱，一定程度上限制了发动机的输出。排量虽然还可以，但是动力比较弱，百公里加速10秒。这样的外观更吸引人，不然当年是谁给了它卖20多万的勇气？难怪生产了两辆车就停产了。

在发动机舱内，从水箱框架内侧可以看到，散热器连接管和水箱冷凝器都已经更换。因为之前碰撞导致水箱框架没有拆卸，应该是水箱老化漏水时间长导致的更换。毕竟车这么老了，有些更换是很正常的。

但后来检查发动机及其配件时，明显发现进气歧管和气门盖螺丝有拆卸痕迹，现在出现漏油现象。

而且排气支管的螺丝也有拆卸的迹象，“发动机大修”五个大字此刻在我脑海里不停转动。

现在节温器上有红色防冻液的痕迹，要看发动机脚和变速箱脚有没有拆过。

从上面可以看出发动机脚已经换过了，很新。因为变速箱脚太小拍不到，手电能看出来确实换过。先把发动机大修放一边，等底盘升起来就更有把握了。让我们测试一下内部。

现在这款内饰在设计和用料上看起来都很一般，只有几个圆形仪表盘有些特色，但是车内有大量的塑料件，这也是当时美系车的特点之一。还能卖20多万，我只好接受了。

打开点火开关，可以看到这辆车现在只行驶了6万多公里。这车开了14年，平均一年不到5000公里。果不其然，原主人是不是嫌它丑，开车少？哈哈。

但从座椅的磨损程度来看，不像六万公里的车。

然后我仔细检查了一下方向盘的磨损情况，我也发现方向盘涂的很厉害。但是因为这车现在买不到了，已经停产很久了，外面的电脑无法接入系统读取里程。但通过内饰的磨损，发动机前部零件的拆装，发动机脚螺丝的拆装，可以判断里程数与仪表显示不符。好在内饰的功能还算齐全，按键还能用，可能是一大亮点。内饰检查完了，再来看看底盘。

底盘吊起来后，主要是看发动机有没有大修。果然，发动机的油底壳还在漏油，已经重新粘好了。发动机和变速箱的连接螺丝也拆了，现在缸体处还漏油。所以可以判断发动机确实大修了。

然后我仔细检查了一下悬挂，看到右前轴漏油有点厉害。时间长了，漏油会导致干磨。

而且最后两个减震器也漏油了，橡胶套也坏了，所以从这些磨损情况，再加上刹车盘和刹车片的磨损，可以知道里程数和仪表显示不符。然后这里两个多小时的考察也差不多结束了。这辆车外观有很多地方被喷漆修补过，右侧a柱被喷漆修补过，超过8 cm，钣金值超过400um，属于国标事故车；前防撞梁已变形，发动机已大修，内饰里程与仪表显示不符，右前半轴球笼漏油，后两个减震器需要更换。总的来说车况不是很好，但对于它的年龄来说也不是不能接受。

然后我把检测出来的情况详细告诉了客户大哥。客户大哥听了之后比较淡定。他说车磕磕碰碰这么多年很正常，但是车有很多问题，还是要降价，最后以4.7万的价格把车拿走了。客户大哥说主要是车少，买着玩挺好，真的不想错过。所以，大哥这次让我验车，就是为了找点问题好讨价还价？小子，这可不能让大哥请你华莱士啊！哈哈，开个玩笑。你觉得今天这台PT漫步者值得买吗？

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一个重要新闻打断，有兴趣可以看看~

好了，今天的测试分享到这里就结束了，感谢阅读！

喜欢就赞。不喜欢就喷。鲍晓，我少读书，多修车。如果我写得不好，请见谅。但是如果你有关于二手车的问题可以问我，我会尽力帮你解答。下次再见。