油电混动汽车

随着新能源汽车在中国的快速普及，越来越多的传统燃油汽车潜在买家将目光投向了新能源汽车。其中，有不少人，因为“里程焦虑”和充电不方便，把目光放在了“油电合一”的插电式混动和增程式混动车型上。

但是，插电式混动和增程式混动有什么区别呢？如何选择？这是很多消费者第一次购买新能源汽车时感到困惑的问题。所以，今天我们就试着用一种相对直观简单的方式来谈谈这个问题。

1.插电式混动和增程式混动有什么区别？

作为一种“燃料-电力”车辆，无论是插电式混合动力还是增程型有轨电车，他们的首要概念都是既可以用电又可以用油行驶。所以两者都会有发动机，动力电池，发电机，电动机。因此，两者既可以用电动机低速驱动车辆，又可以通过发动机发电为动力电池组供电，保证车辆始终有足够的电力驱动车轮。同时，两者还具备动能回收能力，既能回收车辆减速时多余的动能，又能为动力电池组充电。

两者的区别通过各自的结构体现在发动机对车辆的驱动能力上。

插电式混合动力汽车，顾名思义，就是可充电的混合动力汽车，也就是说，它的“底”是混合动力汽车。在设计自己的系统时，就已经着眼于油电混合驱动。

其动力系统的主要结构包括发动机、混合动力单元和动力电池组，其中混合动力单元将集成发电机和电动机，结构比增程式电动车更复杂。运行方式也更加多样化，混合动力单元可以不经过电机作为变速箱，直接由发动机驱动车辆，甚至发动机和电机共同驱动车辆。

增程电车，顾名思义，是一种可以用油发电的电动汽车。通过给电池充油来提高续航里程，所以被称为“增程电车”，但它的“底”还是电动车，也就是说，它是靠电力驱动来运行的。

其动力系统的主要结构包括增程器、电子控制系统、动力电池组和电动机。虽然市面上的增程器大多由汽油机和发电机组成，但理论上所有的动力装置都可以作为增程器，所以历史上也有过涡轮发动机、柴油机等其他形式的动力装置作为增程器。而且因为没有插电式混合动力系统的混合动力单元。所以驱动方式仅限于纯电驱动，发动机只能给车充电，不能直接驱动车辆。

2.插电式混动和增程式有什么区别？

因为插电式混动系统有混合动力单元，所以驾驶模式会更加多样化。比如高速行驶时，发动机可以直接驱动车辆，一方面可以提高燃油效率，降低功耗。同时，急速加速时，发动机和电机可以同时发力，动力衔接会更加自然。换句话说，在适当优化的情况下，理论上可以获得更低的油耗。

但由于混合动力单元的加入，结构会更加复杂，成本也会上升。所以同等价位下，插电式混动车型的动力电池容量会比较小，纯电续航时间会比较短；同时维护保养会比增程电车贵，但只是更接近传统燃油车。

而增程式电动车，因为系统结构更简单，成本更低，研发门槛也会更低，所以在同样的价格下，动力电池组的容量比插电式混动车更大，续航时间更长。而且更简单的结构也会带来相对更便宜的维护成本。但在高速行驶和长时间高负荷运行的情况下，油耗表现会不如插电式混合动力车。而且有发动机参与，表现会更突兀，震动更明显。

3.插电式混动和增程如何选择？

综上所述，虽然都是“油电”，但两种车有本质区别。概括来说，增程式电动车就是让电动车跑得更远，适合“平时用电，长途用油”；插电式混合动力汽车适合“替代燃油车”，因为它既能省油，又能兼顾充电。

用这两个概念来区分，结合自己的用车场景，可以更直观的区分自己应该买什么样的车。你觉得他们怎么样？欢迎关注“汽车疆域无国界”，在下方评论区留言，分享你的观点。