北京越野

正文:了解车迪的张凯原著

【知车迪原创产品】追求诗意和远方可能是每个人的梦想，但在繁重的工作和生活中，做一个“周末旅行者”可能会很难。你过得怎么样？有一辆可以日常使用的车，周末带你出去，是非常必要的。前几天我们拿到了五座版的北京越野BJ60(以下简称BJ60)。是否能满足以上两个要求，请继续阅读！

外观部分BJ60的前脸采用了家族标志性的五孔前格栅设计，整个车头部分比较高。官方表示最大涉水深度不小于750 mm，同时前保险杠两侧采用环形LED光源设计，作为日间行车灯点亮后增加了前脸的时尚气息。目前BJ60可以提供五款车型选择，分为周末版、五一版、11版三个配置级别。其中入门级周末版仅提供5座车型，五一和十一版可选择5座和7座版本。

外观配色方面，BJ60有漠河极夜黑、玉龙雪山白、茶卡盐湖蓝、蜀南竹海绿四种配色选择。在此基础上，5月1日和11日版本还可以提供两种额外的配色选择:雾蓝和苍石星灰。

车身侧面，BJ60采用了方形造型，突出的轮拱让侧面感觉更有力量。当然，为了适应更多的城市用车场景，整车周围的设计风格并不是那种边角设计，相对圆润的边角设计似乎更容易拉近与消费者的距离。同时，为了照顾日常用车的便利性，我们试驾的五座顶装车型还带有电动侧踏板(可手动关闭)，配合车门内侧的长扶手，上下车更加方便。顶配车型也采用了固铂UTS系列20寸HT轮胎，主打公路和运动性，规格为265/65 R18的AT轮胎(全地形轮胎)也有售。

尺寸方面，BJ60的长宽高分别为5040/1955/1925mm，轴距为2820mm。形象方面，BJ60相比同级坦克500，在宽度和高度方面的数据更加突出，也比哈弗H9更大。

车尾，BJ60标配“小书包”，内饰为全尺寸备胎，兼顾美观与实用。详细来说，BJ60尾部上方有一个流媒体后视镜摄像头，在“小书包”中间集成了全景影像摄像头。此外，新车采用了侧开式尾门，85升主油箱位于保险杠内侧，35升副油箱位于后传动轴左侧。

内饰部分BJ60有两种车身颜色可供选择:春江蓝和叶秋棕。前者在同级别中不多见，也算是小清新的配色，更符合家用车需求。如果想耐脏，秋叶和棕色是最好的选择。此外，时下流行的悬浮式中控面板和电子换挡杆也是全系标配。内饰材料方面，除了中控台主面板的亮漆材质外，还大量使用软性材料包裹中控台上部和门板内侧，在一定程度上提升了内饰的高级感。

除了全液晶仪表盘和悬浮式多媒体显示屏，我们试驾的顶配车型还有HUD抬头显示系统，可以显示导航、行车数据等信息。值得一提的是，位于空出风口之间的1.92英寸屏幕不仅是一键启动，还可以显示品牌LOGO、导航、天气、指南针等十余种界面，是一个可玩性很高的亮点功能。

配置方面，BJ60全系标配包括全景天窗、前雨量感应雨刷、后备箱可水洗材质、拖车钩预留安装位置、10.25寸全液晶仪表、高清行车记录仪、真皮包裹多功能方向盘、LED大灯、大灯自动开启、外后视镜锁自动折叠功能、12.8寸中控液晶屏、车联网、FOTA升级等等。

配置差异方面，本次试驾的11版(高配车型)相比5.1版增加了前轴限滑差速锁、涉水感应系统、电动侧踏板、抬头显示系统、主驾驶座搁腿、前排座椅通风/按摩、第二排座椅通风/按摩、Infinity音响(12扬声器)、后排隐私玻璃、前排多层隔音玻璃等配置。

