凌放

【太平洋汽车点评频道】一汽丰田方龄首次进入国内市场，就引来网友热议。R4同平台荣耀和精装荣耀的声音不绝于耳，但明眼人早就看出方龄是北美版的丰田海利亚鹞，是真正的全球车型。国产后还保留了HARRIER的英文名，看来它的产品力还会在方龄延续下去。

除了平台一样还有什么不一样？

一汽丰田方龄保持了与海外版几乎相同的设计，并没有进行所谓的本土化调整。对于关注HARRIER的朋友来说，可以感受到它的原汁原味。方龄在风格上也与房融和房鹿非常不同。丝滑的线条轮廓看起来很舒服，造型也给人高级感，一个字形容就是“优雅”。这在丰田产品中绝对少见，但在雷克萨斯产品中却很常见，所以牛头的方龄总让我觉得不听话。

凌放和荣放都是出自TNGA-K平台打造，定位却是比荣放高的中级SUV，但除了4755mm的车身长度比荣放多了130mm，宽度和高度并不会带来体量感上的差异，尤其是2690mm的轴距也是完全相同的。但凌放确实给人更高级的印象，外观设计有雷克萨斯的影子，尤其是头灯的黄色灯带与造型塑造都颇有丰田高端品牌的神韵，而在内饰设计方面也要比荣放更讲究和高级，如果用料再好一些我感觉完全不输给陆放、汉兰达这个级别的车型，这也是凌放最大的产品优势。方龄和房融都是基于TNGA-K平台打造的中型SUV，但定位都高于房融。不过除了4755mm的车身长度比房融长了130mm之外，宽度和高度并不会带来体积感上的差异，尤其是2690mm的轴距更是如出一辙。然而，方龄确实给人们留下了更深刻的印象。外观设计有雷克萨斯的影子，尤其是大灯的黄色灯带和造型有丰田高端品牌的韵味，内饰设计比房融更精致先进。如果用料更好，我感觉不输给房鹿和汉兰达，这是方龄最大的产品优势。

功能方面，标配ToyotaSafety Sense智行安全系统，集PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、全速段ACC自适应巡航、AHB自动调节远光灯系统于一体，可以有效对驾驶安全进行辅助，但在智能驾驶辅助功能的全面性上也依旧是丰田够用就好的传统。功能方面，ToyotaSafety Sense智能安全系统是全系标配，集成了PCS预碰撞系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道追踪辅助系统、全速ACC自适应巡航、AHB自动远光灯调节系统，能有效辅助行车安全，但丰田能综合运用足够多的智能驾驶辅助功能仍是传统。

在其他配置方面，除了标配ToyotaSafety Sense智行安全系统，凌放全系标配了前排座椅加热，倒车可视、远近光一体自动头灯、无钥匙进入/启动等功能，说实话这些配置在当前的大环境下没什么优势，只能说够用。而在车机系统方面从23.98万尊享版开始配备12.3英寸大屏幕（低配8英寸）以及12.3英寸液晶仪表盘（低配7英寸），高配车型和陆放一样提供了L音响、流媒体后视镜，要说配置丰富程度虽然不是很高，但在合资产品中也还可以。其他配置方面，方龄除了标配ToyotaSafety Sense智能安全系统外，还标配了前排座椅加热、倒车可视、远近光一体自动大灯、无钥匙进入/启动等功能。说实话，这些配置在现在的环境下没有任何优势，只能说是够用了。至于车载系统，从23.98万尊享版开始就配备了12.3寸大屏(低8寸)和12.3寸液晶仪表盘(低7寸)。像房鹿这样的高配车型提供了L音频和流媒体后视镜。虽然配置丰富度不是很高，但也可以用在合资产品上。

方龄虽然定位为中级SUV，但是轴距和房融都是2690mm，实际体验上空相差不大。身高1米80的体验者坐在后排也中规中矩。不过储物空间空相比房融并不是很丰富，对于SUV车型来说太过常规。

驾驶:重手，但高于房融。

本次试驾的方龄搭载2.5L自然吸气发动机，采用油电混合动力技术，最大功率131kW，最大扭矩221Nm，而四驱车型前后电机总功率达到128kW和323Nm。这种动力组合的参数表现其实比房融双擎混动和房鹿混动都要低，但对日常驾驶没有影响，良好的动力表现令人印象深刻。

