#排名第一的新车#
十几年前，中国自主品牌还没有全面崛起的时候，世界上几乎所有的品牌都是国内销售或者进口到中国。
在这些跨国品牌中，道奇可能是中国最小的品牌之一。当时道奇在国内进口销售的车型中，绝对主力是一款中型SUV——征途，引进的名字叫酷威。
2009年刚上市的时候，酷威作为纯进口车，价格在30万以内的时候经常有优惠。也是当年市场上除汉兰达之外少有的一款跨国品牌的三排SUV车型，曾经有一段时间还有点小好看。但是后来因为国内消费者了解的信息越来越多，很多人觉得不实用空而且档次感不好，就渐渐声名狼藉了。
虽然这款车在2017年退出了中国，但它将继续在北美生产和销售，直到2020年。2020年停产前夕，很多已经很难正常销售的道奇Journey被以极低的价格卖给了租车公司。事实上，道奇是美国唯一一个专注于低价和实惠的品牌。本来Journey的官方售价已经比丰田R4便宜了一个级别，起价只有2.5万美元。租车公司拿到的价格要便宜很多，但是车可以租三排SUV，对于按车型级别定价的美国租车市场来说真的很划算。
所以直到今天，仍然有很多3-5年前生产的道奇Journey，是北美主要的廉价租车公司。
这次带一家五口去奥兰多，得到的是一次旅行。在整个四天的行程中，我一方面可以辨识出这辆车在当年的性价比，另一方面也可以回忆起十几年前的那个时代。
第一眼看到这款车，你就能感觉到它与这个时代脱节了。这种方方正正傻傻的样子，这几年已经完全消失了。而且就算回到十几年前，也绝对不时尚。不过《征途》典型的硬朗SUV造型并不难看，但也可以说当年不输。
内饰也有明显的时代感。即使在这款内饰推出的那一年——2011年，也就是——Journey中途改款的那一年——它的内饰还是比较保守老气的。一个光秃秃的仪表盘，中间是屏幕，下面是按键，两侧和上方是空可调出风口。仅此而已。8.3寸中控面板是2011年投入的，还是亮点。今天已经很小了，CarPlay之类的智能设备自然是没有了。
在空之间骑行也很一般。以我1.86米的身高，就算我把驾驶座调到勉强开车，第二排调到顶腿位置，第三排也很难坐进去，或者只能翘着二郎腿坐着。坐姿是典型的小板凳。但是头空勉强够用。
虽然有三排座椅，就像那个年代的很多中型SUV一样，第三排其实只适合孩子，但也适合6-10岁的孩子。太小的婴儿不方便安装安全座椅，10岁以上的孩子会觉得拥挤。如果放在今天，大概是三排SUV里的底层水平。
不过空房间也有一些亮点。一个是三排都竖起来还有一定的行李空空间，可以放下两三个登机箱；另一个是第二排中间座位比普通车更宽敞舒适。另外，第二排的座垫可以直接升高，不需要购买增高安全座椅。
其动态性能优于静态性能。
动力方面，虽然2.4升自然吸气发动机对于中型SUV的尺寸来说，账面上很寒酸。美国主流紧凑型SUV是2.4-2.5自吸，马力200匹左右，而15年前老技术的发动机Journey最大马力只有173匹，车身大了一个级别。体验之前，会有一些“小马拉大车”的期待。但实际驾驶可能是因为低扭矩好，虽然动力肯定不充裕，但还是够用的。
缺点是它的6速at变速箱有些慢，降档有些迟滞，相对宽松的速比差也会导致有点顿挫。但在我的印象中，这几乎是15年前汽车的平均水平，还不错。
比它的年代差一点的是隔音水平。高速行驶有一些环境噪声，道路噪声，风噪声。因为发动机动力不够，相对容易转高，噪音更明显。
与同代相比，该车性能更好的是底盘振动滤波。是典型的美国车底盘，为了过滤小震动，很厚。遇到大的震动时，能更好的化解硬冲击，同时悬挂能托住车身，不会有余震。高速行驶也比较平稳，不会有慢的感觉。只是到了今天，它的悬挂即使和美系车相比也是比较慢的。
操控不太好，更别说转向比较模糊。最重要的是滚的太明显了。即使高速通过一个匝道，有时候也会有点慌。这种早期的SUV驾驶感觉已经很多年没有见过了。
总结
总的来说，这个旅程在15年前刚刚启动。考虑到它比其他同级车更低的价格，如果和同价位的紧凑型SUV竞争，虽然隔音、动力、操控性稍差，但在空之间更大，减震舒适性更好。虽然在国内因为进口比汉兰达贵，性价比不高，但在美国市场还是比较实惠的车型。
但在其生命周期的后期，无论是外观、内饰、配置还是动力性能都相对落后，最终自然被淘汰也是情理之中。
文|鱼不是鱼。
图|鱼-非鱼网络
免责声明：本站所有文章内容,图片，视频等均是来源于用户投稿和互联网及文摘转载整编而成，不代表本站观点，不承担相关法律责任。其著作权各归其原作者或其出版社所有。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容,侵犯到您的权益，请在线联系站长,一经查实,本站将立刻删除。
