mazda 2

20年来，它一直是城市汽车级的中流砥柱，但更新的第三代马自达2在价格驱动的细分市场中还能保持竞争力吗？

我们喜欢什么？

还是一副时尚时髦的样子。

轻盈敏捷的道路礼仪

装备水平不错

劣势

保养周期缩短10000公里。

信息娱乐感觉过时了。…

…脾气暴躁

介绍

尽管乘用车在澳大利亚继续下滑，但轻型汽车细分市场，即城市汽车——2022年像马自达2这样的汽车——仍然是新车买家的热门跳板。

虽然这一细分市场正在萎缩，其下滑幅度不像某些乘用车类别那么明显，但买家仍然热衷于兼具舒适性和科技感的城市级两厢车。

自2002年首次亮相以来，马自达2一直是这一类别的支柱，这家日本汽车制造商在过去20年中通过三代产品销售了超过20万辆小型城市汽车。

现在，传闻即将推出第四代马自达2。尽管广岛的马自达总部尚未出现任何具体细节，但这个日本品牌在晚年为其不起眼的城市机车带来了更新，旨在扩大其展厅的吸引力。

部分更新是全新的变体2022马自达2 G15纯SP，这是我们在这里测试的汽车。

纯SP的价格是23890美元，加上上路的费用。它配备了黑色16英寸合金，黑色后视镜盖和格栅，镀铬排气延伸件，带有对比色红色缝线的黑色布料装饰，以及通风口周围的红色装饰。机舱，船舱，船舱。

相比普通的马自达2纯hatch配备自动挡，多出来的700块钱的溢价还算不错，在已经很健康的标配列表之上。亮点包括运行苹果CarPlay和Android Auto的7.0英寸信息娱乐屏幕、LED大灯、电动折叠后视镜、皮革包裹的方向盘和档位选择器、按钮启动、巡航控制和空音调。

还有DAB+数字收音机、后视摄像头、后驻车传感器等一系列先进的安全技术，包括前后自动紧急制动、盲点监测、后方交通报警等。

当然，黑色的装饰为伪装成纯SP的马自达2的外观增添了一些活力，黑色的合金车轮与我们测试车的铂金应时金属漆形成了鲜明的对比。这是一个免费选项，它是八种可用颜色之一，其中只有三种需要695美元的溢价(灵魂红、机器灰和多金属灰)。

说到选择，我们的测试人员只带了一个地毯垫，这增加了172美元的底线，测试的价格是24，062美元，加上道路或大约27，500美元，这取决于您的州或领土。

热门竞争对手包括最畅销的MG 3，售价18490美元。即使在顶级规格中，MG 3 19990美元的驾乘价格也远低于马自达2。铃木班尼路也是，它可能是澳洲最隐形的车了(说真的，你最后一次看到它是什么时候？)，售价20990美元(开车走)。

事实上，马自达2位于这一细分市场的高端，与大众Polo(25，250美元)、丰田Yaris Sport(23，740美元)甚至目前正在运行的斯柯达fabia竞争，起步价为24，990美元。

里面

有一些装饰让马自达2的内饰感觉有点特别。一点点。

先说织物座椅，它有一种美丽而现代的质感，与头枕上的红色缝线形成鲜明对比。当然，这并不是一个让人尖叫的豪华，而是卑微的马自达2并不渴望这个崇高的标签。

同样，门卡也有质感的观感，布面在座椅上体现出花纹。还有许多人造碳编织的口音，给机舱的视觉增强。这些细节有时会被bean计数器忽略。

然而，尽管前排座位很舒适，但机舱里还是有一些小问题。首先，没有扶手，不是很重要，但这是个好东西，尤其是在长途旅行中。

取而代之的是一对杯架，从驾驶位置拿起来可能有些别扭，放在手肘弯后面。是的，这是一件小事，但过一会儿就会慢慢变大。

基本空调制——不是温度控制——就够了。我们试着在蓝红色的暖旋钮上设置一个舒适的温度。小屋不是太热就是太冷。关于更先进的针对特定温度的气候控制，还有很多话要说。

对于这么小的车来说，第二排的空空间出奇的宽敞。后座宽敞这不是硬道理，但考虑到马自达2的体积小，普通体型的成年人有足够空的空间感到舒适。

孩子们很好。说到儿童，外侧座椅上有两个ISOFIX儿童座椅固定器，后座靠背上有三个系绳固定器，尽管后排有三个儿童座椅也可以。

靴子的尺寸是250升，在苗条的一面很不容易。例如，最畅销的MG3排量为307升，即丰田雅力士270L。节省空的备胎和车轮位于行李箱地板下。

信息娱乐和连接

马自达的MZD连接操作系统是2的信息娱乐系统的神经中枢。我开始觉得有点过时了。像马自达一样，菜单和屏幕是通过堆栈的旋转拨号器来访问的，尽管日本品牌通过将其软件投影到7.0英寸的触摸屏上，在现代性和直观性方面做出了一些让步。一个警告。

触摸屏功能仅在马自达2静止时可用。要立即做出改变，你需要滚动并点击转盘。嘘。

通过苹果CarPlay和Android Auto进行智能手机镜像是标准配置，尽管马自达没有无线集成这些技术，这意味着你需要通过变速杆前面的橱柜中的两个U插头之一插入它们。

