英伦sc5 rv

大家好！

又到年底了，2021年该检查各车企的运营情况了。最近几天，乘联会的新车保险量和新车零售量数据陆续公布，各车企也公布了自己的成绩单。

一眼望去，各级畅销的都是老面孔………你多大了？？

轿车销冠依旧是轩逸车冠还是轩逸。

而当我们的视野从最受欢迎的汽车上移开时，销量榜中的一些车难免会让人产生疑问:

能卖这么多吗？？？？？

今天让我们吃一盘。这些型号通常不明显，但年终销售引人注目:

吉利袁晶X3

小型SUV保额排名第四，为94666辆。

车的价格是5万，销量是10万

远景X3，最低售价仅4万多的车。仔细观察可以发现，它的车身可以追溯到吉利2010年推出的SC5-RV。到现在，经过N次改动，N个名字，已经卖了10年。

远景X3也是一款小型SUV，轴距只有2480mm，在小型SUV领域算小的。从车身形态来说，也是一款只有A\B\C柱的小型两厢车加高的产物，所以空的差距肯定不突出。似乎无论怎么看，都很难接近热卖这个词。

2021年，远景X3销量为9.5万辆，在小型紧凑型SUV中仅次于同品牌的本田缤智/XR-V和岳斌。相比之下，看起来更火的领克06、丰田C-HR等小型SUV的年销量也不过5万辆。

去哪里卖？对谁？

这样的车在北上广深的大街上真的很难见到。那么它卖到了哪里，卖给了谁？

从保额数据来看，目前展望X3的主要销量在三四级市场。11月在北京的月销量只有91台，但在周边的河北市场却能卖出773台，在邯郸、邢台，月销量甚至能达到120台。这种现象在其他地区也出现了。

根据市场终端反馈，远景X3的主要销售车型为顶配CVT版，指导价为6.89万元。另外两个价格在4-5万的版本，因为手动挡，不是销售主流。终端CVT版优惠4000-5000元左右，实际落地价格不到7万。

目前消费这款车的消费者主要是以下两种需求:一是刚毕业刚参加工作，以及因为各种需要车代步，预算有限的年轻人。第二种是在家里已经有车的情况下，为家人选择第二辆购物代步车的消费者。在三四线城市，燃油车没有限购，这就给了袁晶X3这样的车更大的生存空间空。

还值得买吗？

这个价位，合资品牌买不到SUV。所以相比合资品牌的小型SUV，远景X3拥有巨大的价格优势和更丰富的配置，这也是自主品牌入门级车型的共同优势。

同价位的SUV，即使是自主品牌，选择也不多。这要么是小区域品牌，要么是核心技术过时，外观内饰不愿更新。远景X3依然坚持改款，尤其是现款内饰焕然一新。

当然，这款车也有一些产品上的不足。其1.5L自吸发动机是老款，纸面数据109马力，实际动力表现并不理想，这也是消费者吐槽最多的地方。同时由于这套动力比较老旧，能耗表现并不出色。

值得买吗？在我们看来，值不值得是辩证的。如果你只是需要一辆燃气车，因为路况等原因需要通过，预算也就这么多，确实是个不错的选择。

捷途X70

中型SUV以9.15万辆排在第十位。

通世奇瑞子品牌

销量对于全家来说超级星光熠熠。

杰图，星图，傻傻分不清楚。如果你不知道捷威这个品牌，我们简单回顾一下:这是奇瑞的子品牌之一，它原本是商用车品牌凯瑞旗下的一个产品系列。如今的捷途品牌主打各类中型SUV，特点是:车够大+奇瑞的技术。

这样一个听起来很边缘的品牌，它的主力车型X70一年能卖9万多台，还是实实在在的保额。相比之下，奇瑞同级别的瑞虎8全系列只卖出了11万辆。另一个兄弟品牌星途，年销量不到4万辆。

