宝马m135i

不得不承认，自从车迷们知道新1系转用前驱平台后，感叹之声就从未停止过。该车能否凭借出色的操控性重新获得大家的认可？今天我们就为你揭晓答案！

试驾车为M135i，搭载2.0T+8AT动力总成，最大马力306匹，峰值扭矩450牛·米。在xDrive四驱系统的帮助下，该车的破百时间仅为4.8秒。必须承认，M135i真的很快！虽然在第二阶段加速上还是不如排量更大的老款3.0T M140i，但在第一阶段和第二阶段的表现绝对不窝囊。

如果单评价新款M135i，我觉得它的车身相当敏捷，悬挂和转向的调校都很到位，营造出非常好的运动感，也能体现宝马这么多年的运动功力。

但如果我拿新车和老款M140i对比，前驱1系的缺点瞬间暴露出来，就是车尾不够灵活，无法将驾驶乐趣展现的淋漓尽致；而且由于前轮承担了驱动和转向的功能，也能感受到扭矩转向的存在。

BBA钢炮之战，虽然新M135i交出了一份看似不错的答卷，但你会发现，无论奥迪S3还是奔驰A35，大家的表现都不差。即使在更高的层面上，奥迪RS3和奔驰A45打得酣畅淋漓，但新宝马1系并没有更高性能的版本…..这个挺尴尬的！

改装FAAR前驱平台后，新1系的车身比例发生了明显的变化:发动机舱长度缩小，使车厢获得了更大的空空间。所以从表面上看，新车的长度和轴距比现款后驱进口1系要短，但后腿空增加了33mm，后备箱容积也增加了20升。

但问题是:全新系列1的后排空只是量变，并没有质的飞跃。牺牲1系的核心优势——后驱真的值得吗？

至少宝马觉得值得…..且不说宝马通过平台化、模块化的方式造车节省了多少成本，就拿宝马做过的1系车主调查来说吧:80%的车主根本不知道自己的车是后驱！只有3%的车主真正关心1系后驱的布局。

最后一定有人要问:全新的前驱1系还值得买吗？其实这个答案对于中美的Bimmer来说并不重要…根据目前已知的消息，新1系将只在欧洲和其他地区销售，因为中国市场已经有前驱轿车版1系，而美国市场更喜欢大型车。