maybach 57

正文:了解车底的高彭帅原著

回到2014年广州车展开幕前夕，奔驰选择在中国广州正式回归“迈巴赫”品牌。虽然它不再是一个独立的品牌，并被命名为“梅赛德斯-迈巴赫”，但它也代表着“迈巴赫”重返顶级豪华车市场。同时还包括基于新一代S级打造的梅赛德斯-迈巴赫S级。有人说这是市场的异象，也有人说这是单纯的巧合。但在我看来，奔驰选择广州宣布迈巴赫品牌回归全球市场，显示了其对中国豪华车市场的重视和信心。事实证明，中国市场没有让奔驰失望。自2015年梅赛德斯-迈巴赫S级轿车在中国上市以来，中国市场贡献了其全球销量的约三分之二。

广州是梅赛德斯-迈巴赫的福地，也承载了这个品牌的多次。四年后的2019年，梅赛德斯-奔驰在同一时间和地点向全球推出了基于新一代GLS的梅赛德斯-迈巴赫GLS。然而，这次我们等得有点久。直到一年后，2020广州车展开幕前，奔驰才在“迈巴赫之夜”活动上宣布推出这款车。虽然从出道到正式上线有一年的时间跨度，但从另一个角度看，也可能给中国有实力的企业家足够的时间回笼购车资金。

或许我们都知道奔驰-迈巴赫不再开发自主车型，而是基于奔驰品牌产品打造。知道了这个事实，恐怕很多人都会有疑问。这款比顶级奔驰GLS 450(官方售价126.8万元)还贵147万的顶级奔驰迈巴赫GLS(以下简称迈巴赫GLS)实力如何？买一辆奔驰GLS，用剩下的147万享受生活，不难受吗？相信买这款车的消费者都不缺钱，但是大家的合法收入都不是天上掉下来的，所以本文我们就一起探讨一下。在迈巴赫GLS上比普通的奔驰GLS多花147万值得吗？

“迈巴赫Line”套件上身，不同于“R”和“B”的豪华

首先需要肯定的是，2014年重启的梅赛德斯-迈巴赫是成功的，不仅收获了满意的市场表现，也让更多的消费者享受到了高于普通奔驰S级的豪华。不过从一个汽车编辑的角度来看，虽然之前作为独立车型存在的Maibakh 57和Maibakh 62最终停产了，但我不认为单纯从产品的角度来看是失败的。无论是十年前还是现在，顶级豪华车领域的劳斯莱斯和宾利都在创造着类似的豪华感，但迈巴赫确实创造了自己的“豪华”风格。所以按照这个标准，无论是迈巴赫S级，还是今天这篇文章的主角，都更像是继承了迈巴赫衣钵的“迈巴赫线”套件模型，而不是迈巴赫的“真身”。

知道了我的看法，让我们再来看看这个迈巴赫GLS。说实话，只要车身够大，很容易产生豪华感。作为一款车身长度超过5米的大型SUV，普通版奔驰GLS已经很大气了，所以奔驰迈巴赫基于这款车打造豪华感并不难。如上所述，我口中的迈巴赫GLS所指的“迈巴赫线”套件主要包括带有迈巴赫字母的大型直瀑式前格栅，以及下部带有大型鱼鳞状格栅的前保险杠。当然，进一步放大豪华感直至达到豪华感的必要操作，离不开上述部件的镀铬处理。上面提到的这些变化都是这款车在车头部分区别于普通版奔驰GLS的设计细节。最后，最重要的是，迈巴赫GLS是第一个也是唯一一个配备了“三叉戟之星”标志的奔驰SUV。

由于车身侧面可供设计师修改的设计细节很少，这辆迈巴赫GLS忠于普通版奔驰GLS的设计。当然，由于抛光铝的贡献，窗框和B柱中产生的独特纹理看起来确实比普通的奔驰GLS“高级”得多。同时，如果选择双色车身，这款车的豪华感会进一步提升。官方配色包括月蓝/铱银、钻石白/曜石黑、铱银/钻石白、铱银/亚硒酸灰、曜石黑/卡拉哈尔金、曜石黑/巴塔哥尼亚红、曜石黑/棕红、翡翠绿/哈默。

从奔驰-迈巴赫S级车型开始，顶配版车型的镀铬“大锅盖”轮圈让人印象深刻，这对于提升整车的气质非常重要，甚至在我个人看来是奔驰-迈巴赫的代表元素。不过迈巴赫的GLS上并没有配备这种轮圈，而是选用了镀铬轮圈，辐条密集。虽然也能起到华丽的视觉效果，而且尺寸也达到了夸张的23寸，但视觉效果总是比“大锅盖”差。

在我看来，迈巴赫GLS的尾部设计除了使用更多的镀铬外，与普通版奔驰GLS没有明显区别，这有点虎头蛇尾。在我对顶级豪车的理解中，似乎很多设计都要有故事可讲。虽然买家最终很难真正理解其中的含义，但至少在心理上大大提升了设计的附加值，比如来自老爷车的宾利添越椭圆形尾灯，典型英伦风格的劳斯莱斯库里南尾门角。相比之下，这正是迈巴赫的GLS所缺乏的，尤其是平庸的车尾设计。

看到这里，相信很多朋友都认为，通过“汽配城”的后期安装，以上感官层面的升级也能达到类似的效果。我不否认这个观点和操作。毕竟，自从GLS在迈巴赫下水以来，国内就有过这样的改装案例。但在硬件方面，迈巴赫的工程师们也没有忽视，比如官方资料中提到的一秒内可以打开的电动侧裙踏板，以及车门打开时可以自动降低25mm的车身高度。这些设备后期改造的成本和难度都不低。总的来说，迈巴赫GLS在豪华感上的提升是显而易见的，但在我个人看来，它仍然是一款继承了迈巴赫风格“迈巴赫线”套件版本的奔驰GLS。