版本众多，卖点独特。

捷威X70为什么能卖这么多？首先当然是便宜。捷威X70是一款中型SUV，轴距接近上一代汉兰达。X70最低手动版价格可以在7万元以内，主力DCT车型价格在10万元以内。

捷威X70的高效数据背后也有一点水分。这个销量数据包括了X70系列的所有车型，现在有5个产品系列，分别是X70、X70 Plus、X70 Coupe、X70S、X70M，在售配置有137款，这让哈弗H6汗颜。

不过这几款车都差不多，外观细节和配置变化都一样。所以销量一起算的话，也不算特别水。

捷威X70能卖得好，不仅是因为价格便宜，款式多，更是因为它本身的产品很有特色:这款车有五座、六座、七座的各种版本，尤其是同价位不多见的六座版本。作为一款中型SUV，也有比较大的空空间，后排可以完全放倒，这是消费者买车的理由。

捷威品牌也为消费者找到了突破口:瞄准退休家庭，专注于去公路旅行。捷威为了深耕这部分消费者，甚至推出了一系列旅行相关的服务。结合空等产品特点，确实吸引了很多想去的中老年消费者在退休后去公路旅行。

奇瑞的技术也能吸引一部分消费者。捷威作为奇瑞旗下品牌，采用奇瑞提供的动力总成。比如奇瑞最新的鲲鹏动力已经装载在捷威X90等车型上。在一些消费者眼里，奇瑞这个词代表了自主品牌强大的技术实力。

现在还值得买吗？

洁途作为一个产品，其实是可以接受的。捷途X70主销车型终端价格刚好在10万以下，与合资品牌持平，较大的自主品牌产品很少。而且捷途汽车的内外设计、配置、做工相比其他四五线品牌也是不错的。不到10万，买个三块还靠谱的中型SUV，还需要什么自行车。

但是买捷威有一个问题，就是销售和售后的质量有待提高。在一些城市，洁途4S店甚至换了三四个人。作为非主流低价品牌，其服务态度和服务质量与大品牌还是有差距的。但从2021年开始，奇瑞开始重视捷途的品牌建设，应该会逐步完善。

宝马iX3

新能源SUV销量排名第13，力压ES8。

BBA最畅销的电动汽车！

宝马iX3以前销量很差。2020年底上市。前两个月和同级别的奔驰EQC、奥迪E-tron一样惨淡，两个月卖了800台。从去年2月开始，iX3的销量一路攀升。

可以说iX3是目前BBA三大品牌中销量最好的电动车。2-12月，最近四个月销量在4000台以上。年销量甚至超过蔚来ES8和大众ID.4X。

为什么卖得好？

当然，卖得好还有一个重要原因:价格喜人。2021年1月底，iX3直接降价7万元，甚至将降价前的差价返还给消费者。

同级别的EQC和e-tron比同级别的GLC和Q5L高10万元左右。iX3现在的价格和X3的价格基本相同，而且打折后还更便宜。目前终端优惠约5万元，低价iX3领先终端仅35万元。作为纯电动车，还免购置税，比最低的X3少5万元。

降价后，iX3满足了一个简单的需求:同样的预算，跟X3差不多的需求，买BBA，无论主动还是被动，买新能源。在这样的需求下，买iX3也能省钱，还能省下不少购置税。我们也简单研究了一下iX3是在哪里买的，销量占比最高的，也是北上广深等限购严格的一线城市。

值得买吗？

iX3是油电X3吗？值得买吗？事实上，宝马的CLAR平台可以兼顾燃油和新能源汽车的发展，相比新开发的纯电动平台可以节省成本。虽然这个油电兼容平台和新开发的纯电平台还有差距，但和以前的纯油转电平台不一样。

