现在这个时代，你真的很难买到双门敞篷跑车。第一时间能想到的都是保时捷718、宝马Z4、捷豹F-TYPE之类的昂贵车型。50-60万元的价格不是普通家庭能承受的。预算减少一半有没有符合要求的车型？别告诉我，有！MG赛博斯特圆你的敞篷车梦！
试驾体验
动力方面，实拍车型采用前后双电机四驱布局，最大功率400kW，峰值扭矩725N·m..
这辆车最不需要担心的就是它的动力。踩下油门踏板后，强烈的眩晕感就会随之而来。官方加速时间为3.2秒。
这款车和普通跑车相比，离地间隙要高一点，但是好处是不用担心被一些烂路或者减速带蹭到。
驾驶模式，有四种驾驶模式。舒适性、运动、轨迹和个性化由方向盘右侧的拨片调节。日常驾驶过程中，舒适模式足够，动力随叫随到，但整体输出并不迅猛，而作为敞篷车最重要的不是速度，而是休闲！
另外，动能回收也可以通过方向盘左侧的拨片来调节。虽然动能回收不能完全关闭，但是调节到最低档时松开油门后没有明显的拖拽感，能给驾乘者带来良好的体验。
MG syberster的转向感比较重，不同驾驶模式差别不大。全车指向性也比较准，会给你一种很灵活的感觉。不过由于整车重量以及四驱系统的加持，这款车的尾部并没有主动，这也是一件好事。
整体底盘调校出乎意料的舒适，悬挂也很有弹性。还是那句话，敞篷车最重要的是开起来悠闲舒适。
悬挂支撑也很充足，过弯时侧倾比较小，即使偶尔想体验纯粹的驾驶乐趣，也能满足你。
此外，在打开状态下，只要车速不超过80km/h，气流就不会吹动你的头发，让你享受路人带来的关注。
外观和室内设计
开这款车上路回头率相当高，不仅仅是因为敞篷，更是因为整体设计的出色。实拍模特是米色漆+红色软顶，整体效果非常抢眼。另外，红漆+黑色软顶的风格值也是在线的。
整车设计相当优秀。引擎盖上突出的棱条配合快滑的线条，营造出强烈的力量感。前包围的造型也很夸张。进气格栅的位置很低，营造出低调的车头，配合两侧的风道，让整车不显气焰嚣张。
车头也用了很多硬线来突出整体设计，但这是为了美观，更多的是为了空空气动力学。
整体侧面设计还是很典型的跑车比例，车身线条很到位，开着开着都有很好的车身姿态。
车身侧面保持了经典英伦小型跑车的比例，流线型车身扁平低矮。车身尺寸方面，长宽高分别为4535*1913*1329mm，轴距为2690 mm，车身尺寸也与718、F-TYPE同级别。
翼子板上的箭头标志与整个车身侧面的线条相匹配，让我想起了阿斯顿马丁Vantage。嗯，它有一种内在的味道。
尾部设计也值得称赞。标志性的箭头尾灯在夜间非常容易辨认。除了尾灯之外，尾部还打造了一个小鸭尾，让整个尾部设计更加灵动。
整体内饰设计的布局还是以驾驶员为中心，对驾驶座形成包围式设计，屏幕的形式也很独特，整体设计很独特。
首先看这个屏幕。在这个“超跑”中控区放一整块大屏总显得有些奇怪，于是MG的设计师就把中控屏的功能和液晶仪表盘结合了起来。如果都放在液晶仪表里，似乎显示的信息不够全面，于是诞生了三个屏幕，右边的小屏幕还支持常见的娱乐功能，比如哔哩哔哩，这是我意想不到的。
可转换控制按钮和车窗控制按钮的逻辑是相同的。拉起关闭敞篷车，按下打开敞篷车。
但是如果把这个方向盘换成半方向盘，这个屏幕用起来会更方便，司机的视线也会更好。
相比市面上极为简洁的方向盘，MGCyberster的方向盘区域设计密集，按键类似于游戏机手柄的设计。后面有拨片，下面有按键，至少驾驶氛围很足。
在中控区，有一次靠近主驾驶，还精心设计了一个放手机的槽，避免了手机没地方放的尴尬局面。
座椅也采用麂皮和皮革材质，凸显整体豪华质感。
编辑评论
这两天开这辆车受到了很多关注。其实我之前也开过一些回头率非常高的车型，但是大部分人问的都是“这是什么车”，开这款车的时候很多人感叹“终于看到真车了，好帅啊！”类似这样的话也说明MG Cyberster真的赢得了很多人的关注。无论整体外观抢眼，整体机械质量水平还是比较符合这个价位车型的要求的。这也是国内自主品牌第一款正经的敞篷跑车，也让我对这款车的未来充满期待。MG能不能一炮而红就看它了！
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