雷诺小型suv

试驾雷诺 Captur 小改款 – 广受欢迎的 SUV 以新面貌回归

雷诺广受欢迎的小型SUV在今年春天进行了重新设计，现在该说说这次更新带来的变化了。

第一次接触小改款车型Captur，是在全国SUV升级发布会之际。自第一代上市以来，该车型销量已超过200万辆。

雷诺想要确保Captur的销量能够持续，所以推出了改款，不仅将该车的设计与其新车型系列相结合，还引入了许多新技术，尤其是内饰系统。

脸型变了

外观上，最主要的变化可以从车头看出来。Captur现在受益于完全重新设计的保险杠和采用标准LED技术的大灯，现在有了全新的形状，类似于我们在Scenic E-Tech或Rafale上看到的形状。在这些灯的下方，我们可以看到集成在保险杠上的新型日间行车灯(DRL ),现在以闪电的形式出现。

随着改变，赛车也获得了新的装备水平。它被称为Esprit Alpine，正如你可能从照片中注意到的那样，它带来了一些更具运动感的细节，例如带有银色元素的前保险杠，直径为19英寸的特别设计的轮圈，以及标志前挡泥板或内饰。

除了新的轮圈设计，该车的轮廓几乎保持不变。车尾也是如此。我们发现尾灯是透明玻璃的，就像改装后的Clio一样，但也有一个巧妙调整的灯条。

Captur长4.23米，车身比例紧凑，比同平台的Clio略大。再加上169 mm更高的离地间隙，对于寻求更高驾驶位置的人来说，这是一个更有趣的选择。

相同的设计，新的材料

例如，除了比Clio更高的驾驶位置或更宽敞的空空间的优势，改装后的Captur现在还增加了我们在车上发现的新技术。

设计基本保持不变，保留了我们从二代就已经知道的基础。是的，有新的饰面和材料，特别是因为动物皮已经被完全抛弃，取而代之的是更环保的材料。

仪表板上覆盖着柔软舒适的泡沫，但门板是硬质材料。至少它用柔软的扶手和像前后门板一样柔软的嵌件弥补了这一点。而且即使以硬质材料为主，结构也很坚固，我在车上的时间也没遇到什么“蟋蟀”。

因为我的车是用Esprit Alpine装饰的，所以内饰都是白蓝缝线，Alpine logo，蓝色装饰，运动座椅。不用担心，即使是长途驾驶，座椅也很舒适，但提供了足够的侧向支撑，不过我也希望有可调节的腰部支撑。

在实用性方面，Captur提供了不少于4个U-C插座和2个12V插座，宽敞的口袋和一个536升的行李箱，通过滑动后座可以增加到616升，并可以向前滑动16厘米。

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除了外观上的变化，我们还告诉你，雷诺正在为Captur引入新技术。无论设备级别如何，Captur标配10.4英寸屏幕，运行基于Android Automotive 12的操作系统，并配备全数字化仪表盘。基础装修中对角线长度为7英寸，但更丰富的装修水平对角线长度为10.25英寸。

新的OpenR Link信息娱乐系统基于Android Automotive，这使得它非常通用，易于使用。它看起来像一部Android手机，我相信我们大多数人都至少摸过一次。

汽车的大部分功能都是内置的，但我欣赏雷诺以物理形式保留了基本的气候功能。如果汽车配备了此选项，我们可以从屏幕上激活加热座椅或加热挡风玻璃。

作为基于Android的系统，标准地图由谷歌地图提供。我喜欢地图也可以投影在仪表板上。也可以从Play Store下载其他应用，提供更高级别的连接。如果你想把手机连接到汽车上，Captur有无线Android Auto或者苹果CarPlay连接功能。

罗马尼亚有哪些发动机？

Captur的引擎种类繁多，只是为了满足更广泛的受众。在罗马尼亚，这款法国SUV提供五款发动机和三个装备级别:Evolution、Techno和Esprit Alpine。

