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越野车司机欢呼雀跃——2024款Jeep herdan已更新。新的涡轮增压四缸动力系统的勇气在当地的土壤上进行测试——更具体地说，是泥地——看看它是否能继承越野传奇的遗产。

我们的热爱新的四缸传动系统非常出色无与伦比的越野性能道路上的改进 我们不喜欢的即使是四门版，车内空间也很狭窄无法拆除奥兹国的门无线连接，但没有无线充电

2024 款 Jeep Wrangler Rubicon

在社交媒体和英雄主义盛行的今天，“偶像”这个词被随意使用，几乎就像史诗和传奇一样。一切都是史诗，所有人或所有事都是传奇或偶像，慢慢侵蚀着这三者的价值。所以在汽车行业，真正的偶像很少，但是如果要用这样一个词来形容金属和塑料的结合，Jeep herdan无疑是当之无愧的。

Jeep牧人诞生于战场的现实需要，却通过几十年的将军越野赛树立了自己的传奇。吉普牧人统治的几十年间，很少有车能宣称自己的场外驾驶能力和吉普牧人一样。戴上Rubicon徽章，没有一辆出厂标准的越野车能像Jeep herdan那样轻松驾驭。

想想看，牧民可以很容易成为一个福特…

有趣的是，虽然大切诺基和小公路吉普引起了澳大利亚买家的愤怒，但herdan通过市场上大量的忠实粉丝保留了自己的粉丝群，他们不会驾驶任何其他车型去越野。

Jeep legend herdan的最新车型有一些重大变化，其中最大的变化可能是在引擎盖下。配备了新的安全技术和新技术，价格首次降低，但从V6发动机换成涡轮增压汽油四缸发动机，是行驶过程中最明显的变化。

在发布的时候，我们只测试了Rubicon。双门版售价83950澳元(不含过路费)，四门版售价90450澳元(不含过路费)。这两个价位与之前的车型没有变化，但四门Sport S和四门Overland的价格有所调整。前者售价分别为75950澳元和84950澳元(不含路费)。我们的定价和规格指南深入探讨了细节。

如果单看Rubicon的价格，你会发现它并不是一款“廉价”的四驱，但是看规格，你会发现反驳的论据。越野套件、零配件的质量和传动系统的性能，不仅证明了价格的合理，也抵消了用这种性能打造四驱所需的努力和费用。

正如我们之前多次写过的，值得注意的是，你可以从Jeep经销商那里开一辆与Jeep Rubicon性能相同的四驱，享受五年的质保，而且如果你的预算有限，你不需要再花一分钱。即使是原厂轮胎也是为越野能力而设计的——本来就应该如此。

关键细节

2024款吉普牧马人Rubicon

价格

双门车:83950澳元，另加过路费
四门车:90450澳元，另加过路费。

选择权

高品质油漆——1490澳元

测试价格

a 85 440美元，加上旅费

对手

福特Ranger Raptor |长城坦克300 |路虎卫士

外观上，这款车采用了全新的进气格栅，开口更加纤细。“大猩猩玻璃”挡风玻璃配备了集成天线，所有车型都采用了新的车轮设计——发布会上测试的Rubicon车型的车轮为17英寸。

一旦你在驾驶座上感到舒适，就像给任何开过吉普牧人的人穿上一件旧毛衣。车厢很紧凑——不管是三门还是五门——如果你身高超过六英尺(183厘米)，我要挑剔的话，你可能要离方向盘20-30毫米。

除了双前和前侧安全气囊，侧帘式安全气囊现在是标配。Rubicon也采用了Napa真皮内饰，触感表面和内饰也变得柔软，看起来比老款更有吸引力和现代感。

视野极佳，加热的前排座椅很舒适，开关设备很熟悉，但有点现代。我大部分时间乘坐的双门Rubicon为驾驶员提供12向电动调节，但为乘客恢复到手动调节。即使考虑到狭窄的客舱，座椅也很容易舒适，提供的可调性是一大亮点，尤其是越野时。

车厢内最明显的变化是12.3英寸的触摸屏，取代了老款的8.4英寸触摸屏，由Jeep的Uconnect 5系统运行。无线苹果CarPlay和安卓Auto功能，但是没有无线充电。使用我的苹果iPhone快速测试无线和有线智能手机连接，结果显示两者都很可靠，没有问题。

屏幕本身在各种光线下都清晰可见。虽然菜单有点复杂，但是可以在更大的空中完成所有操作，这是一个优势。如果你是那种只连接智能手机，从不钻研其他功能的用户，你会发现它很好用。

