东风标致206cc

标致206CC是来自法国的硬顶敞篷车。02年北京车展，朋友第一眼就喜欢上了，然后花了一大笔钱把他带回家。

时间不知不觉消失在车轮的尘埃里，被带走了15年。就目前车况而言，车主认为可以相处几年。然而事过境迁，2017年的某个时候，它被宣布“死亡”。

第一次看到是在朋友家门口，有一段时间没动了。主人说，他来北京后就没出过城，现在却进不了城，我们都忍不住哭了。在你离开这个世界之前，让我们带你出城去看看远方的风景。

既然要去很远的地方，所以里里外外都检查保养过了。

206CC使用与国产206相同的1.6排量发动机。从数据上看，最大输出马力和扭矩比国产206高一点。

保养建议很务实。

5800转最大功率80 kW，4000转最大扭矩147 Nm。自然吸气发动机，参数到现在都不难看。驾驶差远了，日常使用也够了。

打开空过滤器进行检查。空空气滤芯跟新的一样，去年底车主保养后基本没开过。

各种传动皮带无老化现象。

机油和油位正常。

电池因为长时间存放有点缺电，要充电。

大灯还是亮的，造型也没有过时。

以前一直觉得标致系列的这个进气口是假的，其实是空音进气口，不仅实用，还是个装饰品。

206CC上很难找到一些单调的直线，每个细节都是圆滑精致的设计。设计师在这方面下了很大功夫。

甚至镜子里的影像也是圆形元素。

门把手也是。

当时似乎所有的法系车都喜欢用这种单独的油箱盖。

挡风玻璃的弧形从侧面延伸，并与发动机舱盖形成一体。挡风玻璃足够大，可以在敞篷状态下行驶，不用担心吹到女朋友的头发。

顶棚不收起时，后舱盖显得很大，对于车辆视野来说似乎有些不协调。

收到它的顶盖后，美感突出，就像行驶在路上的帆船，圆形的行李舱线条也很性感。

工程师们大胆地用独特的方式在行李厢上打出线条，纵向平行排列的金属条覆盖在行李厢盖上，增加了车尾的动感效果。

线条有分流的作用，也可以避免扁平的尾箱盖过于单调。两边的“扶手”可能有一些实用功能，但据说灵感来自帆船。

可兑换的状态才是它的本色，也是它最美的时候，现在也没有过时。开合顶棚是一键操作，非常方便，可以低速操作。

下面演示一下关闭天花板的操作流程。

打开后舱盖后，两级顶棚从后舱缓缓升起。

最后，在前挡风玻璃上的橡胶条接触锁扣后停止。

前后杠和两侧车门腰线都有黑色的橡胶条，是当年常见的设计，我还是比较喜欢。

最后一步是手动锁上两边的锁，反之亦然。整个过程需要20多秒。

后备箱里藏着很多精密的机制，刚刚为你遮风挡雨的车顶也会慢慢存放在这里。

选择敞篷车几乎相当于放弃后备箱储物空空间。在打开状态下，206CC的后备箱空空间有一半是用来存放折叠好的硬顶的，剩下的空空间并不大，再加上开口很小，所以不要指望放一个大行李包，连汤和水都别想。