最重要的是，对于消费者来说，在iX3等油电兼容平台上开发的汽车可以获得与燃油版类似的体验。不仅外观相似，内饰也基本一致，操作逻辑更接近油罐车。

IX3在智能科技配置的可玩性和外观设计的新颖度上不如新动力品牌，但在操控、品牌认知度和扎实的续航能力上还是有竞争力的。如果你有30万以上的预算，想买电动车，这款车还是值得考虑的。我的领导，现在的i3主人:陈哥，今年有i3换iX3的计划。

笨笨E星&哪吒V

新能源汽车零售量排名第六

新能源SUV零售量排名第5

奔奔在十年前让很多家庭和年轻人实现了拥有一辆车的基本需求。但没想到的是，十年后的今天，这辆车居然变成了电动车，火了一把。

与十年前相比，这款车的车身没有变化，无论L级自动驾驶。车上最先进最智能的配置可能就是倒车雷达了。听起来没什么竞争力，也没有什么独特的卖点。零售能卖7.6万台。

哪吒是一个比较让人意想不到的品牌，哪吒V也是一款大多数人可能没听说过的车。虽然很早就创业，但是声音的音量和韦小立不在一个维度上。具体到车型，是一款设计简洁的小型电动车。

就是这样一个品牌，全年销量近5万辆。哪吒品牌在2021年把韦小立牢牢排在新势力之后，也在某些月份干掉了韦莱。

解决最简单的需求

这两款销量都不错，价格也绝对到位。曾经，最便宜的奔奔E星版只要2.98万元，包括优惠在内的主要销售配置从未超过6万元。同样，哪吒V也是6-8万元的车。

他们不仅便宜，但如果地图便宜，为什么不都买洪光迷你电动车？这两款车之所以卖得好，很大程度上是因为它们是这个价格区间不可多得的产品。这个价格

比如奔奔E星，是老爷车，但却是标准的五门四座车。同样的价格，基本上你能买到的都是各种老人Plus，或者那些只有两个门两个座位的车。那些车里只有你我早上买的三个萝卜两斤鸡蛋，加上泰迪可能有点挤。奔奔至少能塞进四个人，坐姿也不会特别贴心。

去年上市的哪吒V Pro是同级车中独一无二的一款。共两款配置售价7.69-8.09万，续航401公里。难得可贵的是，这是唯一一款同价位同续航的小型SUV，在空之间的优势明显过得去。

而这两款车作为正经车，也有能力绕着城市环路走一圈，短距离上高速。它们能让你比那些太小的车走得更远。

值得买吗？

这个价位的车，过多的讨论产品力和性价比，就是耍流氓了。这个价格不就是满足我们最基本的出行需求的交通工具吗？

奔奔E星现在没那么便宜了，2.98万起步的国行版已经停止接受新订单了。目前新配置的基本终端价格在5-6万。如果需要电动车，又不接受老人头音乐的加强版，奔奔E星还是可以考虑的。

如果你对电动车有更高的要求，哪吒V是非常合适的选择。它是一款覆盖面广的车，既能满足个人对交通工具的需求，也能满足上下班和接送孩子的家庭的需求。前后排坐四个人不局促还能保证储物空。

写在最后

中国的汽车市场实际上是分层的。人气模特和话题模特常年在聚光灯下，占据着媒体的焦点，但他们的受众往往只是群体中的一部分，而在网络上有机会、有能力发声的往往是群体中的一部分。

也有很多朋友预算有限，说话的机会有限，所以他们的选择和需求往往被忽略。我们今天说的这几款车，销量其实还不错，有的还很优秀，只是很少在媒体报道或者网友讨论中看到。

“中国有100多个汽车品牌和1000多个汽车产品.”

有个朋友曾经跟我开玩笑说:“好像全世界99%的车评人都在中国的互联网上。”。但是，如果这么多车评人很少关注这么多消费者的真实需求，那我觉得我们可能还是做的不到位。今天的文章，除了介绍几款你没想到会好卖的车之外，也希望中国的汽车市场虽然是分层的，但是我们的车评并不是分层的。

你还知道哪些冷门车？欢迎大家一起讨论~