作为日系三剑客之一，本田雅阁以其出色的燃油经济性、宽敞的空车室以及非常耐用的可靠性成为了很多家庭的首选车。但是，总有人对这样一款“面向家庭”的车想太多，比如今天介绍的9代雅阁。夸张的外观为这款平庸的家用车增添了不少霸气。
“这辆车是我15年买的。当时选择这款9代本田雅阁运动版只是为了代步。一开始不想把车做成这样，后来看到别人的车玩气动，觉得很帅，就模仿了。因为VIP是我最喜欢的改装风格，所以我的改装方向直奔姿势。”
大家都不是改装专家，还是要一步一步来。车主一开始并没有一步到位直接启动气动系统，而是买了一套减震效果很差的扭齿服和一套不理想的轮子。
就是在经历了这个弯路之后，Fandy才下定决心一步到位直接装上气动系统，选择了气升3p控制系统的气升气动减震器。我无法形容看到我的车掉下来那一刻的激动，看到它掉下来我还是很激动。
“上一组20寸Stance轮毂数据选得很差，所以这次更换新轮毂时我谨慎多了。挑了半天，选了一个19寸的weds kranze bazreia轮圈，前9J后10J，很适合9代雅阁。”
“为了有更大的视觉冲击力，我换成了NRG生产的子弹轮毂螺丝，红色的螺丝也加了不少血。”
由于第九代雅阁的设计，像皇冠一样放倒后无法达到“平躺”的效果，所以Fandy不得不安装了整车，以降低视觉重心，让整车尾部看起来不那么上翘。
“整车的空气动力学给我带来了低，但从我心中最美的样子来看还不够。”为了达到理想的姿势，需要增加倾斜角度。更换了梅根的倾斜套件后，车主直接做了-2°前和11.5°后的角度。
家用车？购物车？气动更换后，这些标签消失了。
“换了这辆车，大家的眼光都变了。开着这辆车上路，不仅能吸引路人的目光，还会成为停车场里很多人拍照的对象。我喜欢这种被认可的感觉。”
“这辆车的改装一直在进行，未来我们会继续努力改变它。改装中毒太深，停不下来。以后想换个整车，尽量让它更霸气。”
“改装的过程可以说有得有失，但对我来说，改装就像是生活中的一门艺术。人生出问题的时候，看到这辆车真好。这可能就是改装车的魅力，独特的治愈心灵的能力。”
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摄影/托尼-菲利克斯
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