风云2 两厢

中国车企连续十几年蝉联出口冠军是非常罕见的，大多数人对这个品牌也不是很感冒。当然有很多原因。是的，这是奇瑞。十几年的出口模式都是在国内推出新车型，出口版也跟着做了。几乎没有人做过出口的模型。从现在开始，这种模式将被打破，除了招聘和建立一个独立的欧美市场运营R&D中心。

当然，全新的跨界车型有点牵强。其实是基于风云2两厢版打造的跨界车型。一开始很容易联想到瑞虎系列，但是车型本身的尺寸和规格与瑞虎3x(也是基于原风云2平台开发)不同。如果叫瑞虎1的话，不仅仅是风格，还是目前瑞虎的家族式风格(瑞虎3、瑞虎5x、瑞虎8都采用了鸣笛格栅风格)。甚至和瑞虎7fly版没有任何关系。完全自成体系，感觉有些老福特的味道。不管是什么，都与现有的奇瑞轿车和SUV风格无关。

从车头的造型可以看出，改动的范围其实并不大。原来的风云2大灯依然残留，没有任何改变的迹象。与首款软模前保险杠完全一致的边线设计显示，大灯部分将继续使用，但格栅部分做了较大调整，分为上下两部分。上半部分细长，靠近大灯部分的外框较粗，下半部分是近似长方形的大尺寸格栅设计。其实细看下端，有一个细长的辅助进气格栅设计，侧面的雾灯直接换成了竖排LED日间行车灯，这就是这次拍到的全新跨界车型的整个车头造型。

侧面造型很好分辨，就是风云2两厢版的轮廓，车顶有行李架，车门底部裙边有黑色的防擦条，试图营造一种跨界的风格，但和SUV风格无关。注意轮毂部分还是四颗螺丝，轮胎尺寸不会变，和瑞虎3x的五颗螺丝轮完全不同，这也说明整车的悬挂结构偏向老款风云2而不是瑞虎3x(整个悬挂结构另外要注意前翼子板。原来设计的转向灯罩被遮住了，因为外后视镜盖是完全翻转重新设计的，底端有转向灯带，所以前翼子板上转向灯原来的位置是多余的，可能会增加一些装饰件来掩盖，但在现在的测试车上没有体现出来。

尾部也做了相应的修改。对比早期的风云2两厢尾部造型，可以看出主要是修改了后雾灯的位置，明显上抬，而订单则是左右两侧各加了一个假排气口，整个后保险杠也做了相应的修改。这个改装思路很主流。目前大部分新车或改进车型都是按照这种成本更低的方案进行改进，海外市场就更不用说了。

其实新风云2测试车前期也拍到了，但被认为只是改装内饰，与外观无关。现在看来，当时太简单了。

整车内部的造型与瑞虎3x如出一辙。因为两者都是基于早期风云2两厢的改进，内饰使用起来没有任何压力，完全可以穿上。反正成本几乎可以忽略不计，前期的路测工作也能省不少。对于国内消费者来说，内饰并没有过时，只是没有太多出彩的部分，但对于海外市场(当然不算欧美市场)还是相当有吸引力的。由于只改变了内饰，所以空之间的利用率不会有变化。

因为是专供出口的，所以没有出现正式名称。说实话，没有多少人在意这款车的名字。毕竟不是针对国内市场的。动力方面，预计将重点搭载1.5CVVT发动机，而且是单顶置凸轮轴的发动机，与现款瑞虎5x和艾瑞泽EX上的1.5DVVT发动机不是一个型号。优点是成本低，稳定性还不错。对海外市场也很有吸引力，更何况发动机还有两个扭矩平台，兼顾城市和高速工况。对于南美高原地区来说，加一个大传动比的变速器就能满足所有的要求，而且搭配的是5MT和自制的4AT变速器，也是用成熟的技术堆出来的。目前，南美和中东是风云2的主要销售区域。因此，这款全新的跨界版很有可能会在上述地区继续销售，并借助当地铺设的早期生产线迅速上市。因此很有可能会在明年初的地方车展上亮相，其最终的出口命名自然会曝光。