大通v90

图/文:了解车迪的原李阳

【了解车帝原厂产品】虽然我们在日常生活中经常会看到轻客，但是对于这款车型的普通消费者来说，还是觉得有些陌生。在客运、医疗等领域，轻客占据了相当大的市场，因为与普通MPV相比，轻客的装载能力更强，可以满足更多的场景需求。

所以说到哪种轻型客车最受大家欢迎，SAIC大通MAXUS V90就是其中之一。今天试驾的车型是2019款2.0T自动智达后驱单胎长轴高顶9座版(以下简称‘V 90’)，指导价22.16万元。笔者也是第一次接触轻客。本来觉得轻客比较粗糙，开起来不方便，但是经过这次试驾，发现旧印象应该有所改变。

外观：给人精致印象

第一次看到V90，笔者感叹像轻客这样的商用车也可以做得很精致。V90有着接近SUV的前脸，大灯和进气格栅配合的很好，很多细节都很精致。进气格栅尺寸较大。为了提升档次感，大量镀铬装饰，LOGO位于中间，非常醒目。

本次试驾的远/近光灯、转向灯、日间行车灯均为LED光源，具有自动开启、陪我回家等实用功能。

后视镜的外壳是黑色塑料，转向灯集成在上面。后视镜尺寸较大，里面的镜片分为两块，镜面曲率不同，驾驶员可以更好的观察后车况。

这辆试驾车是高顶版，车身高度达到了2740 mm，从侧面看，车身很高。为了最大化车辆的内部空，驾驶舱尽可能向前移动。除了前门，车身左侧没有单独的车门，主要是为了下车安全。

在车身的右侧，设计了一个滑动门。门打开后，有相当大的出入空。为了方便乘客上下车，V90还有一个电动踏板，打开车门就伸出来，非常高级。此外，B柱上的黑色把手也可以让老人或小孩上车更方便。

轻客的主要目的是载人和拉货。这样的用车场景要求轻客必须有宽敞的内部空，所以车身主要采用直线和方形造型。说实话，美观不是轻客的第一诉求，实用才是最重要的。

V90的尾门采用分体式设计，方便载货。为了照顾尾门造型，尾灯自然垂直排列，呈长条形。尾门铰链外露，V90本质上是一款商用车。我们不必太在意这个细节。

轻客并不是说开车不方便，其实目前很多轻客对司机都很友好。例如，V90配备了倒车雷达，保险杠上有四个探头。车顶上方还设计了倒车影像的摄像头。这样高的位置可以让驾驶员尽可能清楚地看到后方路况。

内饰：实用配置丰富

V90的驾驶舱很高，驾驶员需要借助台阶爬进驾驶舱。正是因为驾驶舱的位置比较高，所以坐在V90的前排会发现视野特别好，前方路况尽收眼底。再看内饰的细节，笔者认为考虑到V90轻客的身份，这样的设计和做工已经很令人满意了。

V90采用一体式中控台，取消了下层中控台，变成了通道。驾驶员可以直接从主驾走到副驾，空之间的灵活性很高。变速杆靠近驾驶员一侧，操作起来比较方便，但是空控制区在变速杆的右侧，离驾驶员比较远，操作起来可能不太方便。

方向盘更加向上，和一般乘用车方向盘的角度有很大区别。方向盘没有真皮包裹，感觉很普通，但是上面有很多快捷键。本次试驾配备了丰富的配置，无钥匙进入、一键启动、盲点监测、10.1寸中控触摸屏等实用配置。

10.1英寸的大尺寸中控面板也采用了悬浮式设计，看起来相当时尚。屏幕分辨率1280*720，屏幕显示细腻，集成蜘蛛智联系统。该系统可以从11个维度对驾驶行为进行专业分析，还可以提供十余种可视化报告，帮助企业快速实现车队智能化和后台远程控制，有效降低企业运营成本。

在存储空方面，V90的性能非常出色。门上有很多储物格，手机、钱包、水瓶都可以放下。

方向盘左侧还设计了杯架和小储物格，平时积攒的各种票据都适合放在这里。

副驾驶前方的中控台上有一个长长的储物槽，手机、钱包、雨伞等小件物品都可以放进去。

空间：商用好选择

这款V90是高顶版，车身高度2740mm，如此夸张的车身高度可以让身高175 cm的乘客直接站在后排。所以从前排走到后排，不用弯腰，方便舒适。

根据不同的车身规格，V90有三种座椅:9座、12座和15座。这次试驾的是9座版。9座版的座椅布局是2+2+2+3，也就是在普通MPV的基础上增加了一排座椅，但与普通MPV相比，V90的第二排到第四排的座椅不能前后左右调节，这种固定的设计影响了空之间的灵活性。

不过后排座椅都支持靠背角度调节，第二排和第三排座椅都有左右扶手，乘坐舒适性还是可以的。

身高175 cm的乘客坐在第二排，两腿之间有一个拳头空。至于头空，已经不能用拳头来衡量了。

最后一排的空房间同样令人满意，一点也不会让人觉得局促。

驾驶：向乘用车看齐

试驾车型搭载2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率148马力，最大扭矩375牛·米。与发动机匹配的是6AT自动变速箱。V90有前驱和后驱两种驱动形式。这款试驾车采用后驱形式，发动机纵置，后轮驱动。

这次试驾是我第一次接触轻客。之前轻客给我的感觉是车身很重，不方便驾驶。但是，开了V90之后，发现并没有想象中那么难。柴油机低扭矩充沛，非常适合轻客，经常载人拉货。起步时，不用刻意把油门踩得太深，就可以轻快地出发。

6AT变速箱的换挡过程也比较平顺。只要日常生活中不暴力驾驶，其实很难察觉到这个变速箱的存在，整体舒适性还是不错的。至于换挡速度和降档响应，V90毕竟是轻客，工具车属性更强。我想车主对这些肯定不会有太高的要求。

为了提高承载能力，V90的后悬架采用了非独立结构，钢板弹簧+整体桥。这种结构对提高承载能力很有帮助，但对舒适性的负面影响也很明显。离坑洞较远的乘客会感觉颠簸。不过还是那句话，车主不会在意这些。

总结

这是我第一次接触轻客。虽然时间很短，但是V90的车给我留下了深刻的印象。目前轻客市场虽然没有乘用车大，但是竞争还是有的。福特全顺和依维柯欧胜都是V90的对手。V90的优势在于外观漂亮，实用配置丰富，所以如果你在考虑买一辆能“干活”又有精致感的轻客，V90是个不错的选择。