标致508销量

月销量只有196辆。东风标致508L怎么了？

今天我们就来聊聊东风标致508L。你为什么谈论这辆车？就是因为身边的朋友入手了一辆标致508L。通过1000多公里的试驾体验，感觉东风标致508L作为合资b级车绝对是一款有诚意的车型。接下来我们就对它进行全方位的分析，看看这款车到底有多少亮点。

价格:东风标致508L的价格区间为15.97-22.47万元，对于一款合资b级车来说绝对是一个有诚意的价格，而且终端市场还有很大的现金优惠。令人不解的是，标致508L的销量十分惨淡，6月份售出451辆，7月份售出23辆，今年8月份售出196辆。

颜值部分:标致508L整体外观很有设计感，上路回头率极高，可能是对其颜值最大的肯定。无边框的中网进气格栅换上了全新的狮子logo，配合左右两侧犀利的大灯，辨识度极高。引擎盖两侧的肋条和棱角分明的前保险杠营造出了不错的力量感。

车身侧面流畅舒展，时尚流行的车顶设计，运动气息十足，也有符合级别的豪华感。为了提升车的精致度，车窗周围增加了镀铬饰条进行点缀。此外，车尾的造型依然是外观的亮点之一，整体外观运动感很强，而后备箱上微微凸起的“小尾巴”则是点睛之笔，提升了尾部的视觉体验。尾灯镶嵌在贯穿尾部的黑色装饰中，增加了辨识度，延伸了整车的纵向宽度，而下方的双边双出气口依然使其动感十足。

底盘:采用麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，还采用了全铝后横梁和悬架的软硬调节功能。我对底盘悬挂的表现相当满意。全速行驶时，悬挂表现出极大的韧性，提速后车身姿态更加扎实，呈现出车轮下极其稳定的状态。同时转向感的建立也是分体式的状态，低速时重，高速时轻，但车身指向性清晰。

尺寸方面:新车三围为4870/1855/1455mm，轴距为2848mm，身高176cm的体验者坐在前排，座椅调至最低，前后距离调至合适的后侧，这样头部还留有一拳。在保持前排不变的情况下，体验者来到后排，调整坐姿后，头部余量仍能达到三指，而腿部还剩下两拳以上空。另外，标致508L后排地板中间凸起越高，也会影响后排中间乘客的舒适性。

座椅方面，可以看出标致508L的座椅内部填充物很厚，两侧侧翼也很突出，包裹性和乘坐舒适性都很好。后排座椅在用料和填充物上并不偷懒，靠背和坐垫之间的角度很大，骑行时有困意。此外，副驾驶座椅还配有“boss key”。

内饰部分:不用说，标致508L的内饰营造了一个科技范儿，车内精致的用料和做工是法系车所追求的“浪漫主义”，而方向盘采用了科技感十足的小尺寸样式，出色的人体工程学设计也很有手感。同时尾部设置了换挡拨片。10英寸全彩触摸屏不仅反应灵敏，而且显示效果非常真实，集成了空色调控制等多项功能，而12.3英寸全彩液晶仪表盘显示效果非常细腻，具有多种信息显示模式功能。同时，优秀的UI设计也透露出其浓郁的科技风格。

此外，在电子变速杆的前面是车辆的一键启动开关和用于切换五种驾驶模式的按钮。按下后，仪表盘会分别显示手动、运动、标准、舒适和节能模式。

动力部分:搭载1.6T和1.8T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱和8AT变速箱，最大马力211Ps和170Ps，最大功率155kW、125kW，最大扭矩分别为300n·m和250n·m。其中1.8T发动机动力输出不错。即使车上坐满四个成年人，也能在非常放松的状态下完成日常生活所需的基本驾驶。即使在油门全开的超车阶段，不切换到运动或手动模式时，一个“大油门”也能反应迅速，这是由于300n·m在1900转就能爆发的特性。

综上所述，东风标致508L的整车产品力还是很不错的，也有很高的性价比。其时尚运动的外观，科技感十足的内饰，丰富的配置，强劲的动力系统，都符合主流消费者的诉求。那么标致508L为什么只卖了196辆呢？它做错了什么？

在我们看来，标致508L之所以会面临这样的局面，是因为近年来法国车在国内市场的影响力不断下降。如果把标致508L换成丰田、本田、大众的logos，恐怕销量早就过万了。

如果想买预算16万左右的合资中型车，不妨关注一下东风标致508L。