海马福美来

2004年，继老三种:捷达、富康、桑塔纳之后，又出现了“新三种”，也就是我们今天要说的现代伊兰特、别克凯越、法美来。要知道，福美来作为“新三款”中唯一的自主品牌车型，当年在总量只有300万的中国汽车市场上实现了18万的年销量。如果以今天2000多万的中国汽车市场来看，要想赶上福美来当年的市场份额，就要做到年销量80万辆。当然，账不能这么算，但福美来当年的英气还是有一股叱咤风云的气势。

拥有16年历史的福美来，是中国车市真正的老人。俗话说，福美来迎来了第五代车，海马将新一代福美来更名为F5，是为了与另一款先锋家用车F7形成更加统一的产品布局。新名字带来新面貌，曾经的“新三物”之一福美来也从外观、内饰、动力三个方面为我们带来了自己的“新三物”。

“第一新”——双面值的出现

福美来F5在外观上的变化不是大就是小。与上一代车型相比，新车在尺寸和整体车身线条上基本一致，只是在车头和车尾的设计以及一些细节上有所变化。但是这些局部的改变给福美来F5带来了全新的效果，整体看起来更加现代时尚。毫不夸张的说，它的面值翻了一倍。

全新福美来F5的侧面线条沿用了上一代车型的设计，整体比例协调，车身修长，接受度较高。长长的车头和简洁短小的车尾为车身增添了运动感，而车尾明显上扬的下腰线也给车尾带来了“翘臀”的视觉效果。

轮胎采用童嘉Comfort228舒适静音轮胎，市场价280元每条约。

“第二新奇”——改变了气质的室内

改款后，家族性F5的内饰相比上一代可谓“气质大变”。环抱式中控台、之前使用的三幅运动方向盘等元素都透露出浓厚的运动气息。海马用“大家用车”的概念重新定义家族性F5后，其内饰风格改为开放式设计，整个车厢不再像以前那样紧凑，而是变得宽敞开阔。从局部造型设计和装饰板材料来看，

高配车型方向盘配有真皮包裹和多功能按键，方向盘手感纤薄，这也是舒适家用的一贯设置。从目前公布的配置表来看，全系没有提供任何可选配置，所以合适的功能键区间可能也会留给未来的车型。

其他配置方面，福美来F5还标配了ESP、后视镜电动调节、一键下(但没有一键上)等功能。

“第三新”——未来的新发动机和更多动力总成

5月23日首批上市的福美来F5车型将搭载1.6L自然吸气发动机。虽然这款发动机的参数与上一代的1.6L发动机相比变化不大，但从之前的铸铁材质优化为轻量化的全铝车身，并采用了iVVT进气门可变正时系统和可变进气歧管系统。

据悉，福美来F5还将在今年下半年推出1.2T和1.2T混动车型，其中1.2T三缸发动机最大功率为102kW，最大扭矩为210Nm，插电式混动车型将在1.2T发动机+7DCT的动力总成基础上打造，搭载82kW永磁同步电机。

盛夏的三亚绝对不是度假胜地。纸上34度的温度，在暴晒和湿度的叠加下，给人43度的体感，不过好在福美来F5的空调制系统还是挺厉害的。上车不久就与外界形成了“冰火两重天”的局面，但高负荷空调制会对油耗产生较大影响。

不过，在不久的将来，海南的燃油车数量可能会激增，因为试驾后的第二天，海南正式实施燃油车限购令。

现在很多小排量车为了弥补动力不足，往往调节油门响应过于灵敏，导致操控困难。往往他们只是轻踩油门一下子就跳出去了，但是再想加速的时候，动力就弱了。

不过福美来F5很好的避免了这种情况。整个启动过程是线性的，全程加速器不会有明显的、突兀的输出点。发动机转速和速度会随着油门踏板的深度逐渐增加，让驾乘者有一个比较平稳的起步感。

体验稍微差一点是因为油门踏板前1/5行程相对空，需要稍微深踩才能加速。除了初期，这对中高速巡航也会有一定的影响。驾驶员需要比平时更深的踩油门来维持目前的速度，这样会增加长时间驾驶后的腿部负担。

另外，虽然起步阶段车速线性平稳，但即使轻踩油门，发动机也会在一档把车速拉得更高，发出很大的噪音，给人一种手动挡忘记换挡的错觉。

与自动挡车型匹配的6AT变速箱的调校比较激进，每个档位在接近3000转的时候基本都会换挡，从而保证更大的扭矩输出。同时在降档上也比较主动，比一般变速箱更愿意降档。轻踩一档，轻踩两三档。

福美来F5的悬架采用麦弗逊前多连杆结构的独立悬架，悬架阻尼的调节趋于舒适，在通过颠簸、减速带、搓板等路面时能有效过滤，同时在过弯时能有效抑制侧倾，在保证舒适性的同时尽可能保证车辆的行驶性能，能让驾乘者感受到一种超前感。

这种调整与通常的高速度、轻速度、重重量的逻辑相悖，但在转向指向性和准确性上，液压动力有先天优势，路感的反馈会更真实。

整车NVH在同级别中处于较好水平，风噪和胎噪基本可以抑制。即使在超过80km/h的高速行驶时，噪音也不会突然成倍增加。主要噪音来自发动机，与变速箱延迟换挡的设置有关。发动机的噪音在高转速下会更明显。

海马将全新福美来F5定义为“低油耗的大车”。虽然在70km左右的试驾过程中，车辆要承受满空行驶、偶尔暴力行驶、长时间怠速拍摄等对油耗不利的使用条件，变速箱本身也设置了延迟换挡和主动降档，但福美来F5的油耗表现还是比较惊艳的，百公里0.3L的表现仅高于工信部。海马工程师介绍，低油耗的表现主要得益于低风阻车身、低滚动阻力轮胎和车身轻量化的综合作用。

头条说:全新福美来F5在海马试驾后，我们对这款在中国有着近20年历史的汽车市场“老枪”有了新的认识。颜值翻倍的外观，全新设计的内饰，海马汽车全新动力总成战略下的全新发动机，都让曾经的“新三”之一的福美来焕发青春，拥有了自己的“新三”。