雪弗兰乐风

在我来试驾之前，我对岳峰房车并不“感冒”。重新起岳峰这个名字的原因之一，是想借原岳峰小型车的成功，唤起消费者对新车的认可。另一个原因是看到MPV市场呈上升趋势，赶紧找一款适合自己定位的车，先抢占市场。其实也不完全是这样。确实是一款休闲车，兼顾了一些轿车、旅行车、MPV的特点，满足了年轻人的“口味”和出行需求。但更重要的是，岳峰房车是给你带来一种重拾生活情趣，享受生活品质的方式。你可以说它和岳峰、乐城有某种联系，但我们不妨再看看名字。岳峰房车——“乐”就是它。

上汽通用有很强的市场调研和预见性。别克首次推出昂科拉后，小型SUV市场逐渐火热。通过数据研究表明，乘用车市场多元化趋势明显，中低端小型车增速明显放缓，注重品质的高端车型悄然流行。乐风房车可以说是进入了一个比较新的市场。同时作为一款主打生活品质的休闲车，大部分都是进口车型，价格都在20万元以上。

家族式外观，营造快乐的年轻态度。

虽然岳峰房车定位为休闲车，但归根结底，它的根基还是小型车。所以从外观上看，家族式脸谱的岳峰房车看起来和雪佛兰品牌下在售的三款小型车差不多。不同的是，越峰房车在风格上更加鲜明，也不同于爱欧的运动。比较适合悠闲的去山坡或者小溪边度假，享受宜人的阳光。

乐风RV前脸融入了雪佛兰最新式的设计，盾形双格栅在这一代车型上，显得更加年轻化，金色“领结”并没有安置在上格栅处，而是夹在中间，增强了立体感。大灯采用上扬鹰眼式造型，示宽灯被设计在大灯总成最上面，“眉宇”间更显气势，另外使用的氙气光源在小型车中也不常见，车头两侧配有两个前雾灯。乐风房车的前脸融入了雪佛兰的最新设计。盾形双格栅在这一代车型上看起来更年轻。金色的“领结”不是放在上格栅处，而是夹在中间，增强了立体感。大灯采用向上的鹰眼造型，宽度指示灯设计在大灯总成顶部，“眉宇”更有气势。另外，使用的氙气光源在小型车中并不常见，车头两侧有两个前雾灯。

在车身设计上，乐风RV采用了目前比较流行的悬浮式车顶，隐藏式的B、C、D柱让后车窗成360度穹景环绕造型，引擎盖上的三条棱线，呈川流式。另外乐风RV还配有“Z”型双色行李架，相比单一的银色，更有层次感。在车身设计上，乐风房车采用了目前流行的悬浮式车顶。隐藏式B、C、D柱使后窗形成360度穹顶，引擎盖上的三条棱线呈流线形。此外，岳峰房车还配备了“Z”型双色行李架，比单一的银色更有层次感。

从尾部看，乐风RV的休旅车风格更加明显，在长度上也优于常规小型车，尺寸达到4205/1722/1525mm，轴距2550mm，在提升载客能力的同时，造型也明显与传统两厢车有所区别。刹车灯采用了家族式的双元素尾灯，内边角成折扇形，也使其更加立体。另外乐风RV尾部还装有三点雷达。从车尾看，乐风房车的休闲车风格更加明显，在长度上优于常规小型车，尺寸为4205/1722/1525mm，轴距为2550mm。在提高载客量的同时，其外形与传统两厢车明显不同。刹车灯采用家族式双元素尾灯，内角为折扇形状，也更加立体。此外，岳峰房车尾部还有一个三点雷达。

内部采用交错式双座舱设计。

乐风RV采用雪佛兰最新的飞翼式中控及双座舱设计，尤其手套箱上面板的飞翼折线，带活了整个内饰。在提升年轻化的同时，这一设计实际是很讲究工艺的，因为仪表台面板分为三个层次，相比一般的整块面板铺设，错层设计更需要细致的做工，才不会让面板间有过大的接缝。另外仪表盘指针设计独特，自带“雷达扫描”的效果，当然您也不要担心会不会有时速或转速读数不清的问题，因为在指针末端有一个红色箭头，清晰指向仪表数字。乐风房车采用了雪佛兰最新的飞翼式中控和双座舱设计，尤其是手套箱上面板的飞翼式折叠线，让整个内饰活灵活现。同时这个设计其实是很讲究技术的，因为仪表盘分三个级别。与一般的整块面板铺设相比，错层设计需要更加细致的工作，以避免面板之间过多的接缝。此外，仪表盘指针设计独特，具有“雷达扫描”的效果。当然，你也不要担心读不清速度或者速度的问题，因为指针的末端有一个红色的箭头，很清楚的指向仪器编号。

乐风RV的交互系统依旧搭载的是雪佛兰Mylink系统，功能上和大部分雪佛兰车型一样，可以进行语音控制、离线导航、手机互联等功能。虽然功能相对常规，但是周边面板的材质倒很显品质，银灰色在阳光下有金属漆的质感，另外配备的这块7英寸显示屏色彩对比度高，颜色非常正。乐风房车的交互系统依然搭载了雪佛兰Mylink系统，和大部分雪佛兰车型一样，可以进行语音控制、离线导航、手机互联等功能。虽然功能比较常规，但是周围面板的材质非常优质。银灰色在阳光下有金属漆的质感。此外，这款7英寸显示屏的色彩对比度很高，色彩非常积极。

