新款锐志

锐志一直是丰田跑车的代表。凭借后驱的设定和良好的改装，锐志之前取得了不错的市场表现。但随着丰田后驱平台的没落，全新皇冠已经无缘中国市场。就在市场以为锐志将成为历史的时候，海外媒体近日曝光了全新锐志的消息。那么，这是否意味着丰田没有放弃后驱跑车的市场呢？新锐志会以怎样的方式回归？

与马自达共享平台，以大而超的产品回归市场。

据海外媒体透露，新款丰田锐志未来将与马自达6共享平台。其实这个新闻不是空。从目前其他消息来看，下一代马自达6将转向后驱架构。考虑到丰田已经和斯巴鲁、宝马在跑车方面有过合作，锐志和下一代马自达6共享平台也不是没有可能。

随着皇冠在国内市场停产，雷克萨斯GS和IS的换代遥遥无期。丰田用新锐志进攻后驱跑车市场也不是不可能。此外，全新的马自达6未来势必会在一汽国产，所以新锐志一起引入确实可以节省不少成本，也可以丰富丰田目前的国产产品阵容，让锐志以“做大、超越”的名义回归。

搭载3.0L自吸发动机，将与皇冠共享零部件。

不过外媒消息也对新款锐志的发动机进行了说明。全新锐志有望搭载3.0L自然吸气发动机，最大功率167kW，峰值扭矩293n·m，匹配6速手自一体变速箱。其实新锐志出来的话，很可能会匹配丰田自己的2.0T发动机和8AT变速箱，或者作为混动回归。如果采用3.0L自吸和6AT的组合，要么无法入华，要么空。毕竟从排放和技术角度来说，3.0L+6AT的组合已经过时了。

另外，有消息称新锐志将与日本15代皇冠共享部分零部件，这也是不一致的。如果它和下一代马自达6共享平台，又怎么能和来自不同平台的15代皇冠共享零部件呢？因此，新锐志要么基于15代皇冠平台打造，要么与下一代马自达6共享平台。

其真实性有待考证，以后很难进入中国。

其实从外媒消息的不一致不难看出，似乎全新锐志的回归并没有外界想象的那么简单。车市的萎缩和后驱平台的高成本成为阻碍丰田后期跑车回归的两大关键。其中，与下一代马自达6共享平台的消息较为可信。毕竟据报道，未来新的IS也将出自这个平台。结合锐志和IS的关系，这种可能性相对更大。

同时在动力方面，可以参考亚洲龙和凯美瑞。2.0L、2.5L、2.5L的混动会是主力。当然也不排除2.0T涡轮增压发动机的加持，但即使3.0L版本在海外上市，一旦进入中国，也会被其他动力系统取代。毕竟从排放和车企积分来看，丰田不太可能为了一个小众市场做出这么大的取舍。

结论:在全新锐志量产车曝光之前，仅凭一张渲染图和一些信息，还是很难证明这款车型的未来。虽然锐志因为可玩性好而受到车迷的喜爱，但是锐志为了追求新能源和环保，回归国内市场的可能性真的不大。