本规范中的马自达2错过了为Evolve和GT级别保留的本地卫星导航和地图。这不是问题，这要归功于整个系列的标准智能手机集成。数字收音机也作为标准添加到AM/FM中。

尽管包含智能手机图像是受欢迎的，但我们确实发现马自达的迭代一次又一次地被证明是缓慢的，那些熟悉的图标通常需要几分钟才能出现在7.0英寸的屏幕上。

否则，如果你能克服不得不用拨号器滚动屏幕(包括CarPlay投射的屏幕)的小挫败感，系统就足够了。

如果不是声音清晰度说了算，六扬声器立体声足够维护。但这正是新车市场这一端的车辆所期待的。

马自达2中的驾驶员显示屏变化不大。它由一个安装在的模拟车速表和两侧的小型数字屏幕组成，这些数字屏幕仅提供驾驶数据提示。没有数字速度计，所以你会依靠表盘上的指针来判断你的功率率。

安全与技术

这一代马自达2在2015年获得了五星ANCAP安全评级，但标准没有那么严格。它的总体安全得分为36.35分，满分为37分。

然而，马自达通过连续的车型年增加了安全技术，这种迭代已经为现代时代做好了准备。带行人检测功能的自动紧急制动、后路口预警、车道偏离预警、车道保持辅助、盲点监测是全系列的标准配置。

后视摄像头和后驻车传感器是标准配置，虽然在这个规格中，马自达2漏掉了前传感器，只有顶配规格的马自达2 GT才有这个功能。我一直在想为什么只有摄像头旁边的后置传感器是默认设置。

有了摄像头，假设汽车制造商只想包括一组传感器，人们会认为将该技术与前驻车传感器配对会更有利。马自达不是唯一一个走这条路的国家。

定速巡航是标准品种，只有最高等级的马自达2 GT评分是基于雷达自适应定速巡航的。

六个安全气囊——前排(驾驶员和乘客)、侧部(前排)和帘式(前排和后排)——覆盖两排乘客。

物有所值

马自达2中的纯SP在扣除差旅费(或出发费用约2.75万美元)之前略高于2.4万美元，处于竞争优势的高端。它比类似规格的丰田雅力士SX(不包括27，130美元的道路费用)或更新的大众Polo Style DSG(加上28，250美元的道路费用)更经济。

马自达为其城市汽车提供标准的五年/不限公里保修，服务间隔为每12个月或10，000公里。虽然12个月在今天的市场上是相当标准的，但在15，000公里是常态的时代，马自达的里程间隔有点低于标准。

预订研讨会将花费328美元、359美元、328美元、359美元和328美元，前五年或50，000公里的总费用为1，702美元，以先到者为准。在此期间，制动液、发动机室和发动机空空气滤清器的额外间隔也适用，一些服务的基本价格中增加了额外的费用项目(反映在以上统计数据中)。

马自达声称2 Pure SP使用的普通91 RON无铅汽油百公里油耗仅为5.3升。我们在一个小城市的滑溜一周看到了7.0升/百公里的指令，花了一周时间在内城飞地爬行，这是它的自然栖息地。

驾驶

马自达2系列搭载相同的1.5升四缸汽油发动机，名为Skyactiv-G。与趋势相反，它不是涡轮增压发动机。它与六速传统自动变速箱配合使用，向前轮发送82千瓦和144牛米的扭矩。

大多数情况下都很好，从静止状态就足够聪明，不傻。马自达2处理城市环境的方式充满信心，快速安静地离开，其六速自动行为——主要是——值得称赞。

只有在某些时候，汽车才会表现出犹豫的迹象，主要是因为在更激烈的滚动加速下，变速箱有时会在降档时卡住。但是，在大多数情况下，它的性能很好，可以为大多数情况选择正确的设备。

高速公路上也有类似的故事。马自达的城市汽车很乐意以110公里/小时的速度疾驰而过，没有太多麻烦。只有在需要更多的时候，比如超车，才会达到它的舒适区上限。

在镇上骑行保持冷静，冷静地吸收颠簸和颠簸。在高速公路上，马自达2也表现不错，可接受的路噪和风噪都过滤到了机舱。

由于身材矮小，重量较轻(马自达2的重量是1070kg，而且是路边石)，在城市的栖息地里感觉很敏捷。停车轻而易举，在狭窄的街巷里开车也一样轻松。

电动助力转向使停车变得容易。我们只要前置传感器作为全系列的标准配置。

总的来说，马自达2在城市中被证明是令人愉快的，在高速公路上有点暗淡，但对于这种性质的汽车来说是可以预见的，因为它们大部分时间都在城市中度过。

结论

虽然城市轿车市场在萎缩，紧凑型SUV的增长也在相应增加，但它曾经是首次购车者和城市居民的主要部分，选择仍然很多。

马自达2继续受欢迎，它是该细分市场中第三大畅销汽车，仅次于廉价的MG 3和铃木班尼路。

但是，也已经开始让人觉得有点落伍了。最明显的就是机舱内老化的信息娱乐设施，基本的驾驶员信息显示和老式的模拟空音，事实证明这些都有点过时了。

然而，这些都是来自一个相当好的软件包的小问题，它已经以一种无害和谦逊的方式完成了几乎所有要求它做的事情。2022款马自达2 Pure SP在其自然环境中表现最佳——闪亮的新黑色车轮和新的2022款铂金应时油漆涂层——在城市汽车领域仍然是一个不错的选择。