多点电喷和直喷哪个好

买车的时候选择发动机很重要。虽然都是发动机，但是技术确实不一样。汽油发动机的燃油喷射系统从最初的化油器到单点电喷再到多点喷射已经普及。每一次进化都能带来喷油效率，提高燃烧效率和动力。今天就来说说发动机的多点喷射和缸内直喷的喷油技术。

多点喷射:如上面的结构示意图所示，多点喷射中的供油方式是在各缸的进气歧管上安装一个电子喷油器，喷油器向进气口喷射汽油。高速流入进气歧管的空气体遇到电子喷油器喷出的汽油，形成可燃的油气混合物，然后被气缸吸入燃烧做功。

优点:空对空燃比的控制更加精确，可以根据正时进行喷油，精确控制喷油量和喷油时间。多点喷射，喷油结构简单，技术更成熟，价格低廉，燃烧效率高，积碳少，维修方便便宜。

缺点:在燃油雾化和油气混合上稍显不足，在燃油经济性上会有所欠缺。

缸内直喷:将汽油直接喷入缸内。即把电子喷油器直接安装在气缸内，使汽油通过高压直接喷入气缸的燃烧室，然后空气体从进气歧管进入气缸，完成混合，进行平稳高效的燃烧。

优点:仅在低负载时。低负荷时，喷油器喷出的油量最少，集中在火花塞周围，缸内其余都是空气。燃烧时空气层会隔绝热量，可以减少热量向气缸壁的传递，从而减少热量损失，提高发动机热效率。油气雾化混合效率更优异，使混合气燃烧更充分，燃油效率高，油耗降低，排放更好，提高发动机的动力。

缺点:部分部位积碳比多点喷射多。多点喷射的油气混合气是在进气歧管内完成的，流动的混合气进入气缸时可以清洗气门。而燃油直接喷入缸内，直接导致发动机失去这种“自洁”能力，所以积碳会变得相对严重。而且缸内直喷对油品质量要求高。

总结:

直接喷射比多点喷射更准确，燃烧更好，可以节省燃料，实现更大的马力。由于缸内直喷的喷射时刻与点火时刻间隔较短，油气混合气不充分，急加速时出现油耗现象，实际油耗不一定优秀；

多点喷射的技术成熟可靠，维护成本低，技术更成熟，但是油耗没有直喷明显，理论上油耗比较高。

与多点喷射相比，直喷对油品的要求更高。如果油品低，直喷发动机的积碳问题会比较严重，可以配合汽油添加剂使用或者经常清洗保养。

当然，油耗的高低也受到驾驶习惯等因素的影响。总之，多点喷射已经到了一定的瓶颈，发展空不大，而直喷和直喷涡轮增压发动机是趋势，发展空比较大。

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