驱动程序的显示面板也进行了修改，我们喜欢它发布时的外观。如果你是Quadlock手机壳的粉丝(我已经喜欢它有一段时间了)，或者即使你喜欢玩手机/GoPro支架，仪表盘顶部的标准配件指南也是一个巧妙的补充。可以取下防滑胶垫用专有螺栓固定支架，然后可以混搭手臂和支架来配合手机或相机支架。让你想知道为什么没有更多的制造商开始添加这样的功能。

由于显而易见的原因，这款发动机是新牧人推出前争论的焦点。这款涡轮增压2.0升四缸汽油发动机现在需要高质量的燃料，辛烷值95，功率200kW，扭矩400Nm。与它取代的老款V6发动机相比，这些输出功率减少了9kW，扭矩增加了53Nm。

车迷们会提醒我，V6和之前的直列六缸发动机都是实打实的老兵。只要你好好照顾它们，它们可以继续工作很多年。虽然这可能是真的，但称它们为流畅、精致、高效、高科技或所有这些的组合是牵强的。

这台新引擎不同于其他的。怠速时平稳安静，加速到红线时发出细腻的轰鸣声，感觉很有冲击力。Jeep声称，我们在混合(公路)使用中测试的Rubicon的油耗为每百公里9.9升——对于像牧马人、运动和Overland这样的砖状四轮驱动变体来说还不错，这些变体每百公里消耗9.2升。我们将在发布后试用Rubicon一周，测试油耗。配合八速自动变速箱使用，对公路驾驶体验有帮助，但也有望成为越野的额外奖励。

首先，在密封的道路上驾驶，herdan Rubicon再次比它的替代车型更好。虽然越野能力无疑是重点，但Rubicon在路上的表现比以往任何时候都要好。当然你还是会知道你开的是车身框架4WD，只是车身的摆动更小，在坑洼和车辙路面上可以更好的操控，整体体验更舒适。

发动机和八速自动变速箱是绝佳的搭配。怠速时的平稳感转化为驾驶体验。虽然它的直接动力可能比老款V6略弱，但由于四缸发动机产生的扭矩相当大，所以在任何速度下都感觉强劲。

它不会感到或听起来紧张，在高速公路上，它的表现像是一个更好的选择。老车迷可能会抱怨旧V6发动机缺乏机械简单性，但这款新发动机是一款出色的发动机。

关键细节

2024款吉普牧马人Rubicon

发动机

2.0升四缸涡轮汽油发动机

力

200千瓦@5250转

扭转力矩

400牛米@ 3000–4500转/分

驱动类型

分时四轮驱动

范围

8速自动变矩器

功率重量比

二门:101.2kW/t
四门:93.5kw/t。

重量(皮重)

两门:1977kg
四门:2139kg。

备胎类型

全面的

牵引等级

两门:1497kg(带刹车)
四门:2495kg(带刹车)
750kg(不带刹车)。

回转半径

两门:10.0米
四门:11.8米。

越野时，Rubicon传动系统的强大性能一览无余。达纳差速器-后部全浮动44个单元，前防侧倾杆断开装置，电子锁定的前后差速器，严格的低速比变速器(4:1分动箱和77.2:1爬行比)，适当的车轮铰接，注重性能的悬架和强大的轮胎，确保Rubicon在恶劣的地形中几乎不可阻挡。

当我们到达时，一夜的大雨已经将越野测试场地的大部分变成了湿滑的泥浴，但Rubicon毫不费力地爬了过去。

Rubicon的越野性能之前也有过预测和测试，但是发布的时候，对我来说最突出的还是下坡控制系统。虽然经过多年的发展，很多厂商都在这个系统上犯了错误，但是Jeep的下坡控制系统是我测试过的所有四驱车辆中最好的。即使不能在陡坡上行走，胎压20psi的Rubicon也能缓慢下坡，没有任何打滑的迹象。刹车没有发出任何刺耳的声音，只有平稳安心的前进。

当你需要锁定差速器或释放防侧倾杆时，Rubicon可以轻松应对任何越野挑战。三辆车是我的首选，但仅此而已。离地间隙、车轮铰接和驾驶在崎岖的道路上都非常好。

2024款Jeep牧人适合所有人吗？不会。就像你不会买一辆保时捷911 GT3(如果你不打算参加常规赛的公路活动)，Rubicon是没有意义的，除非你打算做一些不错的越野活动。即使是四门Sport S或者Overland车型，herdan也值得有冒险精神的人考虑。

虽然并不完美，但可以公平地说，2024款Jeep牧马人相比老款有了明显的提升，尤其是在全新四缸发动机的运行模式上。知道自己真的不需要在越野能力上花一分钱，这是额外的好处。也许是前保险杠和绞盘。

那我呢？我会选择三门Rubicon，直奔最近的越野挑战赛。只要我有时间，我就会这样做。

编者按:Jeep提供了herdan四门版的发布图片，但在本次评测中，我们重点关注了双门版的Rubicon。