空调虽然没有配备自动调温和出风功能，但出风位置是通过旋钮进行选择，相比按键式的更便于操作，同时标识直接画在旋钮上，也更清晰明了。在其他配置上乐风RV还有氙气光源的自动头灯、天窗，对于一台需要经常“兜风”“看星星”的乐活小车，这个配置是十分必要的。另外乐风RV配有的倒车影像带有辅助线，对于车辆停靠有很强的指导意义，同时，我们可以看到，摄像头视频范围包含了后保险杠，对于在狭小的地儿“极限”停车，提供了更安全的保障。空虽然没有配备自动调温和出风口功能，但是出风口位置是通过旋钮选择的，比按键式的操作更方便，而且logo直接画在旋钮上，也更清晰。其他配置上，乐风RV还有自动大灯和带氙气光源的天窗，对于一辆需要经常“兜风”和“看星星”的乐活车来说是非常必要的。另外，乐风房车倒车影像有辅助线，对车辆停放有很强的指导意义。同时，我们可以看到摄像头的视频范围包括后保险杠，为狭窄场所的“极限”停车提供了更安全的保障。

在空间上乐风RV还是有不错表现的，当座椅调至合适坐姿，身高160cm的女性乘客坐在前排头部有两拳的富余，前排座椅位置不变移至后排，腿部距前排有两掌，而175cm的男性坐在后面也能有将近两拳的距离。后备厢最大容积可达972L，而我认为更贴心的是，在尾门内处，设有凹槽，不仅对身材娇小的女性更为便利，也避免了触摸外尾门，手上沾满泥土的窘迫。另外乐风RV全车共有22处储物格，其中较为亮眼的是，在手套箱下有专门放置雨伞的储物空间，十分的便利，也不会由于未干的雨水，弄脏车内其他空间。空之间，岳峰房车还是表现不错的。当座椅调整到合适的坐姿时，身高160cm的女性乘客可以头握两个拳头坐在前排，而前排座椅的位置不变，移到后排，双腿距离前排两个手掌，而身高175cm的男性可以近两个拳头坐在后排。后备箱最大容积可达972L，而且我觉得更贴心的是尾门内侧有凹槽，不仅更方便身材娇小的女性，也避免了触碰外侧尾门弄得手都是泥的尴尬。另外，乐风房车全车共有22个储物格，其中手套箱下有一个专门的储物格空，非常方便，不会因为淋雨而污染车内其他格空。

城市道路无压力动态响应

目前乐风RV全系搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率83千瓦，最大扭矩141牛•米，并且采用了DVVT进排气气门连续可变正时技术，通过电子干预，可以更精准控制空燃比，在减排的同时，也能提升动力。另外这台发动机还配有启停技术，不过好多消费者会抱有疑虑，包括我在内都会认为，往往经济型家轿上的启停系统，用户感受不敢恭维，不过实际上手乐风RV之后发现，它的启停首先很及时，其次重启时几乎感受不到抖动，过渡很自然，如果注意力不是集中在此，根本体会不到它的启停变化，相信启停技术在更注重感受之后，消费者会很乐意接受，毕竟它能起到节油效果，乐风RV的综合工况百公里油耗为5.6升，不过发动机舱显得有些凌乱，添加一个整体引擎罩应该不是难事，但对于品质提升是很明显的。目前，乐风RV搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率83 kW，最大扭矩141 Nm，进排气门采用DVVT连续可变正时技术。通过电子干预，可以更精确地控制空的燃料比，在提高动力的同时降低排放。此外，这款发动机还配备了启停技术，但很多消费者会有疑问，包括我在内，会觉得经济型家用车上的启停系统往往不讨用户喜欢，但实际上房车启动后发现，一开始它的启停很及时，后来几乎感觉不到重启时的抖动，过渡也很自然。如果注意力不集中在这一点上，根本就不会实现。相信启停科技更加注重感受后，消费者会乐于接受。毕竟可以省油。乐风房车百公里综合油耗5.6升，但是发动机舱有点乱。加一个整体式的油烟机应该不难，但是对于品质提升是很明显的。

变速箱匹配4速手自一体变速箱。看到这里，可能很多人会说“哦，变速箱太旧了”“都过时了”，但其实4速技术成熟，可靠性高，维护成本低。另外，对于小排量的自然吸气发动机，我其实更倾向于它匹配低速变速箱，因为它可以很好的进行动力输出，这个结论在试驾中也得到了很好的印证。稍微用力踩油门，转速会在2500转以上换挡，中段提速也很明显。

当你“地板油”时，变速箱会连降两档，转速逼近6000转升级下一档。可以说对于这台发动机来说，加速感还是很不错的。即使在60 km/h的情况下，仍然会有一个很小的力推动你前进。当然，仅此而已。如果车速再高一点，发动机的轰鸣声会比车速更猛烈，但是市区超车已经发生了。另外，有必要说一下，刚刚提到发动机的“轰鸣”二字，可能会吓到很多“小伙伴”。其实发动机的声音在4500转以内还是可以接受的。

然后，在驾驶不暴力的情况下，乐风房车整体驾驶质感非常流畅，不仅换挡平顺(同车媒体说，如果不仔细盯着转速表，就感觉不到换挡)，方向盘动力设置更是深得人心。虽然不能用精度来判断，但反馈恰到好处，高速稳，低速轻。尤其是在寻找拍摄地点和反复调整停车位的时候，这种轻盈感提供了很好的舒适性。

结论:这次雪佛兰带来的房车主要体现在“乐”上，提供了一种生活态度。目前市场上没有直接竞争，但是比小型车大很多。相比同类休闲车，价格低廉，合资品质，通用很好的把握了市场命脉。因此，相信在房车的带动下，休闲车市场会逐渐复苏。(网通社2015年12月17日广州报道)

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