今天工厂来了一款罕见的冷门车型，进口现代圣达菲！而且是六缸机。在当今追求小排量大马力加涡轮，缸内直喷的主流环境下，有这么大排量的自吸车，真是车中大熊猫，太奇怪了！
一开始我以为是一辆普通的现代车，走进去才看到是现代的霸主，进口的现代圣达菲。
大哥说，是来找你洗积碳、油泥、换油的，我只想洗…谢谢，谢谢大哥，大哥真好。
缸内有一层薄薄的积碳，不严重。和EA888比起来就好多了。
因为是6缸，所以我们不需要灌缸清洗，而是刮瓶动态清洗。
为了连接油管，后座居然被拆了，但事实证明复杂的方式未必对…
最后，我们从另一家修理厂借了一个清洗接头，然后连接到自己的设备清洗方法上，有时候更接地气，更实用。
把原车的油管换成我们的设备，把汽油换成药水，这样可以边清洗边跑，不耽误事。
对了，和系统一起洗，不要分两步走。
倒入，清洗，运行…
洗完之后效果还是很明显的。积碳溶解成稀糊状，燃烧一段时间后排出。活塞中间已经可以看到铝合金了，很漂亮。
然后排出脏的发动机机油…尤其是黑色。
换机油没什么神奇的。关键是深度换油，准备用专用接头把脏油吹出来…
把留在油路里的脏机油强制排出的过程很减压很酸，想到平时这些东西在里面排不出去就让人难受。
日韩车用5W30低粘度机油，不是说顶流机油适合你，而是有时候适合你的才是真的适合你。
都在合成机油里。虽然现在全合成的概念很乱，但是对于这个级别的日韩车来说已经足够了。
直射，没有弧度，只有力量。
因为我们深度换油，所以需要多加一点油。毕竟油路是引流的。
小瓶和大桶的机油本质上没有区别，只是载体不同。只要油好，都一样。
换完油，把V6的引擎盖放回去，这才是这车的精髓。
问题解决，需求满足，老大哥满意，完美交付！
免责声明：本站所有文章内容,图片，视频等均是来源于用户投稿和互联网及文摘转载整编而成，不代表本站观点，不承担相关法律责任。其著作权各归其原作者或其出版社所有。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容,侵犯到您的权益，请在线联系站长,一经查实,本站将立刻删除。