这个窗帘只能拉起来容纳天花板，同时也起到了边界的作用。后备箱里的东西只能放在窗帘下面。后备箱最里面的两个白点是车顶的手动开闭机构，没电的时候可以手动解决。

存储的形式就像三明治。

由于一系列动作一气呵成，铰链的结构也更加复杂。

前挡风玻璃连接处有一条很厚的胶条，用高压水枪洗车也没有发现渗漏。

后备箱空之间空间有限，不提供备胎，只有一个轮胎自行充气。

后轮是碟刹，这个车的后轮当时一般是鼓刹。

金属迎宾踏板。

侧面带气囊的真皮座椅。

整个中控就是一条曲线的元素，中规中矩，简单，大，可以瞎摸。

带有运动和雪地模式的四速梯形变速器。

对于这种车来说，方向盘有点太大。

副驾驶的手套箱打开后可以当杯架用。

大灯高度可调，还有一个安全气囊开关，辅助座椅上的儿童可以关闭。。

不要找驾驶座附近的储物间空。

车窗玻璃的控制开关在手闸旁边，不在车门上。后面的大按钮是电动打开敞篷车的钥匙，一键即可实现开关。

整个仪表盘其实和国产硬顶206差别不大。

手表油耗不低，市区行驶一直在9.2升左右。

白色仪表盘清晰，15年后里程不到10万公里。

自动空调节，当时也是高级配置。

铝合金踏板，带防滑橡胶颗粒。

方向盘可以上下调节角度。

座椅都是手动调节的，就是调节靠背角度。

门是无框玻璃。

后座的两个座位之间有一个盖子。打开后发现是一个杯架。

后座头部上方有防侧倾梁。

不要指望从206CC的后排空开始，会让你彻底绝望。放个摄影背包就满了。平时放点杂物或者一些小宠物就行了。

发动机舱内有很多灰尘，用清洗液清洗过。

擦完之后感觉凉快多了。

彻底清洗汽车内部后，它焕然一新。

外观清洗后，原车漆面还是很光洁，两扇无框门的玻璃也像薄薄的蝉，随时准备飞走。

路过朋友的修理厂，检查底盘结构。

206车系列被誉为“曲线之王”。得益于后拖扭杆的弹性结构，没有普通车上的螺旋弹簧。同样的设计也应用在雪铁龙汽车上。

前悬挂是常见的麦弗逊风格。

发动机有点漏油。可能没有漏油就不是法国车了吧？好在底盘完整，没有磕碰和垫底的痕迹。

车底前后都有加强筋结构。别看这两根小钢筋。很多车都没有配备，有助于车身的抗扭，直接体现在过弯性能上。

北京一年四季或热或冷，或多尘多雾。趁着天气好赶紧把车开出来。

当然是敞篷的。

从正面看，是一辆普通的标致206。

请叫我cc。

整个前脸的曲线过渡非常流畅，与车身侧面和车顶融为一体，没有任何棱角。

较低的发动机舱和底盘增加了车型的整体地面感，即使在静止状态下也跃跃欲试。

打开状态，只要车窗升起，优秀的前挡风玻璃线条设计依然可以保持相对安静的驾驶环境，前座两人可以80公里时速自由对话。

第一次出远门，出远门很久了。我今天必须跑步。锁定在运动模式下，四速变速箱的换挡并不主动，只有接近红区才会进入更高档位，过弯时还得手动降档干预。曲线之王不是虚名。发动机的功率很难突破底盘的极限，一路缓慢平稳。只有采取拉力赛的方式，后轮才会有轻微的滑动，但是车头指向你想去的方向。

206CC的操控很轻。静止时，全油门的车辆会随着发动机的轰鸣声向前冲。因为功率和扭矩都不是很大，前轮甚至不打滑，所以实际行驶中加速并不强。只有达到4 000 r/min，功率才能完全释放。

“廉颇老得不能吃了”？有人说你老了，应该被淘汰，这也是摧毁你的原因之一。今天就用数据说话，看看你的老腿还能动吗？

我找了一个没有通车的全封闭路段，用我的赛马场专用测试仪简单测试了一下。不考虑轮胎气候等因素，司机也是普通司机，没有激烈的驾驶经验。没有弹射、高速起步等措施，只是告诉他把油门踩到底。0-100 km/h加速12.13秒，比厂家公布的数字少0.5秒。

最大加速度不到0.5G 206 cc既不是性能车，也不是跑车。就是一辆普通的敞篷车，有点个性。

0-400米加速18.9秒。

由于场地距离有限，没有测量最高时速等指标。但简单的数据足以说明，一辆10万公里的老车，发动机性能并没有明显衰减。

接触了几天，对它有了很多好感，甚至不忍心看到他的背影。生活不仅艰难，更多的是苛刻和无奈。远方的路即将被堵死，诗只是一场梦。今天，我在这里给你留下最后一个影像，见证你在《随风飘荡》中见证的时光。

文章来自老司机用户:足不出户。