空间部分空体验方面，体验者身高170 cm，坐在前排调整到合适的坐姿，拳头三指离顶；保持前座不动，后头空也接近一拳三指，两腿之间有两拳以上空。另外带遮阳帘的全景天窗和第二排靠背可以前后20度调节角度，所以整体视觉和空感还是不错的。另外，后排地板近乎平坦，方便中间乘客乘坐。

BJ60的后舱空比较规整，原厂自带擦洗硬塑料底板，放置尖锐物品时可以保护盖板。功能上，锚点、12伏点烟器接口、220伏交流接口、照明灯、底舱收纳盒都有。而220伏交流接口的最大功率只有150瓦，无法应用于一些大功率电器或者为野外露营生活提供电力，但是给常规气泵和笔记本电脑充电没有问题。

动力部分动力方面，BJ60搭载三菱2.0T发动机+48V轻混系统。发动机最大功率196kW，峰值扭矩406Nm。与发动机匹配的是ZF 8速自动变速箱。同时，这款车还采用了非承载式车身+四轮独立悬架，尤其是在未铺装的路面上，可以更好的平衡舒适性和操控性。同级别甚至更高级别的车很少使用这种机制。

不过这次抢先试驾路线主要是铺装路面，覆盖高速、国道和部分城市道路。这款发动机的动力数据达到了同级别的主流水平，48伏的光混系统也能在起步时起到辅助作用，日常驾驶轻松自如。同时，油门和转向的调校轻便易用。

这个大家伙虽然接近2.3吨，但是起步阶段的轻加速确实能给人留下不错的第一印象，48伏的轻混系统也能起到加速的作用。官方表示瞬时输出功率可达10 kW，扭矩可提升50 Nm，这样的畅快体验可以一直陪你到80 km/h，可以满足大部分场景的需求。但时速超过90公里后，路面噪音和发动机噪音会增大。好在前面的夹层玻璃可以起到抑制作用，坐在前排比后排安静。

ZF 8AT经常出现在宝马和旗舰奥迪车型上，所以BJ60的这款变速箱听起来很令人兴奋。够聪明吗？在经济舒适模式下，油门踏板正常踩下时，升档比较主动，2200转以内基本会完成升档，动力传递比较平顺。在运动模式下，换挡时机会适当延迟，以提供更快的加速体验。比如高速超车时，会激活降档功能，降三档。

这款BJ60还配备了丰富的驾驶辅助系统，包括前方碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助系统、全速自适应巡航等。，按下方向盘左侧的控制杆即可启动L2级别的驾驶员辅助系统。该系统在高速和拥挤的路况下易于使用。但需要注意的是，调速杆的使用逻辑与很多车型相反。速度轻拨增/减5km，长按增/减1km，第一次需要适配。

底盘和操控性方面，BJ60底盘的调校依然将舒适性需求放在首位，柔软的减震弹簧，加上同级少有的独立悬架，可以进一步化解起伏路面和细微颠簸的震动。当然，为了满足越野场景的需要，它的悬挂行程比较长，所以为了抑制过弯时的侧倾，比如过桥和山路的时候，可以把车速降到法定限速，这样坐起来会更舒服。

你还在等越野测试吗？可惜主办方这次没有安排越野实地测试，展现这款车硬实力的另一面要等到下个月再做安排。但从BJ60的越野配置来看，“三把锁”+爬行模式(12档调节)+低速四驱的硬件实力足够强大，“傻瓜式”的操作对越野小白也很友好。我们以后还会测试BJ60的越野性能，请继续关注。

写在最后

可以看出北京越野BJ60在智能配置上表现不错，同时其良好的空性能和乘坐舒适性也能满足城市路面的需求。当然，从其23.98万-28.98万元的预售价区间来看，也填补了国内SUV市场空白。从命名可以看出，北京BJ60将定位于北京BJ40和北京BJ80之间。北京越野表示，新车未来还可以提供增程式混合动力系统。你还对这辆车有什么期待？欢迎留言讨论！