降价车

每经记者:段思瑶每经编辑:裴剑茹

车市持续的“价格战”也让超豪华品牌“卷了进来”。

“飞驰2024款4.0T V8杜亚版目前降价70万元。”一位宾利经销商告诉国家商报记者。除了飞驰的入门级车型降幅较大，其他车型的现金也大幅下降。比如，飞驰2024款4.0T V8杜亚版指导价为336.5万元，降价后裸车价为266.5万元。

在超豪华车市场，不仅宾利在加速降价。一位玛莎拉蒂经销商也表示，Ghibli提供限时优惠，部分配置最高现金优惠17.5万元。以吉卜力2022款2.0T GT锐界版为例，这款车的裸车价已经降到了60多万元。

多款超豪华车型降价引发公众关注。最近，“保时捷降价”、“劳斯莱斯库里南降价一百万”等词汇频频冲上热搜。“几十万、几百万的降价，听起来降幅很大，但实际上相比原来的高价，降幅在10%左右，这在目前的汽车市场上很常见。”一位超豪华品牌经销商坦言，降价也是为了应对销量下滑的压力。

几款超豪华车型降价

记者走访中，阿斯顿马丁一经销商表示:“目前店内DB11两种配置的车型，限时优惠30万元，裸车价格在200万元前期。”上述宾利经销商表示，除了飞度，田玉娥、大陆等车型的部分现金优惠也在50万元左右。

“2022款Ghibli配备了红色卡钳、流星星空灯和电动尾门。目前折后价格59.8万元。”据上面提到的玛莎拉蒂经销商介绍，除了这个特价，目前店内现车降幅最高，其他车型降价幅度也在50万元左右。

降价幅度较高的背后，经销商也提出了一些附加条件。例如，上述玛莎拉蒂经销商告诉记者:“只要分期或到店上牌，就能拿到最低的裸车价。”

图片来源:每经记者张建设(资料图)

事实上，由于超豪华车型提供个性化定制，经销商可能会长期提供匹配折扣，产生高达几十万元的所谓“优惠”，但这不同于车价的现金折扣。

一位劳斯莱斯经销商表示，劳斯莱斯车型的具体价格要看匹配情况。以天玺四座车型为例，前通风座椅、后通风座椅、流星星顶、独立座椅等七项配置可选，总价将近百万元。

有月销量不到100辆的超豪华品牌。

多款超豪华车型降价与市场销售压力有关。

公开数据显示，今年5月，几乎所有超豪华汽车品牌在中国市场的销量都出现了两位数的同比下滑。其中，保时捷销量为4633辆，同比下降40.61%；莲花、宾利、玛莎拉蒂等品牌的销量都在200辆左右；法拉利、劳斯莱斯、兰博基尼、阿斯顿马丁等品牌销量不足100辆；迈凯轮只卖了两辆车。

事实上，从去年开始，一些超豪华品牌在中国市场的销量已经出现下滑迹象。例如，2023年宾利在中国市场销量为3006辆，同比下降18%；兰博基尼在中国市场销量为845辆，同比下降16%；法拉利在华销量为1，490辆，同比下降4%。

“超豪华车市场的不景气与全球经济形势的不稳定和消费者购买力的减弱有关。”中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉在接受记者采访时表示，超豪华车型降价会对其老客户和品牌产生负面影响。

与普通购车者不同的是，能打动超豪华车受众的可能不是低廉的价格，而是品牌价值和身份。劳斯莱斯在华高管曾表示，劳斯莱斯的潜在目标客户是胡润财富榜上的那些“超高净值人群”。然而，相关报告显示，购买超豪华车的人数正在减少。

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超豪华品牌的高溢价正在流失吗？

为什么有钱人喜欢超豪华车？360集团创始人、董事长周曾经表态。今年4月，周对经营了9年的迈巴赫进行了现场拍卖。起拍价600元，最后以990万元成交。卖掉麦巴赫后，周决定购买7辆国产新能源汽车，并成为M9(一辆极其耀眼的氪气009)的车主。

“国产新能源智能网联汽车将远超国外品牌豪华车，成为消费者和创业者的首选。相比国外四五百万元的豪车，国产新能源车在智能网联方面性价比极高。”周认为。

从目前的趋势来看，曾经“物以稀为贵”的超豪华品牌的高溢价能力正在逐渐丧失。尤其是目前中国汽车市场正在完成从品牌导向向价值导向的转变，越来越多的消费者不再认可传统超豪华品牌的溢价，产品力成为影响购买的首要因素。

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根据麦肯锡的最新数据，48%的受访者表示不愿意为外国品牌支付溢价(2023年为43%)。即使在愿意支付溢价的消费者中，也只有3%的受访者能够接受比中国高端品牌价格高出20%的溢价。

“超豪华汽车的目标客户对智能技术的需求越来越大，但超豪华品牌对这一趋势重视不够，缺乏市场敏感度。此外，更注重智能化的特斯拉、比亚迪高端车型强势崛起，也对超豪华车型形成了直接的竞争压力。”颜景辉告诉记者。

如何应对正在呈现全新面貌的中国汽车市场，是超豪华品牌必须解决的难题。在颜景辉看来，超豪华汽车品牌应紧跟中国市场发展趋势，加快产品和技术的迭代和创新，提高产品的性价比，以应对市场竞争。

国家商业日报