车内才最“迈巴赫”

严格来说，随着奔驰新一代S级的发布，迈巴赫GLS车的内饰一直是上一代奔驰的设计风格，仪表盘和多媒体显示屏的连体设计是典型的特点。即便如此，这套内饰也并没有过时，奔驰对其进行了深度的Maibakh包装，比如进入车内时首先显示在液晶仪表盘上的Maibakh标志和车头的动画。

与普通版奔驰GLS内饰不同的是，迈巴赫GLS在多处植入了迈巴赫标识，不断提醒驾乘者这不是一辆普通的奔驰GLS，在门槛、方向盘下部、刹车/油门踏板以及中控面板上都可以看到迈巴赫标识。改变内饰的造型可能并不容易，但更高档的材料是提升内饰豪华感的有效途径，这与大量真皮包裹和木质饰板的使用密不可分。事实上，普通版的奔驰GLS已经有很多木纹装饰，但迈巴赫GLS走得更远。例如，中控台下触摸板的手枕已经从奔驰GLS的真皮升级为带有迈巴赫标志的木质装饰板。

从座椅的功能设置来看，迈巴赫GLS是一款没有“司机座”和“老板座”之分的车。车内每个座椅都是多档座椅，具有电动调节、热石按摩、加热通风、位置记忆等功能。与普通的奔驰GLS不同，迈巴赫GLS的座椅被纳帕皮革包裹，并且还使用了玫瑰金缝线和滚边。据官方介绍，与迈巴赫的S级相比，迈巴赫GLS的前排座位高出25毫米，后排座位高出28毫米。

打开后门，我想这是迈巴赫·GLS的重点。这款车取消了奔驰GLS的七座布局，可以选择四座或五座版本，其中四座版本后排有两个独立座椅。为了获得更豪华的腿部空间空，实拍车型的两个座椅更加靠后(与普通版奔驰GLS的后排座椅相比靠后120mm)，让这两个座椅可以有更多的活动空间空，比如可伸缩的腿托和43.5度的最大靠背倾角，后排腿部空间空最大。

此外，梅赛德斯-迈巴赫还为这款车提供了后置冰箱和可折叠的小桌板。隐藏在两个独立座椅木质装饰罩下的是一个恒温杯架和一个可以容纳两个原装银色高脚杯的收纳盒。两个11.6英寸的触摸屏固定在前排座椅的后部。作为后排娱乐系统的一部分，中国版车载系统也配备了自己的“应用盒”。

开车和坐显然是迈巴赫GLS室内设计的原则，没有明显的等级。虽然后排依然是整车最享受的位置，但是舒适性不打折扣的前排多仿座椅，在你偶尔想自驾的时候，也不会让你感到不适。相比外观套件的升级，迈巴赫GLS的后排明显会让车主觉得多花了147万，值得！

没有V12动力，迈巴赫GLS或缺少了进入顶级SUV阵营的入场券或许是为了给迈巴赫GLS让路，引入国内的新一代奔驰GLS只给GLS 450车型提供3.0T直列六缸发动机，而新一代AMG GLS 63还没有进口，所以迈巴赫GLS是目前国内唯一可用的V8动力GLS。这款V8涡轮增压发动机排量为4.0升，配备48伏轻混系统。V8发动机的最大功率为410 kW，峰值扭矩为730 Nm。48伏电机可以额外输出16千瓦的功率和250牛米的扭矩。这台发动机让这个2.6吨的庞然大物实现了4.9秒的0-100 km/h官方加速时间。

同时，为了降低门槛，迈巴赫GLS还可以提供3.0升直列六缸发动机+48伏轻混系统。发动机最大功率270 kW，峰值扭矩500 Nm，与奔驰GLS 450普通版的动力参数一致，0-100km/h 6.6秒，比GLS 450增加了0.2秒。

在动力参数和性能上，搭载4.0T V8发动机的迈巴赫GLS与宾利添越、劳斯莱斯库里南相比并不吃亏，但缺少V12发动机车型，尊严上有所逊色，动力需求是其次，但更像是有钱社交圈的入场券。虽然2017款之后宾利添越上取消了W12发动机，但我真的很想和顶级SUV车型在同一起跑线上竞争。我认为V12发动机是必不可少的。或许在劳斯莱斯库里南不取消6.75升V12发动机之前，这个级别的消费者不会放弃对12缸的执念。

编辑点评：

同样定位为顶级SUV车型，但不同于劳斯莱斯“帕台农”的压迫感和宾利相对稳重的英伦风格。对于梅赛德斯-迈巴赫GLS，我更愿意把它理解为一款没有沉重历史包袱的顶级豪华车。坐这种车不需要严格分级。司机开车是工作，自己开车是生活。骑行位置和驾驶角色的变化不会让你有不一致的感觉。

目前，GLS系列涵盖了奔驰GLS普通版、高性能AMG GLS 63和顶级豪华迈巴赫GLS。每个车型的定位都比较清晰，横向对比严格意义上并没有绝对的好坏。当然也包含了细分品牌的溢价。如果非要找出差异，我觉得更多的是消费者需求的差异。在我看来，迈巴赫S级的成功在于它找到了一个非常好的细分市场，定位在7系和A8L之上但略低驰、阵风和迈巴赫GLS。或许这就是梅赛德斯-迈巴赫的生存之道。最后我想说，如果你不需要性能，不需要豪华，普通版奔驰GLS 450就够了。