丰田的这套混动动力总成我们都很熟悉了，作用在一台1.7吨多的SUV车型中动力是非常充足的，提速很快，在切换驾驶模式之后，更快的动力响应和更活跃的车辆状也足够满足驾驶者日常使用或一定激进驾驶的需求，因为动力的传递非常直接，中后段加速依旧能有很好的动力爆发，这也让我想起之前实测过2.5L混动四驱的荣放，百公里加速能达到了7.4秒，而在体重几乎相同的凌放身上相信也不会差。我们都熟悉丰田的混合动力系统。作用在1.7吨多吨位的SUV上的动力非常充足，速度非常快。切换驾驶模式后，更快的动力响应和更主动的车型造型足以满足驾驶者日常使用或一定攻击性驾驶的需求。因为动力传递很直接，中后加速还是能有不错的动力爆发，让我想起了之前测的2.5L混动四驱的荣耀，百公里加速能达到7.4。

尽管动力表现凌放和荣放并不会有很大差异，但是驾驶风格上却有着明显的不同。凌放的操控手感是偏沉重的，这和荣放轻柔的转向正好背道而驰，尤其是踏板力度也很轻柔，在调校上一重一轻感觉不太协调。但除此之外，底盘悬挂的表现就比荣放好很多，风格也更紧凑沉稳，路感反馈到方向盘上有点酥酥麻麻的手感很是舒服；此外，对震动的过滤也更彻底就像是加了一块海绵，尤其是减速带这种颠簸下悬挂没有频繁的余震和生硬感，要比荣放控制的更好更有质感，给人的感觉也更高级。虽然方龄和房融在动力性能上没有太大的区别，但在驾驶风格上却有明显的区别。方龄的操控感比较重，和房融的温柔转向正好相反，尤其是踏板力度也很软，调节不协调。但除此之外，底盘悬挂的性能要比房融好得多，风格也更加紧凑沉稳。路感反馈到方向盘上很舒服。另外对震动的过滤更彻底，就像加了一块海绵，尤其是减速带悬浮在颠簸之下，没有频繁的余震和僵硬，比房融更好更有质感，给人更高级的感觉。

操控方面的手感要比荣放好一些，方向盘偏沉但非常的跟手，车头指向性也很精准。另外激进驾驶时动态表现稳定，尤其是驶入弯道后悬挂压缩回弹的速度很快，支撑性更好的同时也不会影响日常驾驶的舒适性，在风格上这台凌放真的有点欧洲车的味道了。需要注意的是在隔音滤震方面凌放和荣放是同一水平线的，尽管在高配车型上提供了双层玻璃，却没有配备主动降噪，并且风噪和胎噪的处理还可以再提升一下，相信会对行驶品质和高级感有很大的帮助。操控感比房融好，方向盘很重但是很手顺，车头的指向性也很准。此外，在激进驾驶时，动力表现稳定，尤其是驶入弯道后，悬架压缩回弹速度很快，支撑性更好，不影响日常驾驶的舒适性。就风格而言，这辆方龄尝起来真的像一辆欧洲车。需要注意的是，在隔音和滤振方面，方龄和房融处于同一水平线。虽然在高配车型上提供了双层玻璃窗，但是并没有配备主动降噪，风噪和胎噪的处理也可以进一步提升，相信对驾驶品质和高档感有很大的帮助。

0-100km/h加速测试0-100公里/小时加速试验

方龄2.5L混动电动四驱版前后均配有电机。加速测试中，前四轮的抓地力非常充足。即使车体关闭，轮胎也不会打滑。完全加速时的动力爆发非常线性，感觉不到明显的爆发点，但也够快了。最后百公里加速时间达到7.9秒。看起来参数的降低和更重的车身对加速还是有影响的，但这并不妨碍它取得一个非常好的成绩。

100km/h-0制动测试100km/h-0制动试验

刹车性能的表现有点出乎意料，刹车性能最好的42.21米，最差的百公里44米。在刹车的过程中，你能明显感觉到初期偏软，中期偏强，但后期停不下来，踏板脚感觉偏软，给人信心不高，但对车身姿态的控制还不错，很稳定，这并不奇怪。

结语：结论:

最后，方龄的优势在于它的设计和技术比房融更先进，包括设计。你完全可以理解，你花额外的钱享受更好的技术和材料。毫不夸张地说，如果我们加强材料和隔音，它将与老大哥房鹿竞争。空之间性能和荣耀相差不大，但是空之间的存储并不宽裕。性能上不能说丰田的2.5L油电混动相比主流的2.0T动力完全是虚的，更重要的是油耗可以控制在7L百公里以下。当然，方龄自己的定位比房融高，多几万的价格能有这样的表现也是自然的，但是你不得不佩服丰田控制成本的能力，多几万少几万你都清楚。(图/文/图:太平洋汽车李明凯)