最经济的发动机是TCe 90和TCe 100 GPL。它们基于相同的一升三活塞涡轮增压发动机。顾名思义，TCe 90可以输出90马力和160牛·米的扭矩，配备6速手动变速箱。这两个引擎只适用于基础版Evolution。

另一方面，TCe 100配备了液化石油气装置，可以输出100马力和170牛·米的扭矩，但也配备了相同的6速手动变速箱。得益于更大的液化石油气罐，目前其容量为40升，雷诺表示，配备这种发动机的汽车续航里程可达约1100公里。这两个引擎只适用于基础版Evolution。

接下来是48V，四缸，1.3升，电机辅助轻度混合动力发动机。它们的功率是140或160马力。最弱的是6速手动变速箱，而160马力版本配备的是7速双离合自动变速箱。

最后但同样重要的是，雷诺Captur E-Tech采用了145马力的全混合动力发动机。它使用自然吸气1.6升发动机，配有两个电机。系统总功率为145马力，混动系统电池容量为1.2千瓦时。雷诺声称，在城市中80%的时间是在不使用内燃机的情况下完成的，油耗可以降低40%之多。

新款雷诺Captur驾驶起来如何？

我拥有一辆Esprit Alpine版Captur，配备160马力轻度混合动力发动机，7速自动变速器和双离合器。

也是Captur版本中最快的，0-100加速时间8.5秒。燃油经济性方面，全混动车型依然无可争议，宣称油耗为4.7-4.9升/百公里，轻度混动发动机宣称油耗为5.8-5.9升/百公里。

我们的旅程将从布加勒斯特到布雷拉。我们从雷诺总部Strada Preciziei出发，然后去了Autostrada Soarelui。在市区，我记录的油耗大概是11升/百公里，前提是空调节器继续工作，车不保养。

到达高速公路后，我们在自适应自动驾驶仪上设定了法定速度，然后继续前往布拉伊拉。第一天到了目的地，我们记录的综合油耗是7.4升/百公里。第二天，同样的路线，但是是布加勒斯特方向，发现油耗略低，6.8升/百公里。

Captur的操控装置保持轻便，轻松的踏板和轻便的转向装置，在镇上低速行驶的时候非常舒服，但是速度提升的时候我会更喜欢这种感觉。也希望自动箱表现更好。我遇到的问题不是换挡快没有冲击，而是降档有时候很重。即使在运动模式下，变速箱也需要一些时间来稳定。幸运的是，如果你想自己控制齿轮，方向盘上有拨片。

1.3升的发动机相当精致，你只有更果断的踩油门，才会听到它的声音。此外，由于48V轻度混合动力系统，它启动和停止平稳，不会通过车身传递振动。它不是最动态的引擎，但它已经过改进，可以提供良好的消耗数据作为回报。

一般来说，车的隔音部分做得比较好，所以你听到的主要是轮胎的滚动声，而不是风的呼啸声。说到轮胎，我建议坚持使用较小的17英寸或18英寸的轮辋，因为19英寸的轮辋会使汽车的操控性变得僵硬。

但Captur仍然是一款舒适的SUV，驾驶位置很高，我知道这一细分市场的许多客户都在寻求这一点。能见度很好，但是我对后视镜有点抱怨。有点窄，整体降低了能见度。

结论

雷诺Captur是一个值得欢迎的更新，尤其是在B级SUV和跨界车竞争越来越激烈的情况下。

设计上尊重法国厂商的新设计路线，将该车更好的融入到当前系列中。然而，虽然内饰采用了雷诺的新技术和基于Android的信息娱乐系统，但仍然保留了一些过去的痕迹，例如转向柱上的卫星，它配备了音频系统控制。

由于发动机的多样性，Captur对于有经验的客户和车队来说是一个有吸引力的选择，全混合动力发动机可以成为柴油的良好替代品，特别是如果你想主要在城市使用汽车。

在罗马尼亚，Captur的起步价为19450欧元(含增值税)。我们测试的汽车拥有Esprit Alpine内饰和160马力的1.3升轻度混合动力发动机，起价为28，440欧元(含增值税)。