在日本国内，源自三菱蓝瑟的汽车非常多，尤其是在20世纪70年代，一款两门、四门和三门的蓝瑟掀背车出现在产品阵容中，其中1975年蓝瑟的Celeste延续了1971年Goran Coupe FTO的设计理念，并以其性能诉求打动了消费者。
一向以平衡著称的蓝瑟在1975年3月以蓝瑟为原型设计了一款名为Celeste，蓝瑟的双门斜背车。它的外观就像跑车的定位一样，4115×1610×1340mm的小车身，却显得精干；虽然与蓝瑟共用底盘，但前后轮距略有增加，分别为1325/1295mm，从而打造出更低更平的身材。推出时使用的是1.2升SOHC发动机，后来又增加了1.4升和1.6升两款发动机。
内饰展示和空房间都得益于性能理念和2340mm轴距。他们在20世纪70年代有非常前卫的设计。同时座椅采用类似欧洲超级跑车的皮革/布料材质。当然，电动窗、空键、音响都是标配。如此奢华的服装吸引了许多年轻人。
动力方面，是1.6升、1597cc直列四缸SOHC双化油器发动机，最大输出马力110马力/6700转/分，扭矩14.2 KGM/4800转/分。采用后轮驱动和五速手动变速箱的配置，加上910 kg的车重，最高时速可达165km/h，转弯半径仅为4.8米，相当适合在日本使用。
1979年6月，顶级的2.0升直列四缸SOHC发动机问世。虽然扭矩提高到了16.5kgm，但是马力输出却降低到了105hp。基于与美国克莱斯勒的合作关系，以普利茅斯箭的名义在美国市场销售。1981年，蓝瑟的Celeste完全停产，其继任车型为三菱Cordia。
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