吉利博越x

正文:了解车迪的陈旭明原著

【了解车皇原创产品】吉利约伯，中国自主产品中的热门家用SUV，2016年首次投放市场，如今已经形成了由约伯百万款、约伯亚运版、约伯X组成的轿车家族，与长城、长安汽车两款竞品SUV形成了“三国鼎立”的局面。最近我知道车迪在吉林白山市试驾了约伯X，那是在一个冰天雪地里。我不想被打扰。接下来给大家分享一下我在寒冬的试驾经历。

新外观 更奔放

约伯X可以看作是之前约伯PRO的“进化”模型。黑色前格栅进一步扩大，整体呈现“X”字形，两侧加入“燃橙”套件装饰。前脸看起来比之前的约伯PRO更加激进奔放。

仔细看车身部分，约伯X的变化主要在于增加了“黑化”套件，包括19寸轮圈、车顶行李架、后窗隐私玻璃、车尾“吉利”logo装饰条等细节，增强了一些新鲜感。

在配置层面，约伯X的四款车型在配置上有着明显的差异，用户选择起来并不困难。除了入门级车型，中高级车型还配备了LED大灯、带底盘透视的540度全景影像、无钥匙进入、后驻车雷达、后视镜加热等。，日常使用足够实用。

与奔放的外观相匹配，约伯X提供了申银黑、潇洒白、疾风银、超凡灰、逍遥蓝五种车漆，内饰提供蓝白、红黑配色。

内饰熟悉 细节变化坐在约伯X的车里，熟悉的车内氛围映入眼帘。应该说这套内饰风格在目前的竞争环境下还是保持了不错的竞争力。经过多年的市场“培育”，目前中国用户对车载屏幕的需求已经接近“刚需”，约伯系列车型也是较早配备12.3英寸触摸屏的产品。

在容易被忽略的地方，约伯X搭载了吉利最新一代E02“智能驾驶舱计算平台”，采用“12 nm”工艺，拥有6G运行内存，64G存储内存，8核CPU。与搭载约伯PRO的E01相比，具有运行速度更快、系统响应更快、应用切换更流畅的特点。

从实际体验来看，约伯X在语音交互、屏幕功能切换、手动地图放大等细节上表现出了称职的体验。对于车机系统来说，无卡顿和高稳定性无疑是核心重点，功能丰富度是“锦上添花”的部分。

同时，约伯X还与华为、百度、腾讯等互联网厂商合作，实现华为HiCar和车载微信。其中，车载微信可以通过语音交互播报信息、发送语音，方便快捷。约伯X还配有手机智能钥匙，基本可以实现无感开锁和上锁的功能。

约伯X的座椅真皮和加厚海绵都比较柔软，侧翼也提供了不错的包裹感，前排座椅的舒适性可赞。但是只有第二顶配车型提供前排座椅加热，顶配车型提供座椅加热和通风。寒冷地区的用户可能要从这两款中选择。

后排座椅也很宽敞舒适，后排地板也是接近“平整”的状态，这对于经常带着老人小孩乘车的车主来说可能是一大利好。

后备箱实际数据来看，与同级相差不大，平坦度表现不错，支持4/6比例进一步扩大装载空空间。第二排座椅整体较厚，放倒后并不“完全放平”，但不影响大件物品的放置。

驾驶体验：底盘沉稳 舒适度高

动力方面，吉利约伯X提供1.8TD四缸汽油发动机，最大功率135 kW，最大扭矩300 Nm。传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。知车帝曾经实测过2020款约伯PRO 1.8TD DCT智领车型的0-100 km/h加速，取得了9.5秒的成绩，基本代表了这款车的冲刺能力，在同级车中基本处于中等水平。

从实际驾驶体验来说，约伯X就像一匹温顺的马，即使你第一次骑，也能很快上手。加速踏板和制动踏板呈现出柔和的线性脚感，使驾驶员能够在稳定舒适的状态下驾驶。如果有超车需求，深踩油门，提速过程还是比较顺畅的。是典型的家用舒适SUV。

方向盘的转向手感比较流畅，并没有过分追求操控感，也没有像较大的SUV那样有太多的空座。这也是同级别常见的调节方式，这样驾驶员不会觉得特别突兀。

整个底盘给人的厚重感很强，放弃了一部分路感，但不得不说很舒服。与吉利汽车家族另一款车型的“个性”不同，“星悦L”有一定的“瑞典车”基因，悬挂调校更硬朗，对路面的反馈更丰富，但约伯X更具“中国风”。这种调整在遇到国内精细颠簸的路段时有一定的优势。

在行程涉及的雪道和冬季国道上，约伯X展现出“同级中上”的隔音静音性能，风噪、路噪、震动完全隔绝，车内始终呈现出相对安静舒适的氛围。因为此行不涉及高速路段，所以缺少这种工况的驾驶体验。总的来说，吉利约伯X把重点放在“好开”上并不为过。(注:试驾车牌为正式车牌，以后期处理为准)

试驾报告:

优势方面：吉利博越X在驾驶感受、空间体验、车机系统交互几个方面表现均衡，再结合其价位区间，足以称得上是一款称职、省心的家用SUV。有待提升：紧凑型家用SUV是国内最为热门也是竞争最为激烈的细分市场，在博越家族小步幅进化的同时，竞品们也都没“闲着”，甚至有更多新对手不断入局，博越X如果想保住国产紧凑型SUV“三强”的地位，一次彻底的“大换代”是